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(相關資料圖)

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站的報道，社交媒體上出現(xiàn)了一段視頻，似乎是從卡-52僚機或另一架隨行直升機的駕駛艙拍攝的，猜測地點可能在烏克蘭東南部，視頻顯示一架卡-52在相對較低的高度飛行，垂尾被撕裂，殘余部分懸在后方，導致直升機向右側(cè)偏航。直升機著陸后的一張照片顯示，尾翼的那部分扭曲了90多度，但還保持連接。如果這是一架帶尾槳的普通直升機，機組人員就等著墜落了，好在卡-52本身的共軸雙旋翼布局挽救了飛機。

卡-52武裝直升機是蘇聯(lián)卡莫夫設計局設計的共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼式并列雙座武裝直升機，卡-52直升機的機身長13.53米，寬6.3米，高4.93米，旋翼直徑14.43米，短翼翼展7.34米，空重8噸，正常起飛重量為10.4噸，配備2400馬力的全權限數(shù)字控制系統(tǒng)(FADEC)的VK-2500發(fā)動機，其最大平飛速度300千米/時，小角度俯沖時能達到350千米/時，巡航速度260千米/時，無地效懸停高度3600米，爬升速度12米/秒，航程460千米。轉(zhuǎn)場航程1110-1200千米，續(xù)航時間1小時40分鐘，限制過載0-3g。其機身右側(cè)安裝一門30毫米2A42機炮，備彈240發(fā)。該機短翼上有6個武器掛架，能掛載副油箱、12枚反坦克導彈或4個B-8V20A火箭發(fā)射器、B-13L5火箭發(fā)射器、KH-25ML空對地導彈、R-73型空空導彈或8至16枚針-B便攜式導彈、機炮吊艙打擊目標。

卡-52的并列雙座駕駛艙配備有平視顯示器、6個SMD66多功能顯示器，還配備了熱像儀、數(shù)字計算機系統(tǒng)、ArsenalShchel-V頭盔式瞄準具、直升機導航和攻擊系統(tǒng)(NASH)和Nadir10導航系統(tǒng)。機頭下安裝有圓形GOES-451光電吊艙，有晝夜觀瞄、激光測距儀和目標指示器窗口。在其前上方安裝有FH01Arbalet-52弩式毫米波雷達，對地測繪范圍為32千米，對坦克探測范圍為25千米，對空中目標為15千米。該機防護能力也比較強，其駕駛艙安裝了55毫米防彈玻璃與多塊裝甲板，重點部位有裝甲防護，安裝防爆油箱。所有駕駛室和油箱均配備自動滅火系統(tǒng)，還為發(fā)動機配裝了排氣抑制裝置，采用復合材料旋翼等。其機身上還配備了L370維捷布斯克-35自衛(wèi)系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)來襲導彈發(fā)射干擾彈，還可配備L-370-3電子干擾吊艙等。

本次卡-52能夠生還，還是要歸功于共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼的設計。常規(guī)的單旋翼直升機一般都會配備一個尾槳。直升機飛行時，旋翼旋轉(zhuǎn)的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動，就像個陀螺一樣，為了保持直升機航向穩(wěn)定，就設計傳動裝置將發(fā)動機動力傳到尾部，帶動尾槳轉(zhuǎn)動，按一定速度旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生可抵消機身轉(zhuǎn)動的力而實現(xiàn)航向穩(wěn)定。常規(guī)尾槳通常由尾槳葉、尾槳轂及變距機構組成，改變尾槳的槳距角從而改變尾槳拉力的大小和方向，可以操縱航向，尾槳槳葉多為2～6片。共軸雙旋翼布局與尾部側(cè)向噴氣設計則可去掉尾槳。所以我們經(jīng)?？吹街鄙龣C尾槳被打壞或尾梁被打折之后旋轉(zhuǎn)著墜機。

而卡-52直升機則采用用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組相同的旋翼用來平衡旋翼扭矩，通過上下旋翼總距差動產(chǎn)生不平衡扭矩進行操控，不需要尾槳，該機的上下旋翼間距大概1米，采用了無鉸式旋翼槳轂，由0.5毫米厚的金屬片疊加成的金屬抗拉扭件分別與3片TsA-C1-3翼型槳葉根部相連，槳葉由碳纖維/玻璃纖維復合材料制成的變截面雙腔大梁、NOMEX蜂窩結(jié)構后段件和復合材料蒙皮組成，還有電熱防冰裝置，抗彈性好，可抗12.7毫米子彈打擊。

共軸雙旋翼布局既省了一套傳動系統(tǒng)和尾槳功率損失，又減小了機身尺寸、機構重量、旋翼長度，擁有較大的俯仰和橫滾操縱力矩，從而使加速特性、懸停效率、實用升限、續(xù)航時間、續(xù)航里程都大大增加。缺點是導致直升機高度過高，廢阻功率較大影響最大速度，航向操縱性和穩(wěn)定性要差一些，需要設計垂直安定面保證穩(wěn)定。另一個致命問題是上下旋翼槳葉碰撞問題。在直升機進行超過限制過載3G的機動，旋翼破損，或是遇到強烈突變風或紊流時，兩幅槳葉很可能碰撞到一起，從而造成飛機墜毀，因此需要限制飛機過載防止碰撞。

本次視頻開頭還可以看到一些物品從卡-52上掉落，可能是機組人員丟棄的彈藥，也可能是掉落的尾翼組件。有消息說機組人員丟棄外掛油箱，其中一個油箱被氣流影響砸中了尾部。也有說是該機被單兵導彈擊中，但從后來飛機落地拍攝的照片來看，并不符合戰(zhàn)斗部爆炸的外觀，沒有出現(xiàn)破片上，更像被重物從側(cè)面砸中，垂尾的可動面整個被砸歪，因此油箱說更可信一些。不管怎樣，本次卡-52機組還是非常幸運的！