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細數(shù)國內(nèi)主打高端定位的造車新勢力，蔚來ES6和ES8絕對是標桿級的存在，關注它們的消費者非常多，包括最近風頭正旺的理想ONE也經(jīng)常被人提到。如果仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)它們的共同點很相似，首推車型都是國內(nèi)消費者們最喜歡的SUV，售價也都在30-40萬元之間。

【資料圖】

我們今天的主角天際ME7就是如此，補貼前預售價格36.68-38.18萬元，定位純電動中型SUV，車內(nèi)的5屏互聯(lián)系統(tǒng)功能強大，NEDC續(xù)航500km，外觀設計前衛(wèi)時尚，內(nèi)飾用料厚道，那么它的駕駛感受如何呢?下方為您揭曉!

雪佛蘭自從2019年以來，就開始走年輕、運動路線，不管是SUV還是家用轎車，例如科魯茲、創(chuàng)酷、探界者、沃蘭多、邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)均提供Redline套件裝扮，看來雪佛蘭準備在黑化的道路上一走到底。而我們今天的主角也少不了這身套裝，和其它車型不同的是，它還換上了一顆2.0T大心臟。

熟悉我的朋友肯定記得這輛邁銳寶XL，沒錯!它就是我那臺長測車，經(jīng)過小半年時間的長測后，關注的朋友肯定對這輛車已經(jīng)有所了解，所以這次為大家?guī)硪恍└韶洠饕谴蠹移诖母黝悳y試成績等等。廢話少說，我們進入正文。

作為中期改款車型，邁銳寶XL主要針對前臉進行了重新設計，大尺寸的進氣格柵看起來更加年輕，上下進氣格柵連接成了一體，并且格柵中的橫條幅變?yōu)榱恕安ɡ恕痹煨汀＼囶^大燈更加修長，老款呆萌的表情瞬間變得更具進攻性，上揚的LED日間行車燈也是車頭另一處明顯的改動，提高了在前車后視鏡中的辨識度。

尾部的設計雖然變動不大，但黑車標和對向Y字形的尾燈結(jié)構(gòu)配以雙邊共兩出式梯形排氣管，整體運動感十足，視覺效果夠狠。另外車系中2.0T車型均配備Redline套件，定位也很明顯就是要突出年輕化。

●內(nèi)飾多媒體介紹

內(nèi)飾和老款車型保持一致，皮革包覆+紅色縫線提升質(zhì)感，擋把周邊和車門板上的仿木紋飾板和運動主題略顯不搭。此外，Redline車型只有全黑內(nèi)飾一種配色方案，重點突出車型的運動定位。

邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)全新的8英寸中控娛樂系統(tǒng)屏幕比老款車型有較大的提升，內(nèi)置了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)?？偨Y(jié)下該系統(tǒng)有三大亮點，1.支持個性化賬戶設置，可以多賬號之間相互切換，實現(xiàn)不同駕駛員的個性化設置。2.車載App終身免費流量，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等均可享受每年24G的車聯(lián)應用流量終身免費服務。3.遠程OTA在線升級，該系統(tǒng)無需到4S店更新，日常生活中停車掛入P擋，車輛熄火后它便會自動更新，乘客無需留在車內(nèi)，鎖車離開即可。

●空間展現(xiàn)

邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)的乘坐空間表現(xiàn)對于一臺中型車而言談不上多優(yōu)秀，但基本夠用。后排中央座椅沒有配備頭枕，如果需要使用兒童座椅，坐在中間的乘客舒適性將大打折扣。

儲物能力和老款車型保持一致，車內(nèi)常規(guī)儲物空間中前門儲物格和扶手箱空間令人滿意，唯一缺陷就是手套箱內(nèi)空間不太規(guī)整，儲物能力一般。后備廂常規(guī)儲物容積與老款車型一樣均為520升，后排椅背仍然具備4/6比例放倒功能來擴大裝載容積。

車身 滿分 得分

空間 9.0 6.2

前排空間 2.5 2.2

后排空間 2.5 1.5

裝載空間 1.5 1.2

空間變化 1.0 0.4

車內(nèi)儲物空間 1.5 0.9

配置 8.0 6.3

基本配置 8.0 5.1

附加配置 0 1.2

工藝質(zhì)量 5.0 4.6

外部質(zhì)量 2.5 2.3

內(nèi)部質(zhì)量 2.5 2.3

人體工程 5.0 4.4

座椅舒適性 2.5 2.1

操作便利性 2.5 2.3

視野 1.0 0.7

視野 1.0 0.7

總分 28.0 22.2

●動力系統(tǒng)

發(fā)動機的升級是此次邁銳寶XL(參數(shù)|詢價) 550T Redline上最大的亮點，這也是車系中首次出現(xiàn)2.0T車型。這臺第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm。從數(shù)據(jù)上來看，它的參數(shù)要高于大部分同級別競爭對手。

這臺2.0T發(fā)動機還具備不少新科技，例如閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態(tài)下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式、兩缸超經(jīng)濟模式，并且它還滿足國六b排放標準。

邁銳寶XL運動化的定位決定這款發(fā)動機肯定不會調(diào)校太“軟”，油門靈敏是我對它的第一印象。城區(qū)駕駛時有時駕駛員的意圖是跟住前車，油門給深一點，但車的理解是你要超車，所以初次駕駛時還需要多適應下它的節(jié)奏。

9速手自一體變速箱代替了老款6AT，它的優(yōu)勢明顯具有非常寬泛的齒比，前5個擋位中，相鄰擋位間的齒比階梯也很小，平順性不錯。日常駕駛時升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動作。同時，它和發(fā)動機的配合也非常默契，車速在80km/h左右的時候就能掛上9擋，擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。

變速箱對降擋的反應干脆利落，動力響應幾乎隨叫隨有。但是缺點也是關于“干脆”，在運動模式下，剛收油變速箱就會升擋，不會停留在當前擋位，邏輯過于家用。另外在行駛過程中地板油，有時變速箱會連降多個擋位，這時的動力銜接就會表現(xiàn)的不夠順暢，車輛有輕微的拖曳感出現(xiàn)。

●加速測試

說實話最期待的其實還是它的加速成績，畢竟這款發(fā)動機是第一次搭載在邁銳寶XL身上。起步轉(zhuǎn)速能憋到2200rpm左右，松開剎車，350?！っ鬃?45mm的前輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不過好在輪胎能迅速找回抓地力，最終4擋破百，成績?yōu)?.29秒，和官方給的7.2秒基本一致。

●油耗測試

這臺帶閉缸功能的2.0T發(fā)動機的油耗成績并不理想，本以為能擁有較為優(yōu)秀的成績，但實測10L/100km的成績僅和我們推薦值持平。究其原因，4條245mm的輪胎有一定的影響。

動力 滿分 得分

發(fā)動機 8.0 5.4

加速 2.5 1.6

中途加速 2.5 1.2

平順性 1.5 1.3

油門響應 1.5 1.3

變速箱 8.0 7.2

變速箱自動 8.0 7.2

變速箱手動 8.0 --

環(huán)保 8.0 4.4

油耗 7.0 4.2

環(huán)保技術 1.0 0.2

總分 24.0 17.0

底盤懸架的表現(xiàn)偏硬，在激烈駕駛時能給予車輛不錯的支撐性，但是在舒適性方面的表現(xiàn)就有所欠缺，在應對細碎顛簸時，這套底盤目前仍然會表現(xiàn)出一些輕微的余振，如果未來這方面可以得到改進的話，無疑會進一步提升整車的行駛質(zhì)感。

●剎車測試

第一次開這輛車時，你會明顯感覺剎車踏板偏沉，日常駕駛需要多適應。緊急制動時，將剎車踩到底會有較為明顯的ABS彈腳的感覺，車身姿態(tài)也不算特別從容。不過最終37.56米的剎車距離對于它而言比較優(yōu)秀，和它匹配的馬牌MC5的運動輪胎有一定的關系。

●噪音測試

說實話，這樣的噪音成績那我不能接受，頂配車型還配有主動降噪功能，就客觀數(shù)據(jù)而言，提升并不明顯。主要噪音來源還是輪胎，高速時尤為明顯，再加上風噪，成績比我們推薦值要高出不少，還有待優(yōu)化。

操控與行駛 滿分 得分

轉(zhuǎn)向 5.0 3.5

準確性 2.0 1.5

靈活性 1.5 0.8

力度/反饋 1.5 1.2

剎車 5.0 4.0

剎車距離 4.5 3.7

剎車踏板感覺 0.5 0.4

傳動 3.0 2.3

牽引力 2.5 2.1

扭矩轉(zhuǎn)向 0.5 0.2

行駛穩(wěn)定性 6.0 3.8

轉(zhuǎn)向特征 1.5 0.9

可控性 3.0 2.0

負載變化 1.5 0.9

電子輔助 5.0 5.0

穩(wěn)定作用 4.5 4.5

可選擇性 0.5 0.5

行駛舒適性 9.0 5.4

減震效果 6.0 4.3

車內(nèi)噪音 1.5 0.3

噪音感受 1.5 0.8

總分 33.0 24.0

全文總結(jié)：

中期改款的邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)不僅提升了自己的顏值，動力性能發(fā)生了質(zhì)的改變，2.0T+9AT的動力總成其實和凱迪拉克多款產(chǎn)品一致，駕駛感受也從之前的家用變得更富激情，滿足日常代步的同時也有資本讓你放縱下。這次改款讓邁銳寶XL的自身產(chǎn)品力得到有力提升，也能看出雪佛蘭對邁銳寶XL的重視程度。最后我還得吐槽下內(nèi)飾，究竟什么時候才會換呢?