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京港澳高速改擴建工程首座跨鐵路橋成功轉(zhuǎn)體

時間:2024-11-14 11:17:41 來源:中新網(wǎng) 發(fā)布者:DN032

據(jù)介紹,該大橋采用先澆筑、后轉(zhuǎn)體施工,因梁體在線路曲線上,施工中需要確保施工精度,控制好梁體線性和弧度。項目團隊依托BIM技術(shù)、三維可視化交底、高精度測量放樣等新技術(shù)、新工藝,克服了球鉸安裝精度要求高、現(xiàn)澆梁線形控制難、橋梁轉(zhuǎn)體后對位差等難題。

武鐵項目公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,京廣鐵路線該區(qū)段密集時段平均7分鐘就有一趟列車駛過,轉(zhuǎn)體施工要在一小時完成橋梁84度轉(zhuǎn)體,施工作業(yè)時間短、轉(zhuǎn)體重量大、安全風(fēng)險高,對轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求極為嚴(yán)格。

此次“轉(zhuǎn)體”成功秘訣藏于承臺之上。在橋墩上下承臺預(yù)先設(shè)置球鉸,通過預(yù)埋在上轉(zhuǎn)盤的鋼絞線的一個拽拉,就像陀螺一樣,兩個300噸的千斤頂拉著上轉(zhuǎn)盤,帶動這個11000噸的橋梁轉(zhuǎn)動,達到“四兩撥千斤”的效果。

京港澳高速公路縱貫8省市(特別行政區(qū))和多個國家級城市群,被譽為“黃金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改擴建工程全長157.79公里,建成后將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力,強化武漢市綜合交通樞紐功能。(完)

標(biāo)簽: 京港澳高速 翡翠與琉璃的區(qū)別:全面解

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