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南方財經(jīng)全媒體記者 歐雪 深圳報道

作為智慧城市建設(shè)的重要部分，當(dāng)前，北京、上海、廣州、深圳、重慶等10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業(yè)化試運(yùn)營。

其中對于深圳來說，2022年深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)511.46億元，同比增長46.1%，增長率在20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中位列第一。

(相關(guān)資料圖)

6月16日，以“筑夢鵬城，智聯(lián)天下”為主題，由深圳市交通運(yùn)輸局主辦、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司承辦的2023全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇順利舉行。

深圳市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長（市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理工作專班辦公室主任）徐煒在論壇現(xiàn)場表示：“接下來，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵要素，深圳將不斷搭建完善法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、智慧體系、營商體系、運(yùn)輸體系、產(chǎn)業(yè)體系、治理體系等7大體系?！?/p>

深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會成立

整體來看，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化走在前頭。

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司董事長林濤在接受記者采訪時表示，依托成熟的信息技術(shù)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、完善的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施及特區(qū)立法權(quán)等城市稟賦，深圳是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車前景最好的城市之一。

“主要表現(xiàn)在法規(guī)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)體系化、設(shè)施智能化、平臺數(shù)字化、場景多元化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)化‘六化’優(yōu)勢。”林濤進(jìn)一步補(bǔ)充。

從政策來看，去年深圳正式印發(fā)了《深圳市推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》，明確了深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑圖。

到今年底，深圳推進(jìn)“雙百示范”工程，即100輛以上自動駕駛出租車和100輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車，打造全國首個面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車全城開放的示范城市。

實(shí)際應(yīng)用規(guī)模而言，記者從會上獲悉，截至2023年6月，深圳已累計向14家企業(yè)，發(fā)放牌照387張，開放測試道路里程641公里，總體實(shí)現(xiàn)了載人、載貨、環(huán)衛(wèi)、配送等多場景示范應(yīng)用。

再加上深圳極力打造世界一流汽車城的機(jī)遇下，當(dāng)前深圳行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有超過1100家相關(guān)企業(yè)增添創(chuàng)新動力，覆蓋關(guān)鍵零部件、整車制造、算法設(shè)計、移動通信等上下游環(huán)節(jié)。

會上，徐煒透露，接下來，深圳將搭建“7大”統(tǒng)籌體系，更好推動深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

舉例來看，法規(guī)體系上，深圳正圍繞“準(zhǔn)入-登記使用-運(yùn)營-質(zhì)檢”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)推進(jìn)起草和修改工作；標(biāo)準(zhǔn)體系上，深圳將加快地方性準(zhǔn)入10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施落地，加快編制智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記地方標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)標(biāo)等；治理體系上，建立工作專班辦公室、專家咨詢委員會、創(chuàng)新中心、行業(yè)協(xié)會等組織。

值得注意的是，在論壇現(xiàn)場，深智城、巴士集團(tuán)、深城交、比亞迪、商湯科技、東方時尚、金溢科技以及聯(lián)合車展等26家企業(yè)代表宣布，共同發(fā)起成立深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會。

政府與企業(yè)簽訂多項(xiàng)合作協(xié)議

目前，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地仍存在眾多挑戰(zhàn)。

從最令大家關(guān)注的運(yùn)行安全現(xiàn)狀來看，仍存在以下問題，“車輛自動駕駛能力不足，道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范性不夠，同質(zhì)化測試場景難以覆蓋實(shí)際復(fù)雜環(huán)境。”公安部交通管理科學(xué)研究所副所長、國家智能汽車交通運(yùn)行安全質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心主任俞春俊如此說道。

而結(jié)合深圳情況來看，林濤建議，深圳應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新要素供給，緊抓特區(qū)法規(guī)及政策紅利，持續(xù)強(qiáng)化政策法規(guī)、安全監(jiān)管、應(yīng)用空間、平臺載體等多維資源要素供給，加速商業(yè)化進(jìn)程。

實(shí)際上，深圳在立法上先行先試，去年已經(jīng)出臺了全國第一部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》。不過，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用仍十分需要法規(guī)的支持。

林濤在會上表示，目前以“人”為出發(fā)點(diǎn)的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系有著客觀約束，數(shù)據(jù)應(yīng)用等新標(biāo)準(zhǔn)又缺位待補(bǔ)。

“規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用必須立法先行，重點(diǎn)突破準(zhǔn)入、運(yùn)營、監(jiān)管等關(guān)鍵制約?！绷譂Q。

從其他方面具體來看，林濤還建議，搭建全市統(tǒng)一監(jiān)管平臺，保障規(guī)?；\(yùn)行安全，為商業(yè)化提供監(jiān)管抓手；推動開放應(yīng)用場景建設(shè)，培育交通新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)，為商業(yè)化提供落地空間；打造國家級平臺載體，持續(xù)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，加強(qiáng)商業(yè)化策源力。

為加快打造“深圳樣板”，記者了解到，在同日舉行的2023粵港澳大灣區(qū)車展和2023未來汽車先行者大會上，眾多新合作協(xié)議進(jìn)行披露。

在深圳市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)和推薦下，深圳市福田區(qū)人民政府和騰訊、深城交簽訂智能網(wǎng)聯(lián)等事項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。南山區(qū)人民政府和文遠(yuǎn)知行簽訂自動駕駛小巴等應(yīng)用場景示范與商業(yè)化試點(diǎn)合作協(xié)議。

寶安區(qū)人民政府和百度簽訂智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新示范基地建設(shè)等事項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。深圳市前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作管理局和巴士集團(tuán)、商湯科技，和小馬易行、祺宸科技分別簽訂自動駕駛巴士運(yùn)營車隊(duì)和自動駕駛乘用車隊(duì)合作協(xié)議，率先推進(jìn)自動駕駛、智慧能源、智慧交通、智慧社會的協(xié)同融合，積極構(gòu)建立體化、全方位的自動駕駛發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。