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去年，有銷量統(tǒng)計的合資品牌總共31家，其中該年銷量低于10萬輛的有13家之多。對于很多車企來說，年銷20萬輛是一個門檻，它是決定一家車企能否活下去的基準(zhǔn)線。而一旦銷量掉至年銷10萬輛以下，那么這家車企將面臨生死問題。

當(dāng)然，在這13家合資品牌中，確實(shí)有車企率先在中國汽車市場投降，比如DS、Jeep，下一家是誰，相信很多人心中都有幾個相似的答案。有的品牌確實(shí)黔驢技窮，但有的品牌也確實(shí)愿意在此繼續(xù)拼一把。

比如法系車在中國最后的火種，神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，在沉寂很久之后，再一次帶著“亮劍一般拼死一戰(zhàn)”的態(tài)度，試圖告訴所有人標(biāo)致雪鐵龍不會退出中國市場，并且會在中國汽車市場以最獨(dú)特的方式存在。

(資料圖片僅供參考)

這家合資公司如今也走過31年的歷程，在2015年取得71萬輛的巔峰成績之后，隨后一路下滑。在這樣一段悲情的故事中，自2020年“元+”計劃發(fā)布、2021年推出凡爾賽C5 X以來，神龍汽車連續(xù)三年增長逐漸“走出ICU”。

但對此，神龍汽車并不滿足。

向內(nèi)部“動刀”

過去三年，神龍汽車瞄準(zhǔn)了服務(wù)和產(chǎn)品這兩大抓手，那么今年，神龍將從標(biāo)致雪鐵龍兩家品牌進(jìn)行整合。如果說服務(wù)和產(chǎn)品是在外部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，那么這次雙品牌整合的重點(diǎn)營銷變革，將成為神龍汽車最強(qiáng)大的內(nèi)生力。

6月9日下午，神龍公司在內(nèi)部會議上宣布了最新的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案。主要內(nèi)容為：

1、持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點(diǎn)，更好服務(wù)客戶;同城單網(wǎng)點(diǎn)城市，單一 DC/DP 品牌輕量化發(fā)展成雙品牌店(售前、售后一級);同城多網(wǎng)點(diǎn)城市，有兩個及以上單品牌店，在各方認(rèn)可的情況下，互為二網(wǎng)(售前二級、售后一級)。

簡言之就是，加快推進(jìn)雙品牌店的融合建設(shè)，以提升經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力，同時提升客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋能力。

2、精簡商務(wù)政策，加大區(qū)域營銷投入，強(qiáng)化新媒體線上營銷。一方面，該舉是營銷方式變革的核心內(nèi)容。將營銷資源和方式都集中到更加精準(zhǔn)的區(qū)域，營銷形式上也最求更直接的觸達(dá)用戶。另一方面，此種與用戶形成更簡潔的聯(lián)系，亦是電動化轉(zhuǎn)型的必要前提之一。

再一個，從源頭去聚焦核心主銷商品，神龍接下來要去落實(shí)的是， 統(tǒng)籌管理兩個品牌的各車型差異化，形成相對互補(bǔ)的營銷策略，從而在未來更為多元化的市場競爭中，形成自我裂變。最終，希望標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌均可獨(dú)擋一面。

3、加強(qiáng)營銷領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，按“五統(tǒng)一、一維持”整合雙品牌組織資源，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)。其中“五統(tǒng)一”是指：統(tǒng)一的車型平臺管理、統(tǒng)一的銷售策略、統(tǒng)一的區(qū)域管理、統(tǒng)一的客戶運(yùn)營、統(tǒng)一的公關(guān)團(tuán)隊(duì);“一維持”是指：維持獨(dú)立的品牌形象和調(diào)性。東風(fēng)標(biāo)致市場營銷分部回遷武漢(不隨遷人員依法合規(guī)協(xié)商解除勞動合同，并給與法定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金)。

徹底結(jié)束雙品牌營銷分部與總部職能機(jī)構(gòu)不在一處的歷史，為實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)扁平化做好準(zhǔn)備，為雙品牌的協(xié)同發(fā)展在體系上減輕負(fù)擔(dān)。

4、薪酬激勵變革，加大達(dá)成目標(biāo)的績效激勵。

從這次營銷變革來看，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的這次整合有點(diǎn)類似于當(dāng)初長安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)、福特中國與長安福特以及江鈴福特渠道整合的升級版。其中最大的區(qū)別就在于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍向上的管理中心依然是神龍汽車這家深耕本土化的合資公司，有利于雙品牌在中國市場更好的發(fā)揮。

營銷變革是神龍公司立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，提升運(yùn)營效率、加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的一項(xiàng)管理舉措，也是當(dāng)前汽車行業(yè)普遍做法?？傮w方向是聚焦客戶體驗(yàn)，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷商盈利性，積極求變，從價格轉(zhuǎn)變到價值，從促銷轉(zhuǎn)變到營銷，為全面電動化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

向未來“亮劍”

以上4點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整公布之后，6月11-12日，2023年神龍汽車年中經(jīng)銷商大會上，神龍汽車新營銷團(tuán)隊(duì)集體亮相，營銷領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營中心、營銷中心、客戶服務(wù)中心四個中心。

品牌發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、品牌規(guī)劃、品牌形象、品牌傳播及品牌活動，賀勇任品牌發(fā)展中心總經(jīng)理兼新聞發(fā)言官;數(shù)字運(yùn)營中心整合了雙品牌數(shù)字營銷資源，承擔(dān)了加快營銷轉(zhuǎn)型、促進(jìn)神龍汽車未來電動化發(fā)展的重要使命，李旸任數(shù)字運(yùn)營中心總經(jīng)理兼新商業(yè)模式部總經(jīng)理;營銷中心以銷售為龍頭，整合雙品牌銷售所需職能，加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，馬磊民任營銷中心總經(jīng)理，毛創(chuàng)新任負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)整體推進(jìn)與決策的營銷總代表;客戶服務(wù)中心核心職能是持續(xù)升級迭代五心守護(hù)2.0，做客戶的知音，劉國權(quán)任客戶服務(wù)中心總經(jīng)理。

此次營銷變革總體方向?qū)?ldquo;聚焦客戶體驗(yàn)，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷商盈利性”三個維度，積極求變，持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點(diǎn)，更好服務(wù)客戶;加強(qiáng)營銷領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，整合雙品牌組織資源，精簡商務(wù)政策，加大區(qū)域營銷投入，強(qiáng)化新媒體線上營銷，為全面電動化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

對內(nèi)用更精簡的機(jī)構(gòu)和更扁平的決策流程，來提升應(yīng)對市場的反應(yīng)速度;對外，徹底激活現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)覆蓋能力。最終目標(biāo)是將單兵作戰(zhàn)整合成團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終是服務(wù)好神龍汽車的客戶群。

當(dāng)然，所有的消費(fèi)者更關(guān)心的還是產(chǎn)品。據(jù)悉，神龍汽車的燃油車將在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，雙品牌保留6款左右商品，通過品牌“家族化”造型升級、動力總成升級和智能網(wǎng)聯(lián)裝備迭代，提升商品競爭力，保持穩(wěn)定市場規(guī)模。

2023神龍汽車文化節(jié)上，神龍汽車發(fā)布了未來的商品規(guī)劃，將成為首個新商品全面電動化的合資公司。根據(jù)規(guī)劃，新能源車型將在未來五年，密集投放8款全新車型，向客戶提供BEV、PHEV、REEV等多種動力系統(tǒng)。首款新能源車型將于2024年上市。

對于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的車主和意向客戶而言，經(jīng)過最新的變革調(diào)整之后，應(yīng)該能感受到更便利的保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及更高效的服務(wù)保障體系。對于神龍雙品牌的經(jīng)銷商而言，變革之后應(yīng)該能獲得更高的的客戶觸達(dá)率以及更廣大的回廠保養(yǎng)客戶群體。于神龍公司而言，激活現(xiàn)有體系更大的盈利效率，提升早嚴(yán)峻市場環(huán)境下的生存柔韌性，這很重要。

提升消費(fèi)者的認(rèn)可度，樹立良好的品牌形象，保障經(jīng)銷商的盈利。在車市不再那么繁榮的今天，在末尾徘徊的車企們都視圖通過這三方面來尋求品牌的生存。但真正能夠大刀闊斧式改革的車企寥寥無幾，而翻開神龍汽車的履歷，每一次革新都令人眼前一亮。

無論是面對當(dāng)下的生存之戰(zhàn)，還是面對未來的電動化潮流，神龍汽車都在累計著一點(diǎn)一滴的進(jìn)步。如今，新的征程已經(jīng)開始，或許神龍汽車接下來的每一步都不會太輕松，但至少這家合資公司對于未來將越發(fā)篤定。