西部陸海新通道如何趁“勢”謀新?
當(dāng)日,西部陸海新通道發(fā)展智庫會議在蘭州召開。由西部陸海新通道省際聯(lián)席會議辦公室指導(dǎo)的此次會議,形成內(nèi)容包括:共同提升西部陸海新通道對外開放水平、共同增強西部陸海新通道賦能產(chǎn)業(yè)作用、共同拓展西部陸海新通道西北輻射網(wǎng)絡(luò)的“蘭州倡議”。
經(jīng)過多年發(fā)展,西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展整體呈現(xiàn)量值俱增、加速成勢、提質(zhì)躍升的良好態(tài)勢,貨物運輸品類增加到1200多種、貨物品項達數(shù)萬個,輻射我國18個省(區(qū)、市)73個城市157個站點,通達全球127個國家及地區(qū)的555個港口。
2月初,蘭州新區(qū)中川北站物流園迎來從哈薩克斯坦進口的亞麻籽糧食班列。甘肅物流集團供圖
根據(jù)當(dāng)日發(fā)布的《2024年西部陸海新通道建設(shè)情況的報告》顯示,該通道目前還存在運營組織能力有待提升,產(chǎn)業(yè)融合有待加強,通道沿線缺少產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作標(biāo)志性項目;通道數(shù)字化、通關(guān)便利化等改革工作還需持續(xù)深化;國際合作機制有待完善,缺乏國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)體系等不足。
西部陸海新通道發(fā)展智庫專家咨詢委員會專家、國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長樊一江指出,該通道發(fā)展方式、驅(qū)動模式、建設(shè)推動方式依然傳統(tǒng),不協(xié)同、不均衡問題仍然較為突出。交通、物流、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、流通、城鎮(zhèn)、生態(tài)等深度融合發(fā)展不夠。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)特別是原生性產(chǎn)業(yè)支撐相對薄弱,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足,科技創(chuàng)新能力不強。
西部陸海新通道發(fā)展智庫專家咨詢委員會專家、交通運輸部規(guī)劃研究院副院長劉占山認(rèn)為,根據(jù)近年發(fā)展勢頭來看,相較于通道沿線西南各省份較強的發(fā)展勢頭,西北地區(qū)發(fā)展建設(shè)步伐相對緩慢,未來需要通過產(chǎn)業(yè)落地、物流降本、環(huán)境優(yōu)化等舉措實現(xiàn)通道沿線“共贏”。
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