“全民智駕”！ 看比亞迪在布局怎樣一盤棋？
2月10日，比亞迪在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布將構建起天神之眼技術矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術，讓全民智駕成為可能。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福更是在發(fā)布會現(xiàn)場說到：“好技術，就應該人人可享！”
全民免費的DeepSeek與比亞迪的全民智駕，從底層邏輯來講，都是要勾勒出數(shù)字經(jīng)濟時代技術普及，兩家各自領域的頭部力量，正在以一場技術平權運動穿透硬件與軟件的邊界，重構商業(yè)世界的價值分配體系。
數(shù)據(jù)顯示，我國每年因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占比達21%，死亡率高達83%。智駕技術可實時監(jiān)測路況，精準規(guī)避潛在危險，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風險，提升駕駛安全。然而，縱觀當下汽車市場，智駕車型動輒要20萬元以上，較高的價格讓絕大部分人難以享受智駕。比亞迪全民智駕本質上是硬件成本的民主化革命，通過垂直整合三電系統(tǒng)、自研智駕芯片、重構域控制器架構，將智能駕駛系統(tǒng)的BOM成本降低43%。
比亞迪獨創(chuàng)自研的“天神之眼”智駕平臺，采用分布式計算架構替代傳統(tǒng)集中式方案，在保證性能的前提下能夠節(jié)約40%的硬件成本。硬件層面的普及，讓高階智駕打破了價格壁壘，讓更多人能享受智能駕駛的安全與便利。
據(jù)悉，天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括在售價格最親民的海鷗，能夠真正實現(xiàn)高階智駕人人可享。
DeepSeek的“全民免費AI工具”戰(zhàn)略，是從軟件層面推動了AI技術的普及。通過開源MoE架構模型、推出零代碼智能體開發(fā)平臺，DeepSeek將大模型訓練成本壓縮至行業(yè)平均水平的1/5，這使得普通開發(fā)者也能輕松創(chuàng)建出專業(yè)級AI應用。
智能汽車最終的發(fā)展形態(tài)將無限接近于一臺移動的AI計算終端。在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生宣布，比亞迪“璇璣架構”將全面接入DeepSeek。
通過“璇璣架構”與DeepSeek大模型的融合，比亞迪實現(xiàn)了車端AI與云端AI的雙循環(huán)。車輛不僅能夠在本地進行實時數(shù)據(jù)處理，還能同時將數(shù)據(jù)上傳至云端進行分析和優(yōu)化，從而提升智能駕駛模型的精度和可靠性。
在這場技術平權運動中，比亞迪與DeepSeek展現(xiàn)出了東方智慧的獨特解法。他們認為：好技術不應被束之高閣，而是致力于成為生態(tài)的培育者；不追求短期商業(yè)暴利，而是著眼長期價值共生。這種對技術倫理的深刻思考，不僅為商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了新的思路，更為全球數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展提供了新的范式參考。
在效率與公平的天平上，中國企業(yè)正在書寫不一樣的答案。比亞迪與DeepSeek不僅讓我們看到了技術平權的無限可能，更讓我們相信：在未來的日子里，技術將不再是少數(shù)人的特權，而是真正成為服務于全人類的美好工具。
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