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作為一家擁有35年研發(fā)沉淀的中國汽車品牌，長城汽車以一座耗資5億元、總建筑面積達5.7萬平方米的安全試驗室，為“生命第一，安全至上”寫下注腳。這座位于保定的的“亞洲最大汽車安全試驗場”，不僅具備全球先進的主被動安全測試能力，也展示了長城對汽車安全系統(tǒng)性建設的堅持與定力，是中國品牌在構建汽車安全體系中的重要里程碑。

長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍接受央視專訪

創(chuàng)始人、董事長魏建軍在央視采訪中鄭重承諾：“生命第一，安全至上。”這句承諾，正在被實打實的技術投入所兌現(xiàn)。

從第一到最大：安全是長城汽車的起點與底線

時光回到20年前的2005年，彼時國內(nèi)尚無成熟的汽車安全體系可供參考，長城汽車摸著石頭過河，正式組建了安全技術團隊。2008年，長城汽車建立了國內(nèi)首個碰撞試驗室，從零起步，邁出了自主安全體系建設的第一步。

此后十余年里，長城汽車圍繞乘員安全、行人保護、車輛完整性構建起三維安全體系（“3DP理念”），并在主動安全、電池安全、功能與網(wǎng)絡安全等方面持續(xù)拓展，將安全從碰撞測試的一個環(huán)節(jié)，延展為貫穿造車全過程的底層邏輯。

長城汽車試驗場內(nèi)部

最新啟用的全新安全試驗室，正是這一體系化演進的集大成者。試驗室采用五區(qū)八軌設計，設有中央碰撞區(qū)、新能源獨立專區(qū)、靜態(tài)拍攝室等功能區(qū)域，可實現(xiàn)多角度、多場景碰撞測試。

更具里程碑意義的是，這座試驗室還在牽引系統(tǒng)、剛性避障、測試臺車等關鍵設備上實現(xiàn)了獨立自研，是首家全球車企自研試驗室，全球主機廠首個具備主被動結合測試能力的自研試驗室。其牽引系統(tǒng)支持最高120km/h測試車速，打破了國際技術壟斷，標志著長城汽車驗證能力從“能測”到“深測”的躍升。

不惜代價的極致安全魏建軍：為生命投入每一分錢都值得

在行業(yè)普遍關注智能駕駛的當下，長城汽車仍持續(xù)將資金投入到安全研發(fā)。2024年，長城汽車研發(fā)投入達104億元，占公司銷售額的5.2%，安全則是重中之重。

眾所周知的是，碰撞測試成本動輒百萬，而長城汽車僅假人系統(tǒng)總價值就高達億元。據(jù)悉，長城汽車的假人系統(tǒng)內(nèi)置了130余項傳感器，結合4000幀/秒的高速攝影，可完整記錄0.1秒碰撞過程。測試數(shù)據(jù)不僅用于驗證，也用于長城自主仿真模型的持續(xù)優(yōu)化。

長城汽車現(xiàn)有假人34個，在車型安全性能開發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用

不僅如此，全新試驗室里還設立了新能源測試區(qū)，構建起“預測-阻斷-隔離-滅火”四重防御系統(tǒng)，確保在極端場景下依然能夠穩(wěn)定防護。而在整車安全設計中，長城堅持采用高強度鋼+A柱熱成型鋼+結構膠一體化工藝，有效緩解碰撞沖擊。以魏牌全新高山車型為例，不僅搭載了6秒保壓側氣簾、雙預緊限力安全帶，還在行業(yè)內(nèi)首次采用熱氣棧型加強管設計，有效抵御撞擊，保護駕乘安全。

魏建軍在媒體采訪中表示，0.1秒的碰撞要100多萬，這是最貴的科普，也是對生命的敬畏。

央視見證背后的敬畏之心：中國汽車向上生長的文化根基

在央視記錄式拍攝下，一場公開透明的整車碰撞測試完整還原了長城“良心造車”的日常。

鏡頭里，一輛正常行駛的魏牌全新高山，在受到時速60公里的測試臺車側面撞擊后，結構保持完整，乘員生存空間充足，A柱未見明顯變形。碰撞瞬間，側氣簾準確起爆并持續(xù)保壓，高壓電系統(tǒng)斷電，ECALL系統(tǒng)自動啟動，車門解鎖、警示燈閃爍，完成整套救援響應。整車在關鍵安全指標上的優(yōu)異表現(xiàn)，為中國品牌筑牢了經(jīng)得起驗證的安全底線。

魏牌全新高山車型碰撞測試

面對智能化潮流，長城汽車用真實場景還原與極限測試回應用戶關切，將“長期主義”作為造車準則，時刻守住安全底線。正如魏建軍所言，“安全不能靠講故事，它必須靠驗證。”

正是在這樣的堅持下，長城汽車旗下車型屢獲C-NCAP、EuroNCAP、A-NCAP五星認證，并通過ISO26262、UN-R155等國際安全標準認證，成為率先建立全球安全合規(guī)鏈路的中國車企之一。

從35年前組建安全團隊開始，到如今亞洲最大試驗室落成，長城汽車以對生命的敬畏之心，用全球領先的安全體系撐起用戶信任，用一次次實測與回應著“生命第一，安全至上”的品牌初心。這不只是一次行業(yè)事件的記錄，更是一次價值觀的展示，為中國制造向上賦能，也為世界汽車安全提供了“中國方案”。