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華為余承東談未來汽車行業(yè)格局:除了華為、比亞迪,其他人很難活

時(shí)間:2023-06-16 20:31:30 來源:第一財(cái)經(jīng) 發(fā)布者:DN032


(資料圖)

華為余承東談未來汽車行業(yè)格局:要么倒閉,要么成為巨頭

"大家看到的這個(gè)卷其實(shí)剛開始,未來還會更卷。無論一些車企今天的成績多么好,都不代表未來能活下來。未來車市的洗牌將會非常慘烈,市場競爭也會非常大。"6月16日,在2023未來汽車先行者大會暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東如此表示。

今年以來,我國車市競爭日趨激烈,特斯拉等新能源車企率先大幅降價(jià),然后眾多傳統(tǒng)燃油車企也紛紛下場,一場看不見硝煙的汽車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)開打。"降價(jià)""內(nèi)卷"成為汽車行業(yè)當(dāng)下的兩大熱詞。

信達(dá)證券研報(bào)認(rèn)為,車市的演變將出現(xiàn)三個(gè)階段。在今年3~6月第一階段的價(jià)格戰(zhàn)之后,第二階段開啟,市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中,二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢;到第三個(gè)階段,部分二三線品牌逐漸被淘汰出局,退出中國市場,弱勢造車新勢力或?qū)⒈皇召徴稀?/p>

站在五年或十年這種更長遠(yuǎn)的維度去看,余承東認(rèn)為,未來能夠活下來的還是少數(shù)廠家,當(dāng)然每個(gè)廠家旗下可能有多個(gè)子品牌,但是市場上主力玩家不會太多,比亞迪將在未來成為少數(shù)能夠活下來的汽車巨頭之一,其他公司現(xiàn)在還很難說能不能活下來成為巨頭。

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