超七成消費者認為補貼提升了購車意愿 以舊換新補貼成車市“助推器”
補貼門檻越低，消費者偏好度越高。調(diào)研結(jié)果顯示，“買車即補”的新車補貼最受歡迎，2025年懂車帝已承接發(fā)放的北京朝陽、北京石景山、山東青島等地新車消費券正是這一類型，受到消費者熱捧，經(jīng)常需要“搶券”。比起報廢更新，消費者更青睞參與門檻較低的新車補貼及置換更新補貼。2025年一季度，乘用車置換更新與報廢更新規(guī)模分別為203.1萬輛和46.3萬輛，同比分別增加53.9萬輛和46.3萬輛，置換更新規(guī)模明顯大于報廢更新規(guī)模。
置換更新與報廢更新用戶的特征也明顯不同。置換消費者對于產(chǎn)品升級的需求更強。調(diào)研結(jié)果顯示，置換消費者通常偏好10萬元以上車型，偏好20萬—50萬元中高檔車型的消費者占比超過50%。
《報告》指出，基于家庭結(jié)構(gòu)變化與用車場景多元化等方面的需求，換購用戶更傾向選擇空間更大、智能化配置更高的中高端車型。地方置換更新政策精準匹配這一趨勢，按照新車價格采取差異化補貼，有效支撐了換購用戶選購大型車的預(yù)期。同時，供給端加速推出增程式、純電大型車，并搭載輔助駕駛系統(tǒng)，進一步激發(fā)家庭用戶置換意愿，供需兩端協(xié)同驅(qū)動車市升級。從數(shù)據(jù)來看，2024年《汽車以舊換新補貼實施細則》出臺前，B級市場單月市場份額多數(shù)不足40%；政策落地生效后，B級車份額連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在42%以上。
以舊換新政策進一步加速頭部車企份額集中和自主品牌份額提升?！秷蟾妗分赋觯瑵M足本輪報廢更新政策的用戶大多價格敏感、用車年限長，比亞迪、吉利、上汽通用五菱等自主品牌和豐田、日產(chǎn)等日系品牌的低價格、高經(jīng)濟性產(chǎn)品有效契合該部分群體的購車偏好，政策效果明顯。
隨著政策的推行，“買車前先領(lǐng)補貼”已成為消費者普遍習(xí)慣。調(diào)研結(jié)果顯示，抖音、懂車帝等線上渠道是消費者獲取補貼信息的首選渠道；近40%消費者在買車前會首選懂車帝領(lǐng)補貼，獲取最優(yōu)惠購車方案。線下4S店仍是消費者了解補貼信息的核心渠道，通過4S店了解補貼信息的消費者占比超過50%。
以舊換新政策帶動消費總量上漲，一季度，全國乘用車以舊換新市場總量達到279.3萬輛，同比增加100.2萬輛。以舊換新政策也有效加速了新能源市場的滲透。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度新能源乘用車滲透率達51.5%，同比提升近10個百分點?！秷蟾妗氛J為，預(yù)計下半年政策紅利將持續(xù)釋放，支撐2025年中國車市延續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢。
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