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近日，賽力斯股價連續(xù)多個交易日上漲，累計漲幅超30%。

6月15日，賽力斯發(fā)布公告稱，公司股票價格于2023年6月12日、6月13日、6月14日連續(xù)三個交易日內(nèi)日收盤價格漲幅偏離值累計達(dá)到20%，根據(jù)上海證券交易所的相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動的情況。

圖源：賽力斯官方

(資料圖片)

財經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，賽力斯股票于6月9日開始上漲，當(dāng)日漲幅為2.3%，收盤價為25.4元/股；其中，6月12日、6月15日兩個交易日漲停。截至6月16日收盤，報34.69元/股，當(dāng)日漲幅為2.88%。

賽力斯表示，經(jīng)公司自查，并于2023年6月14日向控股股東和實際控制人函證確認(rèn)，公司、 控股股東和實際控制人不存在應(yīng)披露而未披露的重大事項。

問界M7“打殘”理想ONE

近日，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)文稱，2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。HW（華為）的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了。

圖源：李想微博

財經(jīng)網(wǎng)汽車梳理發(fā)現(xiàn)，AITO問界M7與理想ONE在價格、車型定位、技術(shù)路線均有相似之處。

官網(wǎng)顯示，AITO問界M7是華為與賽力斯合作推出的第二款車型，于2022年7月上市。新車共有三個版本，補貼后售價區(qū)間為31.98-37.98萬元，定位中大型SUV，并采用增程式混動系統(tǒng)。理想ONE是理想汽車推出的第一款車型，于2019年12月開啟交付，售價33.8萬元，定位中大型SUV。之后進(jìn)行過兩次改款，目前理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)并由理想L8車型取代。

公開資料顯示，2022年9月，AITO問界M7銷量上漲至4746輛；并于10月突破5000輛達(dá)5226輛，四季度單月銷量均破3000輛。而理想ONE銷量從2022年8月開始下滑，進(jìn)入四季度單月銷量均未超過1000輛；不僅如此，12月銷量一度下滑至462輛，而此前單月銷量最高為1.3萬輛。

三年虧損超70億元

即使問界在銷量上略有起色，但也難掩賽力斯持續(xù)虧損的現(xiàn)實。

財報顯示，2022年全年，賽力斯的新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為139,132輛和135,054輛，同比增長233.6%和225.9%；其中，賽力斯汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)83,701輛和80,041輛，同比增長660.4%和626.4%。

今年5月，賽力斯的新能源汽車銷量為8562輛，環(huán)比增長23.8%；其中，賽力斯汽車銷量為5466輛，同比增0.5%。

問界銷量大增的背后是賽力斯連年虧損的業(yè)績表現(xiàn)。

4月29日，賽力斯披露了2022年年度報告。年報顯示，2022年，賽力斯實現(xiàn)營收341.05億元，同比增長104%；凈虧損為38.32億元，相較于去年的18.24億元，凈虧損同比擴大110.01%。

圖源：賽力斯官方

對此，賽力斯表示，營業(yè)收入變動原因主要系新能源汽車M5、M7單臺售價較高，銷量增加所致。而對于凈利潤變動，賽力斯則認(rèn)為，2022年是公司高端新能源汽車產(chǎn)品投放市場的第一年，也是渠道建設(shè)和市場推廣投入較大的一年，銷售費用較去年增加較大。

值得注意的是，2020-2022年，賽力斯已經(jīng)連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤虧損，累計虧損超70億元。

不僅如此，賽力斯今年的業(yè)績表現(xiàn)仍未得到改善，虧損還在繼續(xù)。4月28日，賽力斯公布2023年一季度報告。報告顯示，公司實現(xiàn)總營收50.91億元，同比下降0.79%；歸屬上市公司股東的凈利潤虧損6.25億元，上年同期凈虧損8.39億元。