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小鵬汽車成立于 2014 年，總部位于廣州，是中國領先的智能電動汽車公司。近年來，小鵬汽車秉持“始終以客戶為中心，用科技為人類創(chuàng)造更便捷愉悅的出行生活”的品牌使命，在智能汽車洪流中造就了差異化特色。小鵬汽車的 DIC 設計中臺也在持續(xù)追求智能且美的設計，為用戶提供更高質量的服務與解決方案。

(資料圖)

▲ 圖：小鵬汽車

順時而動，做難但正確的事

新能源汽車市場不斷擴張，小鵬汽車抓住了時機，不斷豐富自己的車型矩陣，小鵬汽車 DIC 設計中臺也同樣把準了時代脈搏，使用設計軟件 MasterGo，在協(xié)同時代早早布局?；蛟S有人會問，為什么一定要換成國產在線協(xié)同設計軟件 MasterGo？

“很簡單，為了設計持續(xù)性?！蓖醭袩幕貞潇o中透出深思熟慮。王承煬領導的設計團隊屬于 DIC 數(shù)據(jù)智能中心的設計中臺，共有幾十位設計師，負責全公司 B 端和 C 端的設計業(yè)務。B 端包括銷服、制造、車研等多個領域，C 端則承載著官網、小程序、App 等直接面對客戶的重要功能，無論哪種，都涉及需要保密的核心設計信息。

▲ 圖：小鵬汽車 App 界面

“當企業(yè)成長到了一定規(guī)模，對于隱私安全的訴求也會增加。我們的設計文件如果放在‘云’上，就不可能放心。如果軟件提供方停止服務，對企業(yè)造成的損失將無可估量?！眹庠O計軟件的“斷供”事件給王承煬敲響了警鐘。“不僅如此，出于競爭現(xiàn)狀的考量，我們也必須盡快找到可以本地部署的協(xié)作平臺?！?新能源車企競爭日趨白熱化，App 的設計不斷更新迭代，“將機密文件放在云端，就有極高的泄密風險！”

經過細致調研和真實工作場景下的體驗，MasterGo 穩(wěn)穩(wěn)地接住了小鵬汽車 DIC 設計中臺的所有訴求?！拔覀兊牡谝粋€考量就是軟件能否進行私有化部署，MasterGo 的本地化功能讓我們非常放心。此外，MasterGo 的團隊協(xié)作機制，還有權限分層分級功能都可以很好地解決我們在設計協(xié)作和團隊管理中的痛點?！?/p>

認知的改變，習慣的扭轉，往往需要下艱難而巨大的決心。好在設計團隊乃至公司上下一心，產設研上下游都非常配合，整個遷移過程非常順利。“做對的事情是最重要的，對吧？所以說不做不行，必須得做?！蓖醭袩瑘远ǖ卣f道。

每個團隊都需要找到自己的提效工具

談到使用 MasterGo 以后最大的感受，王承煬直言 MasterGo 為整個設計團隊賦能提效，將設計師從重復性的基礎工作中解放出來，能夠花時間去做更有價值的事情，釋放了更大工作價值的可能性。

王承煬團隊的每一位設計師都在 MasterGo 上找到了自己喜歡的功能。

“我們 UI 團隊首推的就是自動布局功能，響應式設計，能更好地適配不同設備尺寸，不用再人工調來調去了?！?/p>

“在設計圖標時我們需要實現(xiàn)多種風格，傳統(tǒng)軟件需要多個路徑/圖層繪制，描邊很容易出現(xiàn)瑕疵，用 MasterGo 只需一個路徑/圖層就能完成繪制，更加工整。”

“現(xiàn)在協(xié)作非常方便，我們只需要給研發(fā)一個鏈接，他們就能清晰看到標注和代碼。換做以前，來回傳輸文件、截圖反饋意見、反復確認，每個環(huán)節(jié)都會耗去大量時間?！?/p>

......

一個齒輪轉動，會帶動下一個齒輪轉動，下一個會繼續(xù)帶動下一個......齒輪傳動的過程中，有著放大轉速的效果，這就是齒輪效應。王承煬認為，企業(yè)要提效，需要每一個部門團隊，每一個齒輪都找到最適合自身的提效工具。MasterGo 不僅讓小鵬汽車 DIC 設計中臺事半功倍，也讓產設研團隊在協(xié)作溝通中都實現(xiàn)了高能高效，進而輻射到更大范圍的部門團隊。

▲ 圖：小鵬汽車設計師使用MasterGo

團隊擴大、人員擴增，最直接影響的就是所有內容輸出能否保持一致?！捌┤缱鲆粋€ App，五個不同設計師，設計出來的風格肯定會不一樣，這對品牌是不利的，也很低效?！睘榱俗屝※i汽車的視覺呈現(xiàn)統(tǒng)一，勢必需要搭建一個通用框架，并在不同業(yè)務上實踐檢驗，再將這些內容匯聚起來豐富框架，沉淀成一個體驗一致的系統(tǒng)?！巴ㄟ^ MasterGo，我們現(xiàn)在能夠保證視覺傳達的一致性，設計系統(tǒng)在 MasterGo 上也實現(xiàn)了多輪迭代的持續(xù)演化?！?/p>

在 MasterGo 上協(xié)同辦公，除了能夠保持溝通的同步與高效，更重要的是 MasterGo 支持操作復雜的設計系統(tǒng)?！拔覀兊脑O計系統(tǒng)錯綜復雜，各種嵌套、各種組件，都需要做及時響應和自適應，B 端系統(tǒng)的操作難度系數(shù)更是要高上幾倍。如今我們已經順利在 MasterGo 上搭建了一套自己的設計系統(tǒng)，可以說，MasterGo 的性能表現(xiàn)在多人協(xié)作軟件上已經是頂尖的級別了。”

▲ 圖：小鵬汽車設計師討論 MasterGo 設計稿

對于選擇 MasterGo 作為長期合作伙伴，王承煬越來越認可當時的決定。“服務是一個軟件賴以生存的基礎，服務好才能產品好。遇到問題愿意幫你解決，并且能夠快速地解決，這樣的軟件才會有人想要用。”無論是版本迭代，還是問題修復，MasterGo 都設立了專人服務團隊，響應迅速、服務到位，“MasterGo 是一個寶藏軟件，使用得越深越能感受它的實用和‘神奇’。”

設計與溝通能力齊飛，AI 難取代

面對 AI 的日臻完善，不少人開始擔憂，設計師是否終將會被 AI 取代?！霸O計師一直專注于提升自己的設計技術能力，也就是人們常說的工匠精神，但如今 AI 的出現(xiàn)打亂了設計圈的秩序，讓大家又處于同一起跑線。不管高不高興，你必須承認這個變化?！比斯ぶ悄苌稍O計雖然會帶來驚喜，但王承煬依然認為現(xiàn)階段 AI 無法取代設計師，人類設計師與 AI 的邊界依然清晰可見。

“除了提升技術能力，設計師還要注重提升自己的內核能力，也就是自身的創(chuàng)意、想法、經驗，以及跟 AI 溝通的能力，能夠通過與 AI 溝通將自己的創(chuàng)意和想法實踐出來?！盇I 為設計師帶來了更豐富的創(chuàng)意、更高效的產出、更一致的體驗，要把 AI 當成助手，而不是競爭對手，這也是 MasterGo AI 所堅持的理念。

▲ 圖：小鵬汽車

對于 AI 能夠為 UI 設計帶來的改變，王承煬則表示，“AI 必須要理解業(yè)務，明白內在的交互邏輯，不然它會給你一些沒有邏輯、不符合業(yè)務要求的東西，就沒那么可用了?！彼酝醭袩瑢τ?MasterGo AI 提出的“‘AI+設計系統(tǒng)’將是數(shù)字界面設計的最佳實踐標準”觀點很是認可，并十分期待它能夠在未來的實際生產環(huán)節(jié)中賦能小鵬汽車的設計業(yè)務。