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40米高空中華麗“轉身” 漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉體

時間:2023-06-17 05:50:24 來源:央視新聞客戶端 發(fā)布者:DN032


【資料圖】

今天(6月15日)凌晨1點,漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋轉體開始施工。在穿心式千斤頂?shù)臓恳?,經過46分鐘緊張有序的操作,左幅轉體22度,右幅轉體25度,兩側梁體在40米的高空中完成華麗“轉身”,順利落位,精準銜接,為打通漢巴南鐵路南充段的“咽喉”要道及項目全線開通運營奠定了重要基礎。

漢巴南鐵路(南充至巴中段)由蜀道集團所屬蜀道鐵路投資集團投資建設。本次轉體施工的跨蘭渝鐵路大橋由四川路橋、中鐵九局集團共同承建,大橋共4跨,全長267.39米,轉體重量12068噸。橋體分為1、2號主墩兩個施工單元,主要采用分段現(xiàn)澆施工工藝,單體設計總方量1568.6立方,主跨采用連續(xù)梁轉體施工法一次性跨越既有蘭渝鐵路。

跨蘭渝鐵路大橋是漢巴南鐵路南充段關鍵控制性工程,該橋曲線半徑僅550米,創(chuàng)省內鐵路轉體橋曲線半徑最小記錄,也是全線唯一需要進行轉體連續(xù)梁施工的項目?,F(xiàn)場50多名施工人員各司其職,全方位監(jiān)控梁端高程變化、風力變化及檢查轉鉸結構部位是否異常。轉體過程中采用“可視化BIM轉體監(jiān)控系統(tǒng)”實時動態(tài)監(jiān)測各項關鍵參數(shù),確保轉體精準到位。

此次轉體橋施工橫跨既有鐵路和公路營運線,為Ⅱ級天窗點施工作業(yè),施工難度大、安全要求高。為確保大橋順利完成轉體,建設過程中項目團隊密切配合,優(yōu)化設計方案,科學組織施工,組織專家進行專項方案論證,編制專項安全施工方案,提前進行模擬轉體施工,防范轉體過程中易出現(xiàn)的技術問題,轉體過程全面受控,最大限度減少了對既有鐵路行車影響。

截至目前,漢巴南鐵路(南充至巴中段)自開工以來累計完成投資162.16億元,占初步設計的75%。其中,站前工程完成97%,橋梁工程完成98%,隧道工程全部完成;軌道工程完成鋪設99公里,占設計量的31.33%;全線車站已全部開工建設,進入交叉施工關鍵期。

漢巴南鐵路(南充至巴中段)是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路,項目自蘭渝線南充北站引出,止于巴中東站,全線長148.04公里,設計時速250公里,共設6座車站。

項目預計2023年9月完成全線鋪軌任務,計劃于2024年5月底建成通車。屆時,巴中至南充最短運行時間約35分鐘,巴中至成都最短運行時間約145分鐘,巴中至重慶最短運行時間約105分鐘,對帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網、完善成渝地區(qū)城際鐵路網、進一步促進川東北區(qū)域經濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。

(總臺記者 溫曉)

原標題:40米高空中華麗“轉身” 漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路大橋成功轉體

值班主任:李歡

責任編輯:鞠月芹

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