平陸運(yùn)河陸楊新村大橋拱肋順利合龍
平陸運(yùn)河陸楊新村大橋主橋?yàn)?88米跨徑下承式鋼管混凝土系桿拱橋，共設(shè)置10個(gè)拱肋節(jié)段，最大吊重97.9噸，全橋用鋼量約3779.8噸，采用纜索吊裝及斜拉扣掛施工方法進(jìn)行施工，建成后將成為陸屋鎮(zhèn)運(yùn)河兩岸居民出行的交通要道。
平陸運(yùn)河陸楊新村大橋施工現(xiàn)場。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖
本次拱肋合龍口拱軸線偏差小于2毫米，高程偏差小于3毫米，實(shí)現(xiàn)了大橋拱肋合龍的高精度施工。
平陸運(yùn)河陸楊新村大橋是廣西區(qū)內(nèi)同類型橋梁中首次應(yīng)用“纜索吊裝及斜拉扣掛+平衡索”施工方法的橋梁。
為克服拱肋吊裝難題，由平陸運(yùn)河集團(tuán)有限公司及長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、四川省公路院工程監(jiān)理有限公司、廣西路建工程集團(tuán)有限公司等參建單位組成的平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，在建設(shè)之初創(chuàng)新性采用平衡索來平衡簡支拱橋拱肋吊裝過程中產(chǎn)生的水平力，以此實(shí)現(xiàn)吊裝作業(yè)的平穩(wěn)和精準(zhǔn)；在拱肋吊裝過程中，通過自主研發(fā)的數(shù)智建造平臺(tái)自動(dòng)控制平衡索索力，實(shí)現(xiàn)了拱肋吊裝的智能化和自動(dòng)化。
平陸運(yùn)河陸楊新村大橋吊裝合龍施工現(xiàn)場。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖
此外，團(tuán)隊(duì)自主編程研發(fā)的高精度測量機(jī)器人，給平臺(tái)裝上了“眼睛”，對拱肋吊裝過程實(shí)施全程監(jiān)測與引導(dǎo)，平臺(tái)通過自動(dòng)控制雙機(jī)位測量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)位自動(dòng)化同步測量與數(shù)據(jù)融合，不僅縮短了施工周期，也降低了因長時(shí)間懸吊帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保拱肋安全、精準(zhǔn)就位。
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