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6月8日，#海航管控空姐體重：超重停飛#的話題登上熱搜，啥情況？

據(jù)上游新聞報道，今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

該標(biāo)準(zhǔn)提出，海航女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。對于超重數(shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升?！按辉卤O(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊進行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。”

(相關(guān)資料圖)

對于超重5%、未超過10%的女乘務(wù)員，該工作細則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進行監(jiān)控。乘務(wù)隊將在每一周期結(jié)束時對乘務(wù)員進行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議?！叭趔w重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”

民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士對上游新聞記者表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務(wù)員停飛，在國內(nèi)航空業(yè)中屬于首創(chuàng)。

對于海航嚴格限制女性員工體重的行為是否符合勞動法，受訪的專業(yè)法律人士表示，海航的這一規(guī)定增加了勞動者的勞動義務(wù)，如未經(jīng)過合法的法律程序制定相關(guān)勞動規(guī)章，相關(guān)舉措涉嫌違法。

律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動爭議，案件一旦進入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。

曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士稱，“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對是就業(yè)歧視，出臺、執(zhí)行這樣的規(guī)定對于作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重?！?/p>

另據(jù)界面新聞報道，日前，記者從海航航空集團內(nèi)部人士獲悉，海航正在籌劃重大轉(zhuǎn)型，旗下所有低成本差異化航司都將轉(zhuǎn)型為全服務(wù)航司。

有民航自媒體發(fā)文稱，海航內(nèi)部對轉(zhuǎn)型計劃存在較大爭議。海航航空集團人士接受界面新聞采訪時也表示：“由低成本轉(zhuǎn)到全服務(wù)涉及的項目較多，很多服務(wù)制度、流程、標(biāo)準(zhǔn)等都要進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，需要一個由易而難、逐步落實的過程。”這或許意味著，轉(zhuǎn)型過程中將不可避免地伴隨阻力和波折。

4月28日，海航控股（600221）發(fā)布2023年一季度報告，公告顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入為131.48億元，同比增長106.36％；實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤1.58億元，同比扭虧為盈。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，海航旅客運輸量達1342.98萬人，同比上升100.17％，恢復(fù)至2019年同期的62％；收入客公里同比上升107.07％，恢復(fù)至2019年同期的59％。

海航控股一季度承運旅客1343萬人，較2022年四季度環(huán)比實現(xiàn)大幅提升，恢復(fù)至19年同期的62％；客座率81％，高民航5.37pts，環(huán)比提升14.09pts。

一季度窄體機利用率9.37小時，環(huán)比提升5.69小時；國內(nèi)日均航班量1075班，其中寬體機日均124班；市場份額由2022年11月的7.9％提升至2023年3月的10.2％左右。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）