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觀熱點(diǎn):豐田將配備全固態(tài)電池了嗎?這是真的嗎?

時(shí)間:2023-06-14 10:34:26 來(lái)源:中國(guó)商業(yè)新聞網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

充電10分鐘可行駛1200公里!豐田全固態(tài)電池戰(zhàn)略規(guī)劃出爐

豐田最早將于2027年向市場(chǎng)投放配備“全固態(tài)電池”的純電動(dòng)汽車(EV),支持超快充和超長(zhǎng)續(xù)航,充電10分鐘可行駛1200公里。

近日,豐田在技術(shù)說(shuō)明會(huì)上發(fā)表了戰(zhàn)略規(guī)劃,據(jù)稱,其已克服全固態(tài)電池的耐久性課題,豐田CTO(首席技術(shù)官)中島裕樹(shù)副社長(zhǎng)表示:“已經(jīng)找到很好的材料。不會(huì)落后于時(shí)代,一定會(huì)實(shí)現(xiàn)實(shí)用化”。

不同于目前主流的液態(tài)鋰電池,全固態(tài)電池的電解質(zhì)是純固態(tài),擁有充電時(shí)間短,續(xù)航里程長(zhǎng)的特征,但它的電解質(zhì)和固態(tài)電極必須緊貼在一起,不能分離,而充放電會(huì)造成電極反復(fù)膨脹和縮小,久而久之就會(huì)使電解質(zhì)和電極脫離,因此此前固態(tài)電池一般只能充放電數(shù)十次至數(shù)百次,無(wú)法達(dá)到實(shí)用化所需要的數(shù)千次以上。

此次CTO的發(fā)言,則表明豐田已經(jīng)找到了合適的替換材料,可以解決固態(tài)電池?zé)o法長(zhǎng)期充放電的短板,進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化。

消息稱,豐田在全固態(tài)電池的研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位,擁有1000多項(xiàng)相關(guān)專利,早在2020年夏季,全球首次配備全固態(tài)電池的車輛獲得車牌,并進(jìn)行了行駛測(cè)試。豐田將進(jìn)一步推進(jìn)開(kāi)發(fā),計(jì)劃將來(lái)在充電時(shí)間同樣不到10分鐘的情況下把續(xù)航距離延長(zhǎng)至約1500公里。

不過(guò)目前固體電池的制造成本偏高,日本專業(yè)機(jī)構(gòu)估算,全固態(tài)電池(硫化物類)的制造成本為每千瓦時(shí)6萬(wàn)~35萬(wàn)日元,比現(xiàn)有鋰離子電池(1萬(wàn)4000日元)高4~25倍,如何降低生產(chǎn)制造成本,也是這種電池推廣的一大攔路虎。

除了豐田,日產(chǎn)在固態(tài)電池方面也有建樹(shù),其提出了到2028年度將配備自主開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池的EV推向市場(chǎng)的計(jì)劃;此外,寶馬同樣計(jì)劃在2025年之前公開(kāi)搭載全固態(tài)電池的實(shí)證車輛,2030年之前量產(chǎn)。

標(biāo)簽: 豐田將配備全固態(tài)電池 豐田為什么用鎳

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