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江蘇涌現(xiàn)145個(gè)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合項(xiàng)目

快遞進(jìn)廠，拓展制造業(yè)發(fā)展新空間

(相關(guān)資料圖)

在金壇，快遞企業(yè)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)成為智能制造企業(yè)的生產(chǎn)助推器;在丹陽(yáng)，快遞小哥走進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)線末端實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)發(fā)貨;在常州，快遞企業(yè)直接介入汽車配件組裝生產(chǎn)環(huán)節(jié)……我省制造業(yè)企業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，快遞企業(yè)的強(qiáng)勁助力功不可沒(méi)。發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理能力和信息化優(yōu)勢(shì)助企降本增效，為企業(yè)定制服務(wù)方案提升供應(yīng)鏈管理效能……快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)不再局限于銷售環(huán)節(jié)，正在向生產(chǎn)環(huán)節(jié)拓展，“業(yè)業(yè)融合”內(nèi)容愈加寬廣、鏈條不斷拉長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我省快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展項(xiàng)目145個(gè)，業(yè)務(wù)量3.14億件，支撐制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)1741億元。其中3個(gè)項(xiàng)目獲批全國(guó)首批“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合典型項(xiàng)目”，無(wú)錫空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)獲批全國(guó)試點(diǎn)先行區(qū)。

快遞員駐廠，生產(chǎn)發(fā)貨無(wú)縫對(duì)接

“中國(guó)眼鏡之都”丹陽(yáng)，是世界第一大鏡片生產(chǎn)基地，全國(guó)生產(chǎn)總量70%、世界生產(chǎn)總量50%的鏡片產(chǎn)自這里。迅猛發(fā)展的現(xiàn)代化快遞物流，讓每年數(shù)以億計(jì)的鏡片飛往世界各地。

駐廠服務(wù)9年，每天奔走于快遞網(wǎng)點(diǎn)和萬(wàn)新光學(xué)集團(tuán)有限公司之間的中通快遞員潘鑫，是這波發(fā)展大潮中一朵小小的“浪花”。萬(wàn)新光學(xué)工廠制單車間里，貨架上擺滿當(dāng)天要發(fā)出的商品。潘鑫頻繁穿梭于貨架之間，貼單、掃描、裝車一氣呵成。去年以來(lái)，在“新伙伴”無(wú)人快遞車的配合下，這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨效率進(jìn)一步提升。中通快遞的這一進(jìn)廠服務(wù)模式，讓鏡片生產(chǎn)廠家基本上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、發(fā)貨無(wú)縫對(duì)接。

萬(wàn)新光學(xué)是目前全球最大的樹(shù)脂鏡片生產(chǎn)基地之一，每年發(fā)貨200多萬(wàn)件，發(fā)貨量大且類型復(fù)雜，對(duì)快遞時(shí)效要求也很高。“企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，剩下的交給快遞就好了。”中通快遞丹陽(yáng)負(fù)責(zé)人束紅偉告訴記者，2015年，丹陽(yáng)中通開(kāi)拓快遞員駐廠服務(wù)模式，為企業(yè)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本和庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)，極大提升了雙方的工作效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這種模式也給中通快遞帶來(lái)更多業(yè)務(wù)量，如今丹陽(yáng)中通每天發(fā)出的眼鏡訂單超4萬(wàn)單。

近年來(lái)，丹陽(yáng)郵政管理局鼓勵(lì)并引導(dǎo)快遞企業(yè)與眼鏡生產(chǎn)銷售企業(yè)深入合作。目前，年銷售額在2000萬(wàn)元以上的規(guī)模企業(yè)均實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)廠。今年以來(lái)，丹陽(yáng)快遞企業(yè)與眼鏡生產(chǎn)銷售等企業(yè)合作形成快遞業(yè)務(wù)量1537萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)31.34%;快遞業(yè)務(wù)收入5370萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.25%;帶動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)值32.59億元，同比增長(zhǎng)63.77%。

郵政員“忙”生產(chǎn)，全環(huán)節(jié)深度融合

快遞員駐廠是快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)最早也是如今最普遍的模式。近兩年來(lái)，隨著數(shù)智管理技術(shù)的快速發(fā)展，快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)的模式越來(lái)越多元。在常州，中國(guó)郵政與汽車配件制造企業(yè)的深度融合，進(jìn)入“你中有我、我中有你”的新境界。

在中郵賀爾碧格倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人薛浩示意記者穿上橡膠鞋套，“這里也是汽車零配件生產(chǎn)車間，要做好安全防護(hù)。”順著生產(chǎn)線，薛浩一路如數(shù)家珍：“這是原材料待檢區(qū)，那邊是生產(chǎn)高鐵、地鐵和輪船使用閥門(mén)的車間，還有生產(chǎn)汽車同步器的。”令記者意外的是，在這些生產(chǎn)線上工作的都是郵政員工，薛浩也成了大家口中的“薛廠長(zhǎng)”。

賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)(常州)有限公司是一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，主要為整車廠提供關(guān)鍵零部件配套，常州郵政負(fù)責(zé)為其提供倉(cāng)儲(chǔ)物流和末端生產(chǎn)服務(wù)。這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的120多名郵政員工，除了提供包裝、發(fā)貨等物流服務(wù)，還承擔(dān)汽車零部件成品裝配工作。

常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司副經(jīng)理高建中說(shuō)，“我們將服務(wù)延伸到工廠生產(chǎn)線，承擔(dān)原材料循環(huán)取貨、倉(cāng)儲(chǔ)配送、入廠物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)成品運(yùn)輸、質(zhì)檢挑選、產(chǎn)線裝配等多環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)‘產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后’全環(huán)節(jié)深度融合。”據(jù)介紹，賀爾碧格項(xiàng)目帶動(dòng)常州郵政年均業(yè)務(wù)收入達(dá)1500萬(wàn)元，支撐賀爾碧格產(chǎn)值超10億元。去年年底，該項(xiàng)目入選全國(guó)第一批“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合典型項(xiàng)目”。

快遞建倉(cāng)，企業(yè)降本增效“利器”

供應(yīng)鏈管理能力是現(xiàn)代化制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。工信部等三部門(mén)今年5月聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平提升指南(試行)》提出，推動(dòng)現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系深度嵌入制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，多方協(xié)作提升制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。

從采購(gòu)、生產(chǎn)再到銷售，物流貫穿制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，一般中小型企業(yè)物流成本占經(jīng)營(yíng)總成本約30%，因此，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流成為制造企業(yè)降本增效的“利器”。

記者來(lái)到順豐速運(yùn)位于常州金壇的倉(cāng)儲(chǔ)中心，只見(jiàn)一排排大型貨架上疊放著不同類型的商品，一部部無(wú)人AGV叉車來(lái)回穿梭裝貨、卸貨。順豐速運(yùn)常州供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人陳兵告訴記者，這一高度智能化倉(cāng)儲(chǔ)中心面積12萬(wàn)平方米，為制造企業(yè)提供“上倉(cāng)下中轉(zhuǎn)”(倉(cāng)儲(chǔ)和物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)在同一場(chǎng)地)的倉(cāng)儲(chǔ)物流一體化服務(wù)，根據(jù)客戶訂單信息實(shí)時(shí)揀貨，省去由倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)節(jié)，大大提高發(fā)貨效率。

線上銷售的商品，通常當(dāng)日發(fā)貨的截單時(shí)間為下午6點(diǎn)，該中心將截單時(shí)間延長(zhǎng)6—12小時(shí)，工作人員隨時(shí)可以在倉(cāng)庫(kù)把貨打包好并發(fā)出，全國(guó)配送時(shí)效提升10小時(shí)以上。

聚焦生產(chǎn)短交通設(shè)備和機(jī)器人研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的九號(hào)公司是該倉(cāng)儲(chǔ)中心的重要客戶之一。倉(cāng)儲(chǔ)中心為九號(hào)公司提供成品倉(cāng)、備件倉(cāng)、海外倉(cāng)三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，覆蓋企業(yè)從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的全鏈場(chǎng)景。順豐將這一模式稱為“定制化倉(cāng)配供應(yīng)鏈”解決方案。

在這里，倉(cāng)儲(chǔ)不再只有存儲(chǔ)的單一功能，而是通過(guò)大數(shù)據(jù)智能化模型優(yōu)化庫(kù)存管理，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低貨損率，為企業(yè)提供生產(chǎn)物流、國(guó)際跨境業(yè)務(wù)、一鍵調(diào)撥及退回件維修等全供應(yīng)鏈服務(wù)。這間倉(cāng)儲(chǔ)中心已成為九號(hào)公司的生產(chǎn)助推器，助其降低供應(yīng)鏈成本10%左右。

這樣的倉(cāng)儲(chǔ)中心，順豐在制造業(yè)集中的常州、無(wú)錫地區(qū)共有12個(gè)。“哪里的客戶有需要，我們就在哪里建倉(cāng)。”陳兵說(shuō)，順豐希望通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈及科技方面的優(yōu)勢(shì)資源，為長(zhǎng)三角地區(qū)電子商貿(mào)、物流快遞、醫(yī)藥食品冷鏈、智能制造等行業(yè)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)要素快速流動(dòng)，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

“兩業(yè)融合”良好氛圍日益濃厚

中國(guó)丹陽(yáng)國(guó)際眼鏡城是全國(guó)最大的眼鏡集散地，熙熙攘攘的人流來(lái)自全國(guó)各地?？腿诉x配好眼鏡后無(wú)需等待，眼鏡店老板將制作好的眼鏡直接快遞到家。眼鏡城樓下的廣場(chǎng)一角，有一片“集裝箱”小屋，郵政、中通、京東、順豐等快遞企業(yè)都在這里擁有一間服務(wù)驛站，寄快件十分方便。

“眼鏡城寸土寸金，為快遞企業(yè)爭(zhēng)取到這樣一塊方寸之地實(shí)屬不易。”丹陽(yáng)郵政管理局局長(zhǎng)王標(biāo)平介紹。幾年前，由于商場(chǎng)租金高昂，快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法落腳。但快遞服務(wù)是眼鏡城商家的“剛需保障”，矛盾如何解決?經(jīng)多部門(mén)協(xié)商，最終為快遞企業(yè)爭(zhēng)取到商場(chǎng)外的一處場(chǎng)地，“集裝箱快遞小屋也成了丹陽(yáng)眼鏡城一處獨(dú)有的風(fēng)景”。

推動(dòng)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合，是制造業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈的現(xiàn)實(shí)需要。我省郵政管理部門(mén)連續(xù)多年將“兩業(yè)融合”列為年度重點(diǎn)工作，各級(jí)郵政管理部門(mén)牽線搭橋，“兩業(yè)融合”發(fā)展的良好氛圍日益濃厚。隨著“快遞進(jìn)廠”工程的推進(jìn)，快遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)成效逐漸顯現(xiàn)。

以常州為代表的快遞服務(wù)汽車零部件，以泰州、連云港為代表的快遞服務(wù)醫(yī)藥，以無(wú)錫、蘇州為代表的快遞服務(wù)服裝、化妝品行業(yè)集群，以無(wú)錫空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為代表的區(qū)域深度融合發(fā)展板塊逐步成型，我省快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展迎來(lái)全新局面。2023年，常州市快遞服務(wù)汽車零部件業(yè)務(wù)量達(dá)309萬(wàn)件，支撐產(chǎn)值60億元;泰州、連云港快遞服務(wù)醫(yī)藥制造業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)2427.7萬(wàn)件，支撐產(chǎn)值487億元;無(wú)錫、蘇州快遞服務(wù)服裝制造業(yè)業(yè)務(wù)量8294.4萬(wàn)件，支撐產(chǎn)值240.1億元;蘇州快遞服務(wù)化妝品行業(yè)2764萬(wàn)件，支撐產(chǎn)值57.6億元。快遞企業(yè)深度嵌入進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)循環(huán)過(guò)程，業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，制造業(yè)企業(yè)寄遞物流成本有效降低，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的雙贏局面。