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出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 、剪輯 | 馬龍

(資料圖)

主持人 | 卞士心

編輯 | 蔡欣宇

屏幕前有的小伙伴可能有人知道我有一臺(tái)嘉年華ST，當(dāng)時(shí)買它原因非常簡(jiǎn)單，因?yàn)槲矣X得它是一個(gè)情感的延伸，一個(gè)自我的表達(dá)。聽著可能非常的玄學(xué)，但是汽車發(fā)展至今已有100多年時(shí)間，總會(huì)有那么幾臺(tái)車成為這種玄學(xué)的存在，比如說我的ST，還有我身邊這臺(tái)ET5 Touring。

[ ·1· 一臺(tái)對(duì)味的瓦罐 ]

ET5一定是市場(chǎng)最希望蔚來(lái)推出的車型，但是ET5 Touring一定是車迷們最希望蔚來(lái)推出的車型。雖然這臺(tái)車的諜照與假想圖已經(jīng)看過無(wú)數(shù)遍，但當(dāng)?shù)谝淮慰吹竭@臺(tái)車實(shí)車的時(shí)候，我還是一樣的激動(dòng)和興奮。當(dāng)然有人可能不會(huì)理解，為什么一臺(tái)旅行版會(huì)讓你這么興奮呢。難道“旅行”這兩個(gè)字，還不夠浪漫嗎？

單看車頭的外觀旅行版ET5與轎車版本如出一轍，什么分體式大燈、三塔式ADAS組件、無(wú)格柵設(shè)計(jì)，我不介紹相信大家也已經(jīng)非常熟悉了，就不用再多贅述。這臺(tái)ET5 Touring的重點(diǎn)是b柱往后的位置。

大家之所以喜歡旅行車，喜歡這種shooting brake車型，并不是因?yàn)樗?jiǎn)簡(jiǎn)單單的空間很大，那樣的話你買個(gè)皮卡，買個(gè)廂貨不是更好嗎。說白了，這類車收到親睞原因就是格調(diào)，而這臺(tái)車就很好的做出了這種格調(diào)。

從后邊來(lái)看這臺(tái)車并不像是ET5轎車簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單扣上一個(gè)蓋子，而是經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)。它是一臺(tái)新的車，而并不是ET5的某個(gè)改版，這太棒了。不過作為一臺(tái)換電車型，它也有自己的一些小問題，比如說整個(gè)車底還是顯得有點(diǎn)厚，稍微整體線條有那么一點(diǎn)點(diǎn)不流暢，但我覺得無(wú)傷大雅。

[ ·2· 內(nèi)部細(xì)節(jié)有所設(shè)計(jì) ]

進(jìn)入ET5 Touring車內(nèi)，確實(shí)看不出和轎車版有什么區(qū)別，材質(zhì)配色，包括括整體設(shè)計(jì)都沒有太大的變化。不過作為一款新車，旅行版車型細(xì)節(jié)上還是有屬于自己的差別，比如說前方的視野。ET5轎車版采用是比較溜背轎跑的車身，所以車頂拉的比較低，有些遮住前風(fēng)擋上方視角，但是旅行版車型比較高的車頂讓它前方視野終于回歸正常了。

除此之外另一個(gè)明顯有感知的區(qū)別就是天幕。轎車ET5的天幕不能變色，因?yàn)槟桥_(tái)車的曲率比較高，所以沒有辦法植入變色芯片。但是ET5 Touring車頂比較平所以加入變色芯片也就是情理之中的事情。根據(jù)蔚來(lái)官方說法，整體上變色時(shí)間在30秒左右，但實(shí)際體驗(yàn)中大概需要2分鐘。不過變色后對(duì)于紫外線遮罩還是很好的，大晴天明顯感覺車內(nèi)沒那么曬了。

我們?cè)賮?lái)說說后備箱的空間，后備箱開口可能因?yàn)樵煨驮蛏晕⒂行┬。翼敳柯缘?，可容納的物品高度也就受限了。不過作為一臺(tái)有格調(diào)的旅行車，在細(xì)節(jié)上它是下了心思的。比如說后備廂車內(nèi)燈是可以拿下來(lái)作為手電筒或者露營(yíng)燈的，再比如后備廂上的掛鉤，承重2kg左右，大概是潛水衣服濕后的重量，明顯是思考過的結(jié)果。也正是這些小心思，讓它不光是看起來(lái)很有格調(diào)，用起來(lái)也符合場(chǎng)景。

[ ·3· 駕駛令人愉悅 ]

和ET5轎車版同樣的電機(jī)、同樣的底盤、同樣的電池、同樣的換電機(jī)構(gòu)，所以你也知道我會(huì)說什么。沒錯(cuò)，旅行版和轎車版開起來(lái)感受基本上是一樣的。但是不知道為什么，坐在旅行版車中，就是莫名其妙的覺得這臺(tái)車就很特殊，開的就很開心。

當(dāng)然我也知道這可能并不是實(shí)際的感受，它只是一種心理的暗示，但正是這種暗示會(huì)讓你開起來(lái)就很開心，你會(huì)忘記掉大家詬病的坐姿，忘記掉其他的一些種種不重要的不好，就很快樂。

同時(shí)對(duì)于一臺(tái)旅行車來(lái)說，NOP+的功能就很有用處了。畢竟旅行中的大長(zhǎng)途，好用的高速領(lǐng)航輔助能減少很多駕駛員的疲勞感，基本可以說是必需品了。所以我覺得NOP在這臺(tái)車上是很有它的價(jià)值的。

然后再來(lái)說說比較傳統(tǒng)的層面，加速分成了幾個(gè)等級(jí)，不管你是想要比較快的運(yùn)動(dòng)+，還是比較慢的節(jié)能模式，它都能給你選擇權(quán)。NT 2.0平臺(tái)的車，剎車腳感比第一代綿軟的腳感要好很多了，緊實(shí)有信心。底盤軟硬適中，既不會(huì)軟塌塌，又不會(huì)硬邦邦，兼顧了家用和運(yùn)動(dòng)感，滿足了一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)化的旅行車的構(gòu)想。

[ ·4· 總結(jié) ]

相信這篇文章發(fā)出的時(shí)候，喜歡ET5 Touring的人我相信已經(jīng)在行動(dòng)了，甚至大定都已經(jīng)交完。如果還在猶豫，可能就是對(duì)旅行車愛的不夠深沉。這樣一臺(tái)車出現(xiàn)在市場(chǎng)上，包括像之前的一些獵裝車、跑車不斷面世，說明我們的電動(dòng)車市場(chǎng)正在變得越來(lái)越多元化，選擇也越來(lái)越多，而車本來(lái)就不應(yīng)該是一個(gè)完全千篇一律的工具。