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全球微頭條丨崇啟公鐵長江大橋北主塔樁基全部完成

時(shí)間:2023-06-29 16:42:41 來源:文匯報(bào) 發(fā)布者:DN032


(資料圖片僅供參考)

6月29日凌晨3時(shí)18分,在長江北支崇啟公鐵長江大橋4號(hào)主墩施工現(xiàn)場,隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi),標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵崇啟公鐵長江大橋北主塔76根樁基全部完成,大橋主體工程施工取得階段性進(jìn)展。崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程,全長4.09 公里,橫跨長江入??诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋,上層是雙向 6 車道、時(shí)速 100 公里的一級(jí)公路,下層是時(shí)速 350 公里的雙線高速鐵路+時(shí)速 250 公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋;其中主通航孔橋?yàn)橹骺?400 米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。其中3號(hào)墩、4號(hào)墩分別為南主塔基、北主塔基。該大橋由滬杭客專公司建設(shè)管理,中鐵大橋局承建。

大橋4號(hào)主墩鉆孔樁設(shè)計(jì)采用76根直徑2.5米群樁基礎(chǔ),整體為梅花般混合布置,最大樁長120米,鉆孔深度達(dá)142米,設(shè)計(jì)單樁混凝土方量為618立方米。由于橋梁位于長江下游入??冢@孔區(qū)域地質(zhì)為粉質(zhì)黏土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,其中淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層厚度約20米,具有成孔難度大、設(shè)備要求新、環(huán)保要求高等施工特點(diǎn)。為確保4號(hào)主墩建設(shè)質(zhì)量,建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制訂施工方案,積極調(diào)配工資源,提前進(jìn)行技術(shù)和安全交底,研究開發(fā)樁底及樁側(cè)智能化后壓漿技術(shù),采用5G技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制壓漿量、配合比、流速、壓力等指標(biāo)參數(shù),實(shí)現(xiàn)壓漿過程網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和可視化監(jiān)控,從而達(dá)到壓漿量精確控制,壓漿效果精準(zhǔn)控制的目的。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

作者:張曉鳴編輯:周辰責(zé)任編輯:劉力源*文匯獨(dú)家稿件,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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