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第一次在上海港加油,感覺很不一樣-環(huán)球看熱訊

時間:2023-06-17 09:35:18 來源:鄂東輪機長 發(fā)布者:DN032


(相關資料圖)

上海港雖然說是全球集裝箱吞吐量最大的港口,而且自從我跑船以來,不管是外高橋還是洋山港,都不知道停靠了多少次,在這條船之前之前從來沒有在上海港加過油,廢油卸岸倒是有過多次。沒想到這一次船改航線??可虾8郏尤灰谏虾8奂佑停闶俏遗艽詠淼谝淮卧谏虾8奂佑?,給我的感覺還是很有一點不一樣。

船在哪個港口加油不是船上船員能夠決定的,而是船東的安排。船東安排船在哪個港口加油,我估計除了考量燃油品質(zhì)之外,最主要的還是油價,那里油價便宜就肯定選擇在哪里加油。像香港以及新加坡之所以成為商船的主要加油港,除了方便之外,最主要的原因就是油價便宜吧。這次我們船選擇在上海加油,估計也是因為我們船所跑的航線??康母劭诶锩妫虾8鄣挠蛢r相對來說比較便宜一點吧。

一般的小一點的集裝箱船,由于裝卸貨量不是很多,??吭谕飧邩虼a頭的時間基本上只有一個潮水,也就是差不多12個小時。這次我們船??吭谕舛a頭,根據(jù)靠港之前收到的相關信息,靠港時間居然連12個小時都沒有,只有差不多10個小時的時間,所以時間還是很緊迫的。

本以為我們船停靠好碼頭加油船就會過來,一般的靠港時間比較短有安排加油的時候加油船來的都比較迅速,當然這個也是船東的要求,怕萬一沒有加完油耽誤開船時間。沒想到我們船??亢么a頭之后一個多小時還不見加油船的蹤影。詢問之后得知給我們加油的加油船在給我們船附件的一條船加油,要稍微等一兩個小時才能過來。

知道了加油船什么時間過來就放心了,最怕的就是加油船沒有來而且又不知道大約什么時候能過來,那樣等著心里沒有底。差不多在我們船??亢么a頭三個小時的時候加油船過來了,這個加油船給人的第一印象就是跟之前遇到的很不一樣。

首先就是這條加油船雖然看著不是很小,但是似乎沒有生活區(qū),駕駛臺的位置很低,差不多就是在主甲板上面一點點而已,而且是后駕駛室的那種。之前遇到的加油船,除了在美國的那種沒有動力的需要用拖輪推動的加油BARGE之外,其它港口的加油船跟一般的油船差不多,駕駛室位置都比主甲板高很多,而且駕駛室下面是船員生活區(qū)。

其次就是之前遇到的加燃油的船上面基本上都有吊機,這個吊機主要作用就是將加油船上面的加油管吊到受油船上以方便連接加油管路(如上圖所示)。但是這次在上海港遇到的加油船上面卻沒有吊機,這一點我看了好幾遍。于是我很好奇的問他們加油管怎么送到我們船上來的時候,加油船給出的答案居然是讓我們船上丟一根繩子下去將加油管拉上來,這種操作也真是第一次遇到。

好在加油船上面的加油管不是很粗,也不是很重,所以將加油管拉倒船上來也不算很吃力。正是因為加油管不是很粗,所以又有了一個新的問題來了,那就是加油船上面的加油管接到我們船上需要一個轉(zhuǎn)換接頭,也就是加油船上面的加油管比我們船上面的加油管路內(nèi)徑要小很多。之前遇到的一般的在加輕油的時候才用這么細的加油管,加重油用這么細的加油管還是第一次遇到。

用了這么細的加油管,加油速度肯定快不到哪里去,果不其然在加油的時候,加油船最大加油速率也沒有達到一小時200噸。還好我們船這一次加油量不是很多,如果要加個一兩千噸,這樣的加油速度真的夠嗆。

這就是第一次在上海港加油感覺很不一樣的地方,可能是我第一次見到,所以難免有點少見多怪。

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