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自動(dòng)駕駛重卡發(fā)展正持續(xù)提速。

日前，圖森未來成功完成中國首次自動(dòng)駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無安全員值守和任何人為干預(yù)。

據(jù)了解，此次全無人化測試區(qū)域包括深水港物流園、東海大橋等自動(dòng)駕駛公開測試道路，路線全程約62公里。涉及場景包括交通信號(hào)燈識(shí)別、上下匝道、變道行駛、避讓緊急車道車輛、應(yīng)對(duì)車道部分封路和大霧側(cè)風(fēng)天氣等。

(資料圖)

圖森未來總裁兼CEO呂程表示，"完成此次全無人化測試是十分重大的技術(shù)里程碑，這是我們繼2021年成功在美國亞利桑那州完成全無人化測試之后的又一個(gè)重大突破。"

圖源：圖森未來官網(wǎng)

公開資料顯示，圖森未來于2015年在圣地亞哥成?，公司致?于開發(fā)先進(jìn)前沿的重卡?動(dòng)駕駛技術(shù)、圖森未來通過?動(dòng)駕駛技術(shù)，以及創(chuàng)建圖森未來?動(dòng)駕駛貨運(yùn)?絡(luò)，希望借此重新定義點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸?式。

發(fā)展歷程

2015年創(chuàng)立之初，圖森未來品牌主體公司由CEO陳默、CTO侯曉迪、首席架構(gòu)師郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立，其主營業(yè)務(wù)是面向全球提供無人駕駛卡車貨運(yùn)服務(wù)。圖森未來品牌最初創(chuàng)立于中國北京（北京圖森未來科技有限公司）和美國加州圣迭戈，隨后發(fā)展至中國上海、河北和美國亞利桑那州圖森，并在上述五個(gè)地區(qū)設(shè)立研發(fā)應(yīng)用中心。

從發(fā)展歷程來看，公開資料顯示，圖森未來A輪投資是2016年1月獲新浪5000萬人民幣A輪投資。同年又與唐山市曹妃甸區(qū)人民政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2017年4月，圖森未來獲得新浪、英偉達(dá)、治平資本2300萬美元B輪投資。半年后，圖森未來再獲復(fù)合資本領(lǐng)投5500萬美元C輪融資。直到2018年12月，圖森未來完成了由新浪資本領(lǐng)投的9500萬美元D輪融資。此后，2019年9月，圖森未來宣布，獲得1.2億美元的D2輪投資，D2輪的投資方有UPS、鼎暉資本等機(jī)構(gòu)。

這一時(shí)期，圖森未來已經(jīng)服務(wù)于18位客戶，并且和投資方UPS（美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）達(dá)成合作，在美國亞利桑那州的鳳凰城和圖森市之間進(jìn)行日常無人駕駛試運(yùn)營。

圖源：圖森未來官網(wǎng)

2019年年底，圖森未來在京禮高速（延崇北京段完成中國首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于C-V2X車路協(xié)同技術(shù)的隊(duì)列跟馳測試工作。本次測試是圖森未來攜手北汽福田、首發(fā)集團(tuán)、華為、四維圖新等合作伙伴完成。

2020年3月，圖森未來與UPS的無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)合作增加至每周20次,并開通了新的運(yùn)輸線路。同年，圖森未來再次獲得美國卡車制造商納威斯達(dá)（Navistar）投資，雙方將合作量產(chǎn)無人駕駛卡車。此次投資金額未透露。

2021年4月,圖森未來在美國納斯達(dá)克上市,成為全球首家上市的無人駕駛企業(yè)。 作為"自動(dòng)駕駛第一股"的圖森未來，上市之初便迎來了高光時(shí)刻，市值接近85億美元。隨后被資本市場看好，市值最高飆升至150億美元。

隨后，圖森未來"朋友圈"不斷擴(kuò)大，相繼合作采埃孚、英偉達(dá)、卡車制造商N(yùn)avistar等企業(yè)持續(xù)加碼無人駕駛卡車的研發(fā)。

但值得關(guān)注的是，頭頂"自動(dòng)駕駛第一股"光環(huán)的圖森未來，曾遭遇過極為"致命"的內(nèi)部紛爭，股價(jià)一落千丈。

內(nèi)部動(dòng)蕩

動(dòng)蕩源自2022年6月，陳默離開圖森未來，自立門戶創(chuàng)立了一家名為Hydron（圖靈智卡）的氫動(dòng)力卡車公司。而公司在與圖森未來達(dá)成合作關(guān)系之際，也引發(fā)了矛盾，并遭到監(jiān)管部門的調(diào)查。

據(jù)財(cái)經(jīng)雜志報(bào)道，這次事件的源頭，是美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）、證券交易委員會(huì)（SEC）和海外投資委員會(huì)（CFIUS）對(duì)圖森未來的調(diào)查。上述機(jī)構(gòu)懷疑，侯曉迪沒有適當(dāng)披露與正在開發(fā)自動(dòng)駕駛氫動(dòng)力卡車的初創(chuàng)公司Hydron Inc.（中文名圖靈智卡）之間的關(guān)系。

此后，高層重要崗位不斷有人出走。2022年10月，董事會(huì)宣布撤掉CEO、總裁、CTO侯曉迪的職務(wù)，由公司運(yùn)營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer暫代其職務(wù)。

直到2022年11月，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，公司的三大創(chuàng)始人陳默、呂程和侯曉迪聯(lián)合反擊，其利用B類股在股東大會(huì)的投票權(quán)優(yōu)勢，宣布解除了Ersin Yumer的臨時(shí)CEO和總裁職務(wù)，重新任命創(chuàng)始人陳默和呂程為公司董事，呂程為公司首席執(zhí)行官。

圖源：圖森未來官網(wǎng)

關(guān)于Hydron，陳默在接受億歐網(wǎng)采訪時(shí)層曾表示："Hydron是為了履行在圖森上市時(shí)我對(duì)投資人的承諾。這家公司跟圖森沒有關(guān)系，造車這件事風(fēng)險(xiǎn)太大了，圖森的現(xiàn)金流很寶貴，要專注在研發(fā)無人駕駛上。我們不想讓圖森冒任何的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，但又需要用這個(gè)車，所以我決定自己去完成這個(gè)工作。"

此后，圖森未來再次面臨著裁員風(fēng)波。直到圖森未來的聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪辭去董事會(huì)職務(wù)。據(jù)蓋世汽車援引外媒報(bào)道，這一時(shí)期公司還進(jìn)行了一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查，旨在核實(shí)侯曉迪與圖森未來員工接觸、勸說離開圖森未來加入其新公司的說法。

目前，圖森未來的裁員風(fēng)波還在持續(xù)，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，圖森未來日前宣布，將重組其美國業(yè)務(wù)并裁員30%，將影響約300名美國員工。據(jù)了解，裁員之前圖森未來在美國有大約550名員工，重組后該公司仍專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

圖森未來方面表示，此次人員優(yōu)化主要針對(duì)北美團(tuán)隊(duì)，對(duì)中國團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)沒有影響，將來圖森未來的業(yè)務(wù)重心將會(huì)向亞太地區(qū)進(jìn)一步傾斜，并加大團(tuán)隊(duì)招聘的規(guī)模。