小米汽車發(fā)布智能底盤預(yù)研技術(shù) 為完全自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備
11月14日，雷軍正式發(fā)布了小米汽車智能底盤預(yù)研技術(shù)。展示了小米全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)和小米48V線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)核心技術(shù)。小米官方數(shù)據(jù)顯示，小米SU7上市僅230天就達(dá)到了10萬臺(tái)的下線量，小米SU7 Ultra更是在發(fā)布預(yù)售價(jià)81.49萬后，十分鐘內(nèi)預(yù)訂數(shù)便達(dá)到了3680臺(tái)。此次，小米SU7 Ultra原型車在廣州車展上首次公開亮相。
小米智能底盤預(yù)研技術(shù)
小米SU7的智能底盤助力打造“50萬以內(nèi)最好開的轎車”，SU7 Ultra的智能底盤誕生于紐北，智能底盤預(yù)研技術(shù)在大幅度提升乘坐舒適度和駕控極限的同時(shí)，更多地面向未來，展示了小米汽車對(duì)未來智能底盤的思考：助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，打通“人車家全生態(tài)”深度融合，打造全面數(shù)字化基座。
小米全主動(dòng)懸架，“零顛簸、零側(cè)傾、零俯仰”
主動(dòng)懸架堪稱懸架技術(shù)巔峰，是百萬級(jí)豪車才會(huì)搭載的配置。小米全主動(dòng)懸架化被動(dòng)為主動(dòng)，不依賴車輛運(yùn)動(dòng)和道路條件，依靠動(dòng)力源單獨(dú)控制每個(gè)輪子的抗力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身姿態(tài)的精確控制，讓日常乘坐更舒適，極限駕控更穩(wěn)健。小米全主動(dòng)懸架還可以從超高壓系統(tǒng)直接取電，44400N的系統(tǒng)舉升力甚至可以舉起兩個(gè)SU7 Max，是實(shí)現(xiàn)“連續(xù)原地起跳”的基礎(chǔ)。當(dāng)然，這樣的功能并非作秀，強(qiáng)大的舉升力使車輛能輕松化解地面的強(qiáng)力沖擊。
在智能駕駛時(shí)代，全主動(dòng)懸架還能結(jié)合道路預(yù)瞄、云端數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)預(yù)判并提前調(diào)整懸架，帶來“魔毯懸“”的舒適體驗(yàn)。更能配合其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)流暢安全的智能駕駛體驗(yàn)。同時(shí)也為未來的完全自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。
AI持續(xù)賦能，智能底盤終將成為全面數(shù)字化基座
智駕不只是傳感器、芯片、大模型的競(jìng)爭(zhēng)，執(zhí)行層的表現(xiàn)決定用戶體驗(yàn)，小米汽車從成立之初，就為原生支持完全自動(dòng)駕駛、人駕也更具樂趣的智能底盤做好了持續(xù)投入的準(zhǔn)備。最重要的是，小米集團(tuán)獨(dú)有的AI能力將持續(xù)賦能底盤，全面打通“人車家全生態(tài)”，智能底盤將成為一個(gè)全面數(shù)字化基座，面向未來更前瞻的技術(shù)發(fā)展，帶來前所未有的體驗(yàn)變革。
十倍投入，堅(jiān)持底層核心技術(shù)自研
底盤作為傳統(tǒng)汽車三大件之一，是一輛好車的基礎(chǔ);在智能化時(shí)代，智能底盤與智能駕駛、智能座艙一起，成為智能汽車的“新三大件”。未來，小米汽車也將在智能底盤、智能座艙、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等各領(lǐng)持續(xù)投入。
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