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        還原用戶(hù)典型用車(chē)場(chǎng)景,深藍(lán)S7增程版開(kāi)啟城際穿越_當(dāng)前觀點(diǎn)

        時(shí)間:2023-06-16 23:48:13 來(lái)源:搜狐汽車(chē) 發(fā)布者:DN032


        (資料圖片僅供參考)

        6月16日,由長(zhǎng)安汽車(chē)高管帶隊(duì),聯(lián)手產(chǎn)品工程師及業(yè)內(nèi)人士,通過(guò)不間斷直播形式,深藍(lán)S7增程版完成了從重慶到成都的超級(jí)增程城際穿越,在線實(shí)況解析深藍(lán)S7的超級(jí)增程技術(shù),還原用戶(hù)典型用車(chē)場(chǎng)景。

        據(jù)深藍(lán)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,深藍(lán)S7“超級(jí)增程”技術(shù)擁有三大技術(shù)亮點(diǎn),分別是純電驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航和低能耗。

        其中,純電驅(qū)動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)可全域無(wú)感運(yùn)行,一千公里純電靜享。由于深藍(lán)S7增程技術(shù)采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略,為用戶(hù)帶來(lái)全域全工況下如純電般靜謐、順暢、無(wú)震、無(wú)感的駕駛享受;

        長(zhǎng)續(xù)航是指深藍(lán)S7增程模式續(xù)航里程1120km,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求,無(wú)需沿途尋找充電站,加油即走。集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身,既有超低的用車(chē)成本,也解決了純電動(dòng)車(chē)型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問(wèn)題。

        同時(shí),通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持,發(fā)電機(jī)最高效率96%,CLTC工況下,可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下,深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn),達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

        低能耗是指在CLTC工況下,深藍(lán)S7擁有200km的超長(zhǎng)純電續(xù)航里程,不僅滿足環(huán)保低碳,日常通勤的需求,更大幅降低用車(chē)成本,可實(shí)現(xiàn)一月不加油,一周不充電。

        值得一提的是,深藍(lán)S7是EPA1平臺(tái)是深藍(lán)汽車(chē)行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺(tái)。該平臺(tái)具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征,兼容純電、增程、氫電等多動(dòng)力形式,滿足用戶(hù)全場(chǎng)景電動(dòng)出行需求。

        而在該平臺(tái)應(yīng)用的iBC數(shù)字電池管家技術(shù)上,深藍(lán)汽車(chē)?yán)鄯e申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)已經(jīng)達(dá)到了392項(xiàng)。通過(guò)2類(lèi)數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類(lèi)數(shù)字溫控管理技術(shù)群,確保電芯和總成熱失控的概率接近零,即使單個(gè)電芯已產(chǎn)生出熱失控表現(xiàn),也能有效規(guī)避整包的熱失控。

        伴隨著新能源汽車(chē)的不斷進(jìn)步,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也逐漸轉(zhuǎn)向個(gè)性化、用戶(hù)化和細(xì)分化。在大多數(shù)城市通勤場(chǎng)景中,增程動(dòng)力的出現(xiàn)已經(jīng)能夠解決大部分新能源車(chē)補(bǔ)能的痛點(diǎn)。而擁有增程版和純電版兩大版本的深藍(lán)S7,將更能滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求,進(jìn)一步體現(xiàn)環(huán)保出行理念。

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