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隨著新能源汽車在我國(guó)的市場(chǎng)滲透率不斷攀升，新能源漸成汽車市場(chǎng)主流。而新能源時(shí)代，電動(dòng)化、智能化的數(shù)字大潮沖擊不斷，汽車零售正面臨深入的渠道變革，多觸點(diǎn)的新網(wǎng)絡(luò)格局正鋪陳開來(lái)。

(資料圖)

在這場(chǎng)數(shù)字化突圍中，安步汽車集團(tuán)旗下的蔚車是一家較早切入新零售的汽車銷售平臺(tái)。經(jīng)過近8年發(fā)展，已累計(jì)服務(wù)客戶超30萬(wàn)。它是市場(chǎng)變革的見證者、親歷者，也在變革中不斷摸索著數(shù)字化突圍經(jīng)驗(yàn)。

消費(fèi)者+車企：雙向驅(qū)動(dòng)汽車新零售

自2000年以來(lái)，電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等全面重塑了人們的消費(fèi)習(xí)慣。新世代的消費(fèi)者更習(xí)慣于實(shí)體體驗(yàn)、物流配送和電商平臺(tái)緊密結(jié)合的“新零售”模式。傳統(tǒng)的汽車零售商業(yè)模式越來(lái)越難以滿足多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。

此外，傳統(tǒng)的銷售模式正面臨挑戰(zhàn)。尤其近年來(lái)疫情、價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)能過剩等因素沖擊，線下銷售遇阻，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，傳統(tǒng)的壓貨式銷售更加難以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅2020年上半年，國(guó)內(nèi)超7成經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損。將傳統(tǒng)4S店搬到線上，探索嶄新的銷售模式，成為眾多車企的必然之選。

隨著車企與消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)4S門店的依賴性不斷降低，汽車新零售業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。蔚車在此背景下徐徐登場(chǎng)。自2015年成立以來(lái)，蔚車一直專注于線上選車訂車、線下提車的銷售模式，是較早踐行汽車新零售平臺(tái)之一。

相較于傳統(tǒng)的4S店，蔚車平臺(tái)既能提供更為透明優(yōu)惠的車價(jià)、更豐富的車源選擇以及導(dǎo)購(gòu)資訊和交流社群、更便捷的看車選車渠道，又能確保線下一站式服務(wù)、正規(guī)無(wú)憂的車源和售后。這種購(gòu)買體驗(yàn)對(duì)于消費(fèi)者的吸引力還是相當(dāng)大的。

同時(shí)，作為第三方經(jīng)銷商，蔚車這種綜合性渠道是車企自建零售網(wǎng)絡(luò)以外的有力補(bǔ)充。蔚車在三四五線等下沉市場(chǎng)扎根多年，對(duì)于急需開拓下沉市場(chǎng)潛力的車企更是頗具吸引力。目前，蔚車已和30多個(gè)汽車品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中新能源廠家達(dá)16家，超300款特價(jià)好車。

線上+線下：全渠道運(yùn)營(yíng)凸顯優(yōu)勢(shì)

中國(guó)汽車新零售方興未艾。不過新老零售業(yè)態(tài)長(zhǎng)期并存、相互競(jìng)爭(zhēng)、相互補(bǔ)充的格局仍將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。線下4S店的優(yōu)勢(shì)在于，消費(fèi)者能夠切實(shí)感受和體驗(yàn)到汽車品牌，在購(gòu)買后還能享受到優(yōu)質(zhì)的保養(yǎng)、維修服務(wù)。但是線下購(gòu)買汽車也面臨著價(jià)格不透明、產(chǎn)品選擇少、體驗(yàn)成本高等缺陷。線上模式則憑借價(jià)格透明、產(chǎn)品多樣化等優(yōu)點(diǎn)吸引了不少消費(fèi)者。不過，線上購(gòu)車也同樣具有諸多缺點(diǎn)，比如無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)、售后服務(wù)難度大等。

市場(chǎng)正在向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，單純的線下或線上都不能滿足多變的消費(fèi)需求。過去，車企在新零售探索中往往容易忽略線上、線下結(jié)合的重要性，而僅僅著重于某個(gè)環(huán)節(jié)建設(shè)，這樣不足以形成良性循環(huán)的運(yùn)營(yíng)生態(tài)。新零售的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)“人”、“貨”、“場(chǎng)”的重構(gòu)與整合。蔚車將線上線下流量無(wú)縫轉(zhuǎn)化，全渠道、多觸點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，凸顯了新零售優(yōu)勢(shì)。

在線上建設(shè)方面，蔚車搭建了多渠道引流+私域運(yùn)營(yíng)的獲客模型，通過自有平臺(tái)、合作電商平臺(tái)、線上投放矩陣等多點(diǎn)觸達(dá)用戶，搭建線上線下協(xié)同的營(yíng)銷體系，實(shí)現(xiàn)低成本高效獲客。進(jìn)而促使產(chǎn)品價(jià)格更加透明，并有望進(jìn)一步降低。

在線下建設(shè)方面，蔚車深耕汽車新零售近8年時(shí)間，全國(guó)已累計(jì)布局730+門店，覆蓋31個(gè)省市。蔚車聚焦打造千縣千店的門店交付體系，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)買、全國(guó)賣、隨時(shí)運(yùn)、全鏈路、落地服。4S門店的各種服務(wù)功能在蔚車這里并未消失，反而變得更加多樣和高效。

新能源+數(shù)字化：優(yōu)質(zhì)平臺(tái)契合時(shí)代需求

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

一方面是名目繁多的新能源汽車品牌，一方面是消費(fèi)者旺盛的購(gòu)買需求。新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，使市場(chǎng)對(duì)于優(yōu)質(zhì)的第三方銷售平臺(tái)需求尤為迫切。而在新能源時(shí)代，很多用戶存在選車難題，僅依靠粗放式營(yíng)銷難以有效吸引與留存用戶，以數(shù)字智能化手段洞察用戶、進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，以驅(qū)動(dòng)汽車消費(fèi)需求增長(zhǎng)，成為汽車銷售渠道迫在眉睫的訴求。

蔚車自研多個(gè)數(shù)字化管理工具，實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)?；跀?shù)字化運(yùn)營(yíng)，蔚車和新能源廠家開展C2M定制合作，建立了穩(wěn)定的新能源車源輸出，滿足了消費(fèi)者個(gè)性化需求。此外，蔚車小程序/APP已完成數(shù)字化迭代，實(shí)現(xiàn)千人千面PGC，推出在線專業(yè)選車、制定報(bào)價(jià)、精彩社群等個(gè)性化服務(wù)，為消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車帶來(lái)了極大的便利。

據(jù)蔚車COO徐培軍表示，未來(lái)會(huì)把新能源汽車銷售占比做到70%以上，在全國(guó)門店布局新能源銷售。并堅(jiān)持做國(guó)家新能源戰(zhàn)略踐行者，推出“新能源汽車下鄉(xiāng)共同富?！庇?jì)劃，為農(nóng)村居民出行用車提供質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用新能源汽車。

在新能源大潮下，越來(lái)越多的企業(yè)加速擁抱數(shù)字化技術(shù)以求變革升級(jí)。中國(guó)汽車零售業(yè)正邁入變革的深水區(qū)。我們堅(jiān)信，在諸如蔚車這類新零售平臺(tái)的共同努力下，數(shù)字化零售生態(tài)必將逐步完善。

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原文轉(zhuǎn)自：咸寧新聞網(wǎng)