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寶來和翼神怎么選?

寶來和翼神這兩輛車的銷售量都很高，寶來結(jié)實(shí)飽滿、簡潔時(shí)尚的楔形造型，強(qiáng)勁的動(dòng)力裝備，充分滿足駕御的快感;長軸距、全尺寸緊湊車身，體現(xiàn)豐富內(nèi)涵;完美精心的操空系統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓駕馭樂趣隨心所欲輕松支配;卓越品質(zhì)與完備、先進(jìn)的安全保障，更讓激情盡性揮灑收放自如。藍(lán)瑟翼神運(yùn)用了諸多全新的設(shè)計(jì)，前懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，后懸掛系統(tǒng)采用了五連桿式螺旋彈簧帶穩(wěn)定桿，前后懸掛都帶有副車架，進(jìn)一步提高了駕乘的舒適性和操控性能。

寶來r和寶來1.8t什么區(qū)別?

寶來R搭載的是一款1.8T的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力180匹，峰值扭矩230牛米，與之匹配的是手動(dòng)5速變速箱，可以看得出來大眾當(dāng)年的小鋼炮也是玩手動(dòng)的，官方公布的0-100km/h加速是8.6秒，在當(dāng)年，大多數(shù)車型零百公里加速都是10秒開外的成績，寶來R也是具有一定運(yùn)動(dòng)性和性能的，所以在當(dāng)年也是不少玩車、改車年輕人的選擇。

寶來R在底盤方面的調(diào)校會(huì)更加硬朗，為了達(dá)到運(yùn)動(dòng)的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了不少，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了，整個(gè)底盤感受比寶來經(jīng)典明顯硬很多，這也大大降低了乘坐的舒適性，畢竟寶來R的取向是運(yùn)動(dòng)而不是家用。

而普通的寶來經(jīng)典1.8T就像是高配的高爾夫一樣，動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，偶爾激烈駕駛一下也沒問題，不會(huì)有拖泥帶水的感覺，但和性能版相比，它就是差了那么一些，所以它的取向更偏向于家用，而且2005年能開上寶來經(jīng)典的家庭也不差了，至少都是小康或中產(chǎn)階級的家庭。

寶來經(jīng)典1.8T使用的同樣是直列四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過動(dòng)力調(diào)教會(huì)稍微差那么一些，最大馬力是150匹，峰值扭矩210牛米，與之匹配的有兩款變速箱，分別是4速的AT變速箱和5速的手動(dòng)變速箱，在加速和油耗表現(xiàn)上，手動(dòng)檔會(huì)更有優(yōu)勢，畢竟當(dāng)時(shí)自動(dòng)變速箱的技術(shù)也不是特別成熟。

還有值得一提的是官方公布的0-100km/h加速手動(dòng)是9秒，自動(dòng)是10.5秒，和寶來R并沒有很大的差距，畢竟150馬力在當(dāng)時(shí)來說也不小了，拉寶來這么一臺(tái)A級車是綽綽有余，更何況取決于加速度的扭矩表現(xiàn)也相差不大，所以差距也就沒有被拉開很大。

既然寶來R和普通寶來經(jīng)典1.8T沒有太大的差別，那么寶來R限量版怎么識(shí)別呢?其實(shí)很簡單，寶來R在很多細(xì)節(jié)上都會(huì)有很明顯的標(biāo)識(shí)。

寶來R是原廠自帶有尾翼的，還有無處不在的R標(biāo)，在尾部和中網(wǎng)上和高爾夫R一樣有個(gè)R標(biāo)，表明身份，而打開引擎蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)飾板上也會(huì)有一個(gè)R標(biāo)，進(jìn)入車內(nèi)你還會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤底部還有一個(gè)R標(biāo)，為了彰顯運(yùn)動(dòng)和性能寶來R還標(biāo)配了金屬防滑的腳踏板，這些都是區(qū)分寶來R的細(xì)節(jié)。

不過這些東西大多數(shù)都是可以后期改的，如果想確認(rèn)是否是真的寶來R那就只有看它的身份證(車身銘牌)了，如果上面寫的最大功率是132kw，那么就毋庸置疑了，這就是真的寶來R。

無論是在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，玩寶來R的人都不多，說起高爾夫GTI可能大多數(shù)人都知道，但是說起寶來R可能有部分就開始懵逼了，寶來有R嗎?所以寶來R的知名度也并不高，而且現(xiàn)在想找一臺(tái)寶來R的二手車也是不容易的，就算真被你買到了，后期這壞、那壞找零件也很難，維修和改裝的費(fèi)用還特別高昂，沒有點(diǎn)耐心和金錢還真的是傷不起。

所以資金有限的情況下，還是老老實(shí)實(shí)遠(yuǎn)離這款車吧，玩寶來R真的不如去玩高爾夫的GTI。