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焦點(diǎn)日報:或?qū)⒂?024年亮相 奔馳新C 111預(yù)告圖曝光

時間:2023-06-15 07:51:47 來源:車質(zhì)網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

近日,車質(zhì)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲取了奔馳新C 111概念車的預(yù)告圖及視頻,據(jù)猜測,這款新概念車最早將于2024年亮相。


(資料圖片僅供參考)

奔馳新C 111概念車預(yù)告圖

奔馳新C 111概念車預(yù)告視頻截圖

奔馳新C 111概念車預(yù)告視頻截圖

第一張預(yù)告圖為數(shù)字頭/尾燈的細(xì)節(jié),可以看出它們的樣式是非常相似的,相信這臺新C 111概念車的車頭/尾的燈組區(qū)域造型會比較統(tǒng)一。另外,從左側(cè)頭燈周圍的橙色車漆也可以看出,該概念車?yán)^承了早期奔馳C 111概念車的車身涂裝。而從第二張視頻截圖來看,新車可以用車輛LED面板來展現(xiàn)數(shù)字燈語。而第三張視頻截圖,則可以看出車輛的大致輪廓。

其實早期的奔馳C 111不僅是奔馳概念車的名字,更代表著一個計劃。該計劃下共有5個不同型號的車型,當(dāng)年奔馳總共生產(chǎn)了16臺C 111,以用來測試不同形式的發(fā)動機(jī)等汽車核心部件。

1969奔馳C 111-I

奔馳C 111-I型是第一款奔馳C 111,誕生于1969年,當(dāng)時是為了測試中置布局的三轉(zhuǎn)子(Wankel)引擎的可靠性、玻璃纖維增強(qiáng)塑料(GFRP)的實用性以及新型多連桿懸架系統(tǒng)。它的最大功率為206kW,極速可達(dá)260km/h。

1970奔馳C 111-II

在I型發(fā)布后,II型也于6個月后被研發(fā)出來,其取消了三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),改為四轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),并優(yōu)化了車內(nèi)外設(shè)計。但在這款車之后,轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)就被摒棄了。奔馳C 111-II動力參數(shù)相對I型高了不少,最大功率為257kW,極速為300km/h。

1976奔馳C 111-II D

6年后,奔馳C 111-II D推出,目的是為了測試一臺全新研發(fā)的五缸柴油機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)以及了解其在乘用車上的性能極限。于1976年6月在意大利南部納德什進(jìn)行了64小時的破紀(jì)錄駕駛,并創(chuàng)造了16項國際記錄。該車的動力參數(shù)并沒有II型高,最大功率為140kW,極速為254km/h。

1978奔馳C 111-III

1978年,奔馳C 111-III開始測試全新的五缸柴油發(fā)電機(jī)。而III型車的整個外觀造型也有著天翻地覆的變化。據(jù)悉,其風(fēng)阻系數(shù)低達(dá)0.183cd。其最大功率為169kW,極速達(dá)327km/h。

1979奔馳C 111-IV

1979年,最后一個型號的奔馳C 111-IV誕生,該車的造型已經(jīng)和之前的樣式完全不相干,其搭載的測試引擎為4.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。其最大功率達(dá)368kW,極速達(dá)到驚人的404km/h。

時隔40多年,奔馳新C 111即將亮相,了解完上述早期的C 111后,更是對新C 111萬分期待。具體其它細(xì)節(jié)以及動力形式等方面,我們還不得而知。不過據(jù)奔馳官方稱,這臺新C 111概念車將成為“重塑的偶像”,相信它會帶來相當(dāng)震撼的造型以及全新技術(shù)與大家見面。關(guān)于新車更多消息,車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報道。

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