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劍指智能駕駛騰勢(shì)N7憋大招？

時(shí)間：2023-06-16 18:22:45 來(lái)源：蓋世汽車發(fā)布者：DN032

(資料圖片僅供參考)

6月16日，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江發(fā)文稱，“早上剛剛試了騰勢(shì)N7的高階輔助駕駛，幾年的準(zhǔn)備，超大大數(shù)據(jù)的積累！此刻只能說(shuō)：大家等我們出大招吧。”

圖片來(lái)源：趙長(zhǎng)江微博

一直以來(lái)，比亞迪穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售排行第一的位置，但其在智能駕駛方面尚未交出一份讓人滿意的答卷。市場(chǎng)看到的，也多是特斯拉、蔚小理等造車新勢(shì)力的相關(guān)進(jìn)展。

到去年，比亞迪正式拿下騰勢(shì)90%的股份，汽車業(yè)務(wù)即由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)和仰望四大板塊重構(gòu)。而騰勢(shì)N7作為比亞迪旗下首款高端智能電動(dòng)車，也首搭激光雷達(dá)，欲在高階輔助駕駛領(lǐng)域扳回一城。

據(jù)了解，騰勢(shì)N7高配版車型配備兩顆激光雷達(dá)，而中低配車型則采用了毫米波雷達(dá)。眼下，成本仍是激光雷達(dá)“上車”的一大障礙，但也已成為車型高中低配置的影響要素之一。

不可否認(rèn)，在激光雷達(dá)等多傳感器融合的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)也是必要條件。因而趙長(zhǎng)江口中“幾年的準(zhǔn)備，超大大數(shù)據(jù)的積累”，也著實(shí)引起了不小的好奇。

更有網(wǎng)友指出，比亞迪在前沿技術(shù)研發(fā)發(fā)方面的指標(biāo)很高，一般不輕易公布。那么此次騰勢(shì)N7的“大招”到底表現(xiàn)如何？我們還需要聽(tīng)聽(tīng)市場(chǎng)的反饋。

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