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豐田歷史發(fā)展史是什么?

1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”。

1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。

1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。

1957年，首次向美國出口豐田轎車設立美國豐田汽車銷售公司。

1959年，元町工廠建成投產(chǎn)。

1966年，COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業(yè)公司進行業(yè)務合作。

1984年，與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投產(chǎn)。

1988年，位于美國肯塔基州的獨資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)。

1992年，位于英國的獨資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)。

1997年，PRIUS普銳斯(混合動力汽車)投產(chǎn)上市。

2004年，中國廣州豐田汽車有限公司成立。

2005年，LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經(jīng)銷店開業(yè)，全新CROWN皇冠轎車實現(xiàn)中國制造廣州豐田發(fā)動機有限公司AZ發(fā)動機整機下線出口，第一款在中國生產(chǎn)和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線。

2006年，廣州豐田汽車有限公司國產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線，LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國。

豐田汽車發(fā)展歷程是什么?

豐田的歷史是：豐田的創(chuàng)始人是豐田喜一郎，出生于1894年11月6日。他的父親豐田章男是當時日本著名的發(fā)明家，依靠紡織工業(yè)建立了像(豐田紡織)這樣的紡織工廠。當時世界貿(mào)易業(yè)發(fā)展迅速，豐田章男把業(yè)務拓展到了歐美。

1930年，佐佐木豐田章男去世，享年63歲。他留給孩子們一個興旺的棉紡廠，有近10，000名員工。19世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)末，佐吉利用自己發(fā)明的新織布機創(chuàng)辦了這家企業(yè)。同時，他創(chuàng)造了不間斷供應和避免庫存的工作方法，使生產(chǎn)率提高了50%，并大大降低了紡織成本。這種方法現(xiàn)在被稱為準時制工作法。

當時，豐田章男從棉紡廠到舊汽車場的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐佐木和1894年出生的長子一郎對日本以外的世界非常感興趣。一郎曾出訪歐美。歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命強烈震撼了他，汽車讓他熱血沸騰。他認為汽車一定是未來最重要的交通工具。

當時的日本還是一個不那么富裕的國家，只有三家小規(guī)模的汽車制造商，年產(chǎn)量只有幾百輛，而美國的福特公司每天都要推出一萬輛T型車。左吉父子決定涉足汽車制造，在經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)時投入生產(chǎn)。

佐治死得太早，沒能看到第一輛豐田的誕生。1933年3月，我的兒子Xi朗只投資了13萬美元就建立了汽車部門。在設計出AA原型車后，第一輛名為AA的車于1933年5月問世。一年后，A1開始小批量生產(chǎn)。

這是一款大型車，流線型外殼，外形美觀，模仿當時的克萊斯勒氣流車型。它配備了6缸3.4升發(fā)動機，輸出功率為62馬力(46千瓦)。但當時日本汽車保有量很少，市場特別需要客貨兩用車，所以豐田章男在客貨兩用車的研發(fā)上投入最多。

1937年，豐田生產(chǎn)了4013輛汽車，其中只有577輛是AA車和AB敞篷車。也是在這個時期，公司決定更名為豐田。據(jù)說是一個女占卜師建議這樣改的，因為在日語里，豐田的書寫符號和外觀更漂亮，而且它有八個字，在日本是個吉利的數(shù)字。當傳說比現(xiàn)實更美時，人們總是相信傳說。

1940年，豐田生產(chǎn)了大約15000輛汽車，其中98%是貨車。當時它推出了一款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發(fā)動機，外觀上更接近瑞典的富豪PV60。

女巫建議改車田的名字，從模仿開始，雖然豐田在汽車方面沒什么經(jīng)驗。但是，我們堅持一個信條：模仿比創(chuàng)造簡單，如果能邊模仿邊提高就更好了。

一郎和他父親的哲學一脈相承。他知道首先要生產(chǎn)安全、堅固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新產(chǎn)品。所以很長一段時間，所有的豐田車都有這樣的特點。

1945年，日本戰(zhàn)敗。整個日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟滿目瘡痍，道路被毀，原材料匱乏。然而，豐田很快從戰(zhàn)爭的廢墟中恢復過來。由于戰(zhàn)后路況不佳，公司重點發(fā)展客貨兩用車和四輪驅(qū)動車，而不是輕型汽車。直到1955年，豐田才推出了一款設計精致、排量為1.5升的汽車。

它被命名為皇冠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)RS，兩年后以Toyopet的名義出口到美國。事實上，這輛車非常傳統(tǒng)，沒有使用任何現(xiàn)代技術(shù)，但它做得非常精致。此外，它設備齊全，堅固耐用，價格低廉。

確實比大眾甲殼蟲(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)更吸引人，在美國市場也取得了不錯的成績?；使谧屫S田迅速在美國、委內(nèi)瑞拉、泰國、南非設立銷售網(wǎng)點，然后在這些國家設廠。

廉價的豐田汽車在全球市場很受歡迎。1962年，豐田開始進入歐洲。今年，豐田的產(chǎn)量首次突破百萬大關。60年代是豐田大發(fā)展的時代。1961年，其汽車產(chǎn)量僅為20萬輛。10年后飆升至200萬輛，增長10倍，成為全球第三大汽車制造商。

相比其他廠商，豐田更早知道世界是它的市場。正因如此，豐田在全球許多國家都設立了工廠。在美國、秘魯、南非和泰國設廠后，豐田于1991年在中國設廠，1993年在英國設廠，2001年在法國設廠。

目前，豐田在全球設立了56家汽車工廠。當然，豐田的產(chǎn)品也是可圈可點的。1966.豐田推出了排量為l000 ml的卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)轎車。這種車是德國歐寶Kadett做的，但除了車身漂亮，并沒有什么特別之處。它的設計非常傳統(tǒng)，仍然采用前置發(fā)動機，后輪驅(qū)動，硬朗車軸，鼓式剎車。

這種設計幾乎已經(jīng)過時，因為豐田的競爭對手已經(jīng)在應用前輪驅(qū)動、碟剎、車輪獨立懸掛等新技術(shù)。但重要的是，卡羅拉繼承了1950年退休的創(chuàng)始人一郎的價值理念，即汽車要實用、完美、舒適、裝備精良、做工精良、價格有競爭力。

所以，卡羅拉雖然沒有什么神奇的地方，但是給了購車者物超所值的感覺。就像豐田當時的新口號，我的豐田很厲害，卡羅拉很快風靡全球?，F(xiàn)在，卡羅拉是豐田的幸運名字。

1997年誕生的第八代卡羅拉將生產(chǎn)2500萬輛。當然，除了名字，現(xiàn)在的車型和1966年的原型車有很大的不同。正因為如此，很多車迷都不承認卡羅拉打破了大眾甲殼蟲的銷量紀錄。豐田利用這個廣為人知的名字取得了一個又一個的成功。

1970年底推出的雙門跑車Celica，產(chǎn)量約400萬輛;300萬陸地巡洋艦，500萬皇冠巡洋艦;更神奇的是四驅(qū)Hi Lux，產(chǎn)量1000萬輛。

豐田開發(fā)了50多款車型，形成了龐大的豐田系列。然而，該公司發(fā)現(xiàn)，盡管豐田普遍受到公眾的歡迎，但它缺乏高端品牌的形象。當然，豐田也推出過歷史上的標志性汽車，贏得尊重。

比如60年代末推出的2000GT，以及后來的豪華版CenturyV8和Vl2，都是日本名人收藏。

為了與奔馳和寶馬競爭，豐田決定打造一個新的高端品牌，并將其命名為雷克薩斯。第一輛雷克薩斯于1989年在底特律車展上推出，其設計靈感來自廢棄的雷克薩斯。這是雷克薩斯V8，穩(wěn)重，豪華，精細，高檔。營造了高檔的品牌形象，但車田的價格比同級奔馳便宜30%。

美國人很快就愛上了雷克薩斯，尤其是它無與倫比的性價比和低得驚人的噪音。

然而，雷克薩斯在歐洲一直備受冷落。歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)。目前雷克薩斯系列在不斷擴充，增加了6缸雷克薩斯30D，2升雷克薩斯200，以及流行的RX豪華四驅(qū)。

2000年，雷克薩斯汽車總產(chǎn)量為26萬輛，僅在美國就售出21.1萬輛。這一成績使得雷克薩斯在美國高端車銷量排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實證明，豐田的選擇是正確的?，F(xiàn)在，這家日本公司已經(jīng)瞄準了世界第二大汽車制造商的頭把交椅。和當年一郎的欲望一樣，或許這個目標并不算異想天開。