大藤峽船閘運(yùn)行以來已過船12.3萬艘次 帶動(dòng)近兩百億元產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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近日，大藤峽水利樞紐工程船閘運(yùn)行一線傳來消息：自2020年3月試通航運(yùn)行以來，大藤峽船閘過閘船舶累計(jì)12.3萬艘次，過閘核載量突破3億噸，帶動(dòng)近兩百億元產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
據(jù)介紹，大藤峽工程下閘蓄水后，庫區(qū)渠化100多公里，通航等級由原來的300噸級提升到我國內(nèi)河航運(yùn)最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級，助力大藤峽船閘成為珠江黃金水道重要中樞。
大藤峽船閘運(yùn)行以來，大藤峽公司堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精細(xì)化管理，不斷優(yōu)化船閘運(yùn)行方案，日均運(yùn)行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次，過閘效率達(dá)到國內(nèi)同級別船閘領(lǐng)先水平。研發(fā)船舶智能過閘系統(tǒng)，通過基于AI圖像識別的技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶過閘全過程精準(zhǔn)調(diào)度和智能管理。在枯水期，科學(xué)開展“航電協(xié)同”調(diào)度，集中時(shí)段加大發(fā)電出庫流量抬高自然航道水位，有效應(yīng)對黔江澇旱急轉(zhuǎn)的季節(jié)性缺水問題，保障重載船舶安全航行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，大藤峽船閘通航四年多來，已連續(xù)安全高效運(yùn)行超1600天，實(shí)現(xiàn)零事故、零礙航。(周映 陳楊 涂子夕)
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