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余承東：今年成績不代表未來能活下來但比亞迪以及與華為緊密合作的廠家能-關注

時間：2023-06-17 03:35:32 來源：澎湃新聞發(fā)布者：DN032

6月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次對智能汽車市場未來格局作出預測，稱在汽車智能化時代，只有巨頭才有足夠的資源投入，而一般公司很難在“更卷”的市場中存活下來，這樣的巨頭除了華為，還有比亞迪。

余承東認為，汽車走向智能化時代，不同于傳統(tǒng)的燃油車時代，車廠的投資規(guī)模非常大，如果投資不夠的話，無法支撐競爭。中小玩家可能沒有重資產投入支撐未來的持續(xù)發(fā)展而跟不上，無法成為巨頭。

余承東在演講中大秀華為的“肌肉”，稱華為堅持百億星云協(xié)同的大技術，來賦能智能汽車。每年投入了100多個億元的研發(fā)，重點投入在智能座艙、智能駕駛、智能網聯(lián)以及智能車控這幾個領域。

(資料圖片僅供參考)

“今天這個時代，站在一個5-10年更長遠的角度，你們就去看這個問題，我認為未來能活下來的還是少數的廠家，可能每個廠家有多個子品牌，但是主力的玩家不會太多。”余承東表示。

余承東點名比亞迪，認為比亞迪會成為未來少數能夠活下來的巨頭之一。而其他的公司，現(xiàn)在成功活下來的公司，無論今年成績如何，不代表未來能活下來。未來汽車行業(yè)的洗牌將會非常非常慘烈，競爭也會非常非常激烈，“卷”剛剛開始，未來還會更卷。

與比亞迪不同，華為的策略是不造車，幫助車企造好車，賣好車。華為汽車模式為智選車模式和HI模式。

余承東表示，華為是用智能網聯(lián)電動汽車最核心的技術，來幫助合作伙伴在智能的時代能夠幸存下來，活下來，會成為巨頭，“我們回過頭來看過去十幾年，在智能手機時代，歐洲、北美和日本的所有的手機廠商都被‘卷’沒了，雖然在功能機時代他們是領導者?！?/p>

余承東認為，從長遠看未來會更卷，相信和華為緊密合作的廠家能夠活下來，能夠成為這一代少數的幸存者。華為希望能夠聯(lián)合市場，打造引領中國汽車品牌向上的發(fā)展的動力。

盡管華為從技術和資金投入上“碾壓”造車新勢力，但華為系的銷量卻不如這些競爭對手。

對此，余承東以他帶領華為手機業(yè)務崛起的經驗來對照，稱華為終端這幾年來不太關注KPI指標，內部考核團隊的核心指標是NPS指標（用戶凈推薦值），如果NPS達到了非常高的高分，這就能夠帶來持續(xù)發(fā)展的趨勢。

余承東表示，華為跟合作伙伴剛開始進入汽車領域的時候，贏得這個消費者的信任還需要時間，“但我們相信隨著時間，我們不斷推出更好的產品，一定會有引爆市場，因為我們有耐心?！?/p>

就在余承東進行演講時，深圳展覽中心的展館中，華為AITO問界M5高階智能駕駛版本正式進行了交付。余承東顯然對華為的高階智能駕駛充滿信心，認為“超過了特斯拉，超越了國內外的所有同行”。

（文章來源：澎湃新聞）

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