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京港澳高速改擴建工程首座跨鐵路橋成功轉體

時間:2024-11-14 11:17:41 來源:中新網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

據(jù)介紹,該大橋采用先澆筑、后轉體施工,因梁體在線路曲線上,施工中需要確保施工精度,控制好梁體線性和弧度。項目團隊依托BIM技術、三維可視化交底、高精度測量放樣等新技術、新工藝,克服了球鉸安裝精度要求高、現(xiàn)澆梁線形控制難、橋梁轉體后對位差等難題。

武鐵項目公司相關負責人介紹,京廣鐵路線該區(qū)段密集時段平均7分鐘就有一趟列車駛過,轉體施工要在一小時完成橋梁84度轉體,施工作業(yè)時間短、轉體重量大、安全風險高,對轉體技術和精度的要求極為嚴格。

此次“轉體”成功秘訣藏于承臺之上。在橋墩上下承臺預先設置球鉸,通過預埋在上轉盤的鋼絞線的一個拽拉,就像陀螺一樣,兩個300噸的千斤頂拉著上轉盤,帶動這個11000噸的橋梁轉動,達到“四兩撥千斤”的效果。

京港澳高速公路縱貫8省市(特別行政區(qū))和多個國家級城市群,被譽為“黃金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改擴建工程全長157.79公里,建成后將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力,強化武漢市綜合交通樞紐功能。(完)

標簽: 京港澳高速 翡翠與琉璃的區(qū)別:全面解

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