起亞賽圖斯——10萬級SUV智能化領導者
智能化已經成為汽車主流的發(fā)展趨勢，作為產品的核心競爭點，提起智能化，總會想起高端豪華，售價高，不過在10萬級的入門合資家用SUV市場，最近卻有一款車達到了領先的智能化標準，它就是起亞賽圖斯。
作為起亞最新推出的緊湊型SUV，其想在10萬級SUV市場樹立新的智能標桿，而面對這一市場的強勁選手——本田XR-V，賽圖斯的智能化屬性到底能不能抗打呢？
(資料圖片)
智能駕駛——L2+級保駕護航
你可能很難相信，一款10萬級的SUV竟然可以搭載L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但起亞賽圖斯確實做到了。
首先來看賽圖斯的基于導航智能巡航控制（NSCC）、和高速公路駕駛輔助(HDA)功能，其可以保證你在進入高速公路行駛時，方便的結合導航儀的信息控制車輛速度，利用與前車距離、車道信息、導航儀信息等進行聯(lián)動控制車輛，彎道時也可保證車輛在車道中央行駛。在長途旅行中可大幅度提升駕駛安全性和便捷性。
此外，在城市道路行駛中，尤其是在陌生的城市道路，經常會擔心會不會超速，賽圖斯搭載了智能限速輔助(ISLA)功能，如果行駛速度超過限速標準時，就會發(fā)出警告，能夠輔助駕駛者遵守交通規(guī)則，顯著提升安全性。
而進入到比較繁忙或者路況比較復雜的道路時，賽圖斯搭載的前方防止碰撞輔助（FCA），當發(fā)現與前方車輛、行人、二輪車、交叉路有碰撞危險時，會警告駕駛員，并在必要時自動制動。。
而相比賽圖斯豐富強悍的輔助駕駛功能，本田XR-V搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，雖然也能實現L2級的輔助駕駛，但功能更多還是傳統(tǒng)的自適應巡航、車道保持等常規(guī)設計。而且在前方防止碰撞功能上，也僅能識別行人和車輛，相比賽圖斯少了交叉路和二輪車的識別，安全性能顯然稍遜一籌。
科技雙聯(lián)屏+智慧車機，賽圖斯比XR-V更加聰明
除了輔助駕駛的強大，賽圖斯的智能座艙系統(tǒng)也讓它看起來遠超同級競品。
具體來看，賽圖斯的車機采用了10.25英寸的液晶儀表+10.25英寸的中控的雙聯(lián)設計，科技氛圍直追目前的主流電動車型。
車機功能方面，賽圖斯搭載了全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，可進行S-OTA升級，可以讓用戶享受最新的功能。娛樂應用上，QQ音樂、愛奇藝、抖音等主流APP均有配備，更重要是，賽圖斯的車機支持雙音區(qū)語音識別，可精準識別駕駛席和副駕駛席指令發(fā)出的位置，從而完成不同位置的控制操作。
同時，賽圖斯的車機系統(tǒng)還支持ETCP停車場的自動結算功能，方便省事；手機遠程控車、IOT車家互聯(lián)則滿足用戶的智能車家生活。此外，為了保護隱私以及個人信息安全，賽圖斯還搭載代客模式，只需開啟這一模式，車內中控屏將被立即鎖定，防止個人信息泄露，在車輛外借或代客泊車時非常有用。
相比之下，本田XR-V的科技感就明顯缺失， 7英寸的液晶儀表和9英寸的懸浮式中控大屏太中規(guī)中矩，雖然也搭載了Honda CONNECT 3.0車機系統(tǒng)，能實現OTA升級和車聯(lián)網，但智能應用相對簡單，除了常規(guī)的影音娛樂和導航，載談其他智能屬性，可能就有點難為他了。
綜合來看，作為一款全球車型，起亞賽圖斯展示了其在入門家用SUV的智能領導地位。強悍且多樣化的智能輔助駕駛功能為用戶帶來更放心的出行體驗，豐富且科技感滿滿的智能車機，為用戶帶來更有趣的用車生活，再加上誠意滿滿的高“質價比”特點，勢必將在10萬級SUV市場創(chuàng)造新的標準。
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