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盡管進(jìn)入夏季駕駛旺季，但燃料使用量仍落后于疫情前的水平，煉油廠的全速運(yùn)轉(zhuǎn)也增加了庫存，從而打壓了價(jià)格。分析師正格外關(guān)注颶風(fēng)季節(jié)......

(資料圖)

在去年油價(jià)飆升給美國司機(jī)帶來麻煩之后，今年夏季駕駛旺季的汽油價(jià)格似乎可能會(huì)走低。

根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）的數(shù)據(jù)，周四一加侖普通汽油的平均價(jià)格約為3.59美元，低于一年前每加侖5美元的歷史高位，當(dāng)時(shí)俄烏沖突使能源市場(chǎng)陷入混亂，并在全球范圍內(nèi)助燃通脹。

“所有石油產(chǎn)品的需求都受損”

在許多美國人準(zhǔn)備出行之際，石油需求疲軟，加上消費(fèi)者自疫情以來謹(jǐn)慎地重返加油站，都抑制了汽油價(jià)格。

根據(jù)EIA的數(shù)據(jù)，截至6月9日的一周，駕車者對(duì)汽油價(jià)格疲軟的反應(yīng)是更頻繁地上路，每天購買約920萬桶燃料，比去年同期增加10萬桶。

盡管如此，汽油使用量仍落后于疫情前的水平。根據(jù)咨詢公司RBN Energy的數(shù)據(jù)，從2016年到2019年，美國平均每天消耗超過930萬桶汽車和航空汽油。但這一消費(fèi)量在2020年下降至每天約810萬桶，2022年反彈僅至每天約880萬桶。

分析師將汽油使用量不穩(wěn)定的復(fù)蘇部分歸因于美聯(lián)儲(chǔ)加息和消費(fèi)者的節(jié)儉。此外，他們說，自疫情以來根深蒂固的居家辦公文化意味著美國人的通勤時(shí)間減少了。再者，電動(dòng)車的普及進(jìn)一步抑制了對(duì)汽油的需求。

瑞穗證券能源期貨執(zhí)行董事Robert Yawger表示，“所有石油產(chǎn)品的需求都受到了相當(dāng)大的傷害”。

可以肯定的是，與往年相比，汽油價(jià)格仍處于高位。根據(jù)美國能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)， 5月份汽油的平均價(jià)格為每加侖3.66美元，是九年來同期的第二高水平。

但美國人普遍認(rèn)為能源在家庭預(yù)算中所占的比例正在下降。

除了更便宜的汽油，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)一加侖的柴油價(jià)格也比去年下降了約1.88美元，降至每加侖3.90美元。由于每周天然氣價(jià)格下跌超過77%，他們今年夏天的電費(fèi)也可能比去年低得多。美國勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在截至5月份的12個(gè)月里，能源指數(shù)下降了11.7%。

經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂、中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不確定性以及俄羅斯原油源源不斷地流入市場(chǎng)，已將國際油價(jià)從去年夏天的每桶120多美元壓低至每桶75美元左右。

盡管沙特本月早些時(shí)候宣布7月將每天額外減產(chǎn)100萬桶石油，但原油價(jià)格仍然不溫不火。分析師預(yù)計(jì)此次減產(chǎn)不會(huì)在短期內(nèi)推高油價(jià)。高盛集團(tuán)本周將布倫特原油的年底目標(biāo)價(jià)從每桶95美元下調(diào)至86美元。

煉油廠全速運(yùn)轉(zhuǎn)增加汽油庫存

OPIS全球能源分析主管湯姆·克洛扎（Tom Kloza）表示，燃料制造商的汽油利潤率已從去年的每桶50美元左右下降至每桶約30美元，但這些水平仍然足以讓煉油廠全速運(yùn)轉(zhuǎn)。他說，煉油廠“有動(dòng)力盡可能多地生產(chǎn)汽油”。

根據(jù)EIA的數(shù)據(jù)，5月份煉油廠的每周產(chǎn)能平均利用率接近92%——與去年的水平大致相同，當(dāng)時(shí)汽油價(jià)格上漲了近1美元。煉油廠的高速運(yùn)行增加了原本較低的汽油庫存。

Phillips 66的首席執(zhí)行官馬克·拉希爾上個(gè)月告訴投資者，“隨著我們進(jìn)入夏季駕駛季節(jié)，煉油廠正在以高利用率運(yùn)行以滿足需求并抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)”。

雖然美國的煉油能力仍落后于新冠疫情之前的時(shí)代，但許多煉油廠已經(jīng)增加了更多產(chǎn)能，這可能提供一定程度的緩解。

?？松梨诮衲陮⑵涞驴怂_斯州博蒙特?zé)捰蛷S的加工能力提高了約25萬桶/日。Valero Energy、Marathon Petroleum和Citgo Petroleum共同將其原油加工能力提高了13多萬桶/日。Cenovus Energy正在重新開放位于威斯康星州的一家日產(chǎn)5萬桶的煉油廠，該煉油廠在 2018年因爆炸和火災(zāi)而受損。

颶風(fēng)威脅即將來襲

煉油廠的全速運(yùn)轉(zhuǎn)讓分析師格外關(guān)注颶風(fēng)季節(jié)。颶風(fēng)季節(jié)從6月1日持續(xù)到11月30日，期間通常會(huì)有風(fēng)暴襲擊墨西哥灣沿岸，而美國許多煉油廠都集中在墨西哥灣沿岸。煉油廠停產(chǎn)可能意味著供應(yīng)減少，油價(jià)回升。

美國國家海洋和大氣管理局的預(yù)報(bào)員上個(gè)月預(yù)測(cè)，進(jìn)入秋季，大西洋颶風(fēng)季將“接近正常”，屆時(shí)將有12到17場(chǎng)大型風(fēng)暴，其中一些預(yù)計(jì)將演變成颶風(fēng)。

GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan表示，他預(yù)計(jì)今年夏天汽油價(jià)格將徘徊在每加侖3.40美元至3.80美元之間，除非煉油廠出現(xiàn)任何重大停產(chǎn)。他說，“情況比去年夏天好多了”。