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對于汽車產(chǎn)品而言，在真正與消費者見面之前，往往要經(jīng)歷多輪測試。經(jīng)得住考驗、扛得住磨煉，才是真正有實力的產(chǎn)品。在2023上海車展上驚艷眾人的深藍汽車首款中型SUV——深藍S7，在上市前夕便以直播的形式進行多輪嚴酷試煉，為消費者直觀展現(xiàn)深藍S7在續(xù)航里程、動力性能、智能化等多方面的硬核產(chǎn)品力。

6月16日，深藍汽車打造了一場從重慶—成都城際穿越活動，完全還原用戶典型用車場景。通過不間斷直播實況測評的方式，在線驗證了深藍S7增程技術的強大續(xù)航能力。本次活動由長安汽車董事長朱華榮、長安汽車副總裁王孝飛、深藍汽車CEO鄧承浩等長安汽車高管帶隊，深度、全方位、沉浸式展現(xiàn)了深藍S7的駕趣魅力。

(相關資料圖)

超級增程：超長續(xù)航不用愁

“過去一兩年間，插混車型、增程式車型的銷量開始逐漸增多?！编嚦泻票硎?，更能滿足當下消費者用車需求的插混、增程式車型漸受關注，預計未來銷量還將繼續(xù)上漲。早在2011年，長安汽車便洞悉增程式車型的發(fā)展前景，開始對增程式技術的潛心鉆研。在10余年經(jīng)驗的積累下，長安超級增程技術現(xiàn)已儲備多達1111個相關專利。以全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術為例，累計申請專利超50項。該技術能夠?qū)崿F(xiàn)超快電池加熱，加熱5分鐘即可實現(xiàn)電池溫度提升20℃，實現(xiàn)增程式車型的全域、全工況覆蓋。

在強大的技術實力賦能下，深藍S7“超級增程”技術應運而生。作為深藍第二款戰(zhàn)略車型，深藍S7所搭載的原力智能增程系統(tǒng)進行了全面優(yōu)化，在實現(xiàn)全域無感運行的同時，能夠帶來與純電車型無異的駕乘體驗，為同級乃至跨級市場樹立了純電驅(qū)動、長續(xù)航、低能耗的標桿。

憑借“純電驅(qū)動”多項核心技術，深藍S7增程版能夠讓用戶在實際駕乘中切身體會到NVH的性能提升。同時，嘯叫變頻主動控制技術的運用，還能減少高頻振動帶來的振動噪音，進一步優(yōu)化靜謐體驗。據(jù)悉，深藍S7的怠速噪聲僅為38.5dB，噪音表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)同級。此外，該車采用了發(fā)動機無感啟動策略，能夠確保深藍S7在發(fā)動機啟停時均能做到隱聲啟動、無感發(fā)電。

在續(xù)航里程上，朱華榮驕傲地稱：“超級增程最厲害的就是續(xù)航里程！”據(jù)悉，深藍S7增程版續(xù)航里程可達1120km，能夠充分滿足用戶的遠途出行需求，解決純電車型里程焦慮與補能不便等問題。在CLTC工況下，深藍S7擁有200km的超長純電續(xù)航里程，實現(xiàn)“一月不加油、一周不充電”，大幅降低用車成本。

值得一提的是，通過基于極致效率的動力系統(tǒng)協(xié)同設計與控制、基于路況的智能能量管理、高壓縮比深度阿特金斯循環(huán)等技術創(chuàng)新，發(fā)電機最高效率達96%，CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度，實現(xiàn)超低能耗。在饋電狀態(tài)下，深藍S7依然具有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達到行業(yè)同級領先水平。

在鄧承浩看來，深藍S7帶給消費者的，不僅僅是通過“市區(qū)純電、長途增程”的“雙贏”模式瓦解用戶的里程焦慮，更能做到“超長續(xù)航+超低能耗”，并以其“天生后驅(qū)”的特質(zhì)為消費者提供獨一無二的駕乘樂趣。

超感智能：智能化技能點滿

除卻超越同級的“超級增程”，深藍S7的智能化表現(xiàn)同樣不容小覷。在從重慶前往成都的高速上，深藍S7開啟輔助駕駛功能，依舊保持平穩(wěn)駕駛、高效暢行。據(jù)了解，深藍S7搭載了NID3.0領航智駕輔助。在結(jié)構(gòu)化道路（高速公路、城市快速路）上，NID3.0可結(jié)合多傳感器環(huán)境感知信息、高精地圖以及高精定位信息，實現(xiàn)從A點到B點的領航輔助駕駛。值得一提的是，NID3.0可應對施工路障（如錐形桶）、靜止車輛、大型車輛、急彎、車道變化、道路邊沿（路沿/護欄）等復雜場景，其場景覆蓋率和體驗連續(xù)性在量產(chǎn)級的智駕產(chǎn)品中處于領先水平。

此外，深藍S7還配備了高智能IACC（高智能集成式自適應巡航）功能，可輔助駕駛員控制速度與方向，在車道內(nèi)實現(xiàn)加減速行駛，有車跟車、無車定速，進而減輕駕駛疲勞，提升駕駛舒適度。

在智能座艙方面，深藍S7具備智能語音助手、人臉識別、智能交互燈語套件等多種智能化功能，賦予了用戶掌控全局的駕乘交互體驗。直播中，鄧承浩通過語音控制方式輕松實現(xiàn)了座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)風量調(diào)節(jié)、中控屏旋轉(zhuǎn)等操作，在長達1分多鐘的不間斷向語音助手輸出指令的過程中，向用戶展示了何為“可見即可說，可說即可控”。

車內(nèi)的兩款智慧屏同樣與眾不同。能夠隨場景自動執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運動的15.6英寸向日葵屏可實現(xiàn)左右15°的交互旋轉(zhuǎn)，兼顧主駕和副駕的使用需求。而位于傳統(tǒng)遮陽板位置的副駕超感智慧屏則在實現(xiàn)0-135°超大角度旋轉(zhuǎn)的無級調(diào)節(jié)的同時，還能以三指滑屏的方式一鍵投屏到中控屏。另外，基于智能、舒適、安全三大設計原則打造的AR-HUD全息式增強現(xiàn)實系統(tǒng)，通過與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，確保駕駛?cè)丝蓪崿F(xiàn)“開車不低頭”，極大提升安全性。

超高舒適：雙零重力座椅舒適滿分

超長續(xù)航確保用車場景的豐富性，豐富的智能化功能為用戶駕駛、娛樂提供無限可能。深藍S7自然并未止步于此，而是通過雙零重力座椅為用戶駕乘舒適性保駕護航。

所謂的零重力座椅，即讓乘員全身均勻受力，解決普通座椅頂腰、鏤空等痛點。與傳統(tǒng)座椅將身體大部分重力圈定在乘客臀部的邏輯不同，零重力按摩座椅是通過結(jié)構(gòu)設計，讓臀部、腿部、背部均勻分擔身體重力，模擬出太空艙般的“零重力”體驗。據(jù)介紹，該座椅具備4向電動腿托，主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)，可120°躺平。其中，行業(yè)首發(fā)的一體式四向腿托長度達290mm，寬度達360mm以上，極大提升小腿舒適性。

值得一提的是，深藍S7零重力按摩座椅還配備了肩、背、腰全覆蓋的8點按摩，共配置8種按摩模式、3種強度。此外，通過TV模式，座椅還能與副駕智慧屏一鍵聯(lián)動執(zhí)行，實現(xiàn)最佳觀影角度。這些看似瑣碎但貼心的細節(jié)設計，讓汽車不再僅僅是移動工具，而是成為真正意義上的可休閑、可放松的“第三生活空間”。

除卻零重力座椅提升駕乘舒適度，深藍S7在內(nèi)部空間上也具備越級水平。深藍S7的車身長寬高尺寸分別為4750mm/1930mm/1625mm，軸距為2900mm，整車高寬比達84.2%。在數(shù)字化智能制造平臺助力下，深藍 S7 實現(xiàn)了同級領先的 61% 軸長比，再配合 880mm 極致短前懸設計和 970mm 短后懸設計，帶來高效空間利用率。

今年5月，深藍S7開啟預售，預售價格區(qū)間為16.99萬元~23.99萬元。不久前，深藍S7在南京智慧工廠下線，并開啟了商品車大規(guī)模發(fā)運。首批88輛深藍S7現(xiàn)已發(fā)往全國多地4S店。據(jù)王孝飛介紹，深藍S7上市準備工作已基本完成，預計于6月底正式上市，上市即交付。“希望深藍S7可以有最棒的銷量、最好的口碑、最佳的體驗！”王孝飛對深藍S7的“三最”期待，無不反映了長安對自身電動化、智能化轉(zhuǎn)型的堅定決心。深藍S7能否攜長安的新能源之夢一路高飛？拭目以待。