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(高雨晴)被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;的山西陽泉，如何打造對(duì)外開放門戶?3日，中共山西省委宣傳部、山西省人民政府新聞辦公室組織召開的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展深化全方位轉(zhuǎn)型”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，陽泉市有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹相關(guān)情況。

陽泉處于太原、石家莊1小時(shí)交通圈，北京、天津3小時(shí)交通圈，是山西省對(duì)接京津冀協(xié)同發(fā)展的前沿。

近年來，該市深入落實(shí)打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放新高地部署，以建設(shè)陸港型物流樞紐城市為牽引，圍繞促進(jìn)京津冀和東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)西進(jìn)、中西部地區(qū)資源東輸，著力打造京津冀連接中西部地區(qū)的重要陸港型物流樞紐，加快建設(shè)高水平對(duì)外開放門戶。

“我們依托東西走向的朔黃鐵路、石太客專、石太鐵路，南北走向的陽涉鐵路，組成的‘豐字型’鐵路通道體系，推動(dòng)實(shí)施陽涉鐵路電氣化改造等重點(diǎn)工程。陽泉可直通天津、黃驊、日照等港口，形成山西直連環(huán)渤海重點(diǎn)港口的快速貨運(yùn)出海通道。”陽泉市副市長石崢介紹。

近期，陽泉市正在與華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)合作建設(shè)山西“東陸港”物流樞紐基地，建成后將開通“陽泉—天津港—佛山”的公鐵海聯(lián)運(yùn)線路，為解決山西省貨運(yùn)結(jié)構(gòu)“重去空回”等難題創(chuàng)造試點(diǎn)示范。

陽泉被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;，多年的鐵路公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使陽泉市域內(nèi)具備完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公路路網(wǎng)密度是全省和全國平均水平的1.3倍和2.2倍，鐵路路網(wǎng)密度是全省和全國平均水平的1.4倍和3.4倍?，F(xiàn)有各類貨運(yùn)服務(wù)站點(diǎn)近500家、公路貨運(yùn)公司近千戶。

今年以來，該市加快打造盂縣億博物流園、平定山西“東陸港”、高新區(qū)智慧物流園，南北中三大物流產(chǎn)業(yè)基地，并整合現(xiàn)有物流綜合園區(qū)、專業(yè)園區(qū)，與資源產(chǎn)品、裝備制造、特色農(nóng)業(yè)、消費(fèi)品工業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈條銜接，著力建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型物流集聚區(qū)。今年前三季度，物流業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值和服務(wù)業(yè)增加值的比重分別達(dá)到6.6%和12.8%。

同時(shí)，陽泉市用好國家級(jí)智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地試點(diǎn)等政策賦權(quán)，加快實(shí)施物流智能化改造行動(dòng)，推動(dòng)智慧物流車、物流機(jī)器人等先進(jìn)裝備，在重點(diǎn)園區(qū)和重點(diǎn)場(chǎng)景的示范運(yùn)用。

“比如，我們引入自動(dòng)分揀設(shè)備、智能倉儲(chǔ)分揀管理系統(tǒng)等智能設(shè)備，新建的高新區(qū)智能物流產(chǎn)業(yè)園，投產(chǎn)后貨物吞吐量將達(dá)到30萬件/天;積極推廣無人車配送示范應(yīng)用。目前，陽泉郵政已在全市投用13臺(tái)無人配送車，服務(wù)城區(qū)、礦區(qū)、高新區(qū)等50余個(gè)快遞驛站，每日配送快遞超過10000件。”石崢說。

此外，今年陽泉市與華遠(yuǎn)陸港集團(tuán)合作開通中歐(中亞)班列，并首次實(shí)現(xiàn)同一城市雙向開行，填補(bǔ)了國鐵北京局在山西省中歐班列開行的空白。陽泉市內(nèi)陶瓷、負(fù)極材料、砂輪磨具等出口產(chǎn)品豐富，周邊地區(qū)玻璃制品、光伏組件、瑪鋼、法蘭等產(chǎn)品眾多，為中歐班列開行提供了充足的貨源保障。前三季度，全市外貿(mào)進(jìn)出口同比增長34.7%。

石崢表示，“下一步，我們將以打造陸港型物流樞紐城市為牽引，加強(qiáng)‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代物流體系建設(shè)，當(dāng)好‘東大門’，更好服務(wù)全省內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放新高地建設(shè)。”(完)