千里“鮮”行車輪急:春節(jié)餐桌背后的物流加速度
作者 唐娟 王蕾
廣東的黃瓜脆生生炒蝦仁一絕,海南的菠蘿最適合做酸甜口松鼠桂魚、云南的西紅柿炒雞蛋鮮上加鮮、貴州的蘋果咬一口甜到心里,四川的橘橙是看春晚的最佳搭檔……
春節(jié)前夕,南京最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場里,喜氣洋洋。王蕾攝
春節(jié)臨近,年味漸濃。在江蘇省會南京市,家家戶戶忙著擬菜單、備年飯,超市菜場也是熱鬧喧天。讓家庭“煮廚”們得以大顯身手的節(jié)日市場背后,一張由高速公路和數(shù)字物流平臺編織成的物流網(wǎng)絡正晝夜不停地有序運轉(zhuǎn),將來自各地的生鮮食材源源不斷送上人們的節(jié)日餐桌。
農(nóng)歷臘月二十八的早上4點半,冷鏈車司機馬秀坤早早醒來,剛從高速公路休息區(qū)開車出發(fā),就接到了來自物流中心工作人員的電話,詢問預定的一車新鮮蔬菜幾點能到。
按照馬秀坤的計劃,應該正好是當天早晨7點半左右抵達南京最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場——眾彩農(nóng)副產(chǎn)品物流中心(下文簡稱南京眾彩物流),趕上最早一波批發(fā)商來買菜,“沒想到,眾彩物流的人這么早就給我電話了。不過春節(jié)前夕,眾彩物流的蔬菜市場都是24小時連軸轉(zhuǎn),他們著急也很正常。”
冷鏈司機馬秀坤帶著一車新鮮黃瓜早早趕到了南京。王蕾攝。
馬秀坤今年45歲,從2019年開始跑冷鮮貨運,常年從兩廣福建南方一帶運輸新鮮蔬菜水果到江浙滬的他,對節(jié)前的年菜運輸高峰,非常有經(jīng)驗。“江浙滬這邊對蔬菜水果的需求量最大,尤其是逢年過節(jié),講究新鮮水靈,對運輸?shù)臅r效和保冷保鮮要求最高。一般從產(chǎn)地送過來最多30個小時出頭,路況好的時候也就十幾個小時。”
今年春節(jié)最后幾天,馬秀坤特意跑了一趟湛江徐聞,拉了一車毛豆去浙江寧波,這是江浙滬年菜里的時鮮貨,轉(zhuǎn)身馬秀坤從上海順路帶了一車進口的車厘子去漳州,從漳州又拉了一車剛從地里摘上來的黃瓜,差不多20個小時就送到了南京……通過線上物流平臺匹配好了產(chǎn)地和訂貨人,馬秀坤把這趟年菜運輸安排得妥妥當當。
“每年年前這幾天,都是運輸黃金期,運費比平時高,算好了貨和行程,能多掙不少。”馬秀坤笑道,可以回家給孩子帶點禮物、包個壓歲錢。
下午3點,剛從福建運了一車青椒到南京眾彩物流的王師傅,一邊休息一邊籌劃著找?guī)纵v車和司機,跑一趟海南,“你看,這兩天海南西瓜和哈密瓜的運費漲起來了,可以跑。”
王師傅是跑了30多年貨運的老司機,對每年最忙碌的年菜運輸,也是經(jīng)驗十足。“海南水果送過來大概要40多個小時,為什么時間長?主要是過海要等,過了海,差不多20幾個小時也就送到了。過年期間,長三角地區(qū)的市場,這些熱帶水果銷量都會見漲,說不定正月里就有單子,還能多跑幾趟。”
“其實,平時開車走鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸‘綠色通道’,運得更快。節(jié)日里高速公路上車流量大,時間上也就沒那么準了。”王師傅打算過完了年,大年初二就出車,“那時候高速好開,還能抓住年菜的黃金期。”
晚上6點,南京眾彩物流的負責人剛剛和貨運司機通完電話,“最近這段時間,差不多每天都有兩三千噸的蔬菜、水果運到。節(jié)前高峰期,我們的蔬菜市場都是24小時營業(yè),果品市場是從凌晨5點開到下午4點半。”
“為了讓民眾的節(jié)日餐桌能夠更加豐富多彩,我們早就組織了全國各地蔬果基地的貨源,可以說是四季蔬果匯聚一堂,供大家選購。”該負責人笑道。
在南京當?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場里,各類時鮮水果蔬菜應有盡有。王蕾攝
據(jù)數(shù)字貨運平臺運滿滿的數(shù)據(jù)顯示,近年來,每到春節(jié),都是“南菜北運”最為密集的時間段,而盛產(chǎn)蔬果的南方七大省份廣西、四川、貴州、云南、廣東、福建、海南,也成了源源不斷向北方輸出“維生素”和“膳食纖維”的主要供應地。
如今,隨著高速公路網(wǎng)絡的不斷完善、各類數(shù)字物流平臺的智能化匹配和冷鏈運輸?shù)目焖侔l(fā)展,高效的物流服務就像一條條“鮮行線”,流動在天南海北的田間地頭和消費者的餐桌之間,縮短了時間距離,讓濃濃的年味里再添一份多姿多彩。(完)
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