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  安徽省蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司車間里，工人在生產(chǎn)制造無(wú)人駕駛軌道列車。肖本祥攝（中經(jīng)視覺(jué)）

  交通是數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)數(shù)字交通建設(shè)在創(chuàng)新應(yīng)用中不斷突破，已成為推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵抓手。

  在日前舉辦的2024數(shù)字交通大會(huì)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李剛表示，數(shù)字交通已從頂層規(guī)劃發(fā)展到以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素、以應(yīng)用場(chǎng)景為牽引，創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品不斷產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用的階段。

  科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

  天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，無(wú)人駕駛的智能運(yùn)輸機(jī)器人正在有序搬運(yùn)集裝箱。工作人員介紹，這些人工智能運(yùn)輸機(jī)器人（ART）由我國(guó)企業(yè)自主研發(fā)制造，具備L4級(jí)無(wú)人駕駛能力，在智能模塊的支持下可實(shí)現(xiàn)智能化協(xié)同作業(yè)，工作效率比人工碼頭提高20%以上。在“5G+北斗”的融合定位方法加持下，ART的響應(yīng)時(shí)延達(dá)到毫秒級(jí)，定位精度達(dá)到厘米級(jí)。

  “數(shù)字交通深刻改變著現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。”交通運(yùn)輸部政策研究室主任、新聞發(fā)言人劉鵬飛介紹，近年來(lái)，交通運(yùn)輸部高度重視以數(shù)字交通為代表的交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，就數(shù)字交通發(fā)展制定多項(xiàng)重要文件，出臺(tái)加快智慧公路建設(shè)、引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)等重大政策，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

  財(cái)政部、交通運(yùn)輸部今年聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》提出，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴(kuò)容，圍繞公共服務(wù)升級(jí)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合。“要推動(dòng)交通科技高水平自立自強(qiáng)，開(kāi)展重大科研攻關(guān)，集中攻克智能建造、智能航運(yùn)等領(lǐng)域的‘卡脖子’技術(shù)，提升基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)技術(shù)水平，構(gòu)建更安全、更耐久、更智能的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。”劉鵬飛說(shuō)。

  今年9月，一輛總重達(dá)1.08萬(wàn)噸的無(wú)人駕駛重載列車從朔黃鐵路河北黃驊南站出發(fā)，經(jīng)過(guò)2.5個(gè)小時(shí)行駛，順利到達(dá)山東東營(yíng)西站，標(biāo)志著我國(guó)首次無(wú)人駕駛重載列車完成試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)和管控模式的自主可控。

  國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司重載列車安全牽引技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任周占松介紹，公司創(chuàng)建了集數(shù)字化仿真、智能化駕駛、遠(yuǎn)程化遙控、集約化調(diào)度、一體化監(jiān)測(cè)、少人化值守于一體的新模式，建立了一套持續(xù)創(chuàng)新迭代的運(yùn)輸管理體系。其中，綜合保障及仿真模擬、遠(yuǎn)程操控及自動(dòng)駕駛、空天車地一體化安全監(jiān)測(cè)3項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白。

  據(jù)測(cè)算，該無(wú)人駕駛技術(shù)批量推廣應(yīng)用后，朔黃鐵路重載列車平均運(yùn)行時(shí)速可提高1.7公里，平均牽引能耗降低2.9%，預(yù)計(jì)每年節(jié)省人力成本1200萬(wàn)元，為推動(dòng)我國(guó)重載鐵路智能化、無(wú)人化、數(shù)字化發(fā)展提供了有力支撐。

  服務(wù)便捷出行

  鐵路12306客票系統(tǒng)成為鐵路售票的主渠道。2024年春運(yùn)，鐵路12306日售票量最高達(dá)2091.6萬(wàn)張，日頁(yè)面瀏覽量最高達(dá)898.3億次，90.9%的旅客通過(guò)線上渠道購(gòu)票。

  如今，鐵路12306便民服務(wù)功能越來(lái)越多。“今年，我們又上線了同車接續(xù)、在線選座、購(gòu)票需求預(yù)填、火車票起售提醒訂閱等功能。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員、中國(guó)鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花說(shuō)。

  從紙質(zhì)票證到刷碼出行，從線下排隊(duì)到線上購(gòu)票……多年來(lái)，人們出行方式的改變見(jiàn)證了我國(guó)數(shù)字交通的發(fā)展。《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，我國(guó)數(shù)字交通發(fā)展要以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運(yùn)輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，提升出行和物流服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字紅利惠及人民。

  交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉冬梅說(shuō)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，智能交通起到重要的支撐和引領(lǐng)作用。智慧交通發(fā)展不僅要助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展，更重要的是優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給和提升群眾出行體驗(yàn)。近年來(lái)，隨著人工智能技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，智慧交通加快發(fā)展。

  “出行領(lǐng)域，支付寶已覆蓋公交、地鐵、兩輪、網(wǎng)約車、12306、航司等八大場(chǎng)景6億用戶。”螞蟻集團(tuán)·支付寶公共出行事業(yè)部總經(jīng)理萬(wàn)鵬說(shuō)，公司推出的“AI出行助手”具有對(duì)話式語(yǔ)音交互等多模態(tài)AI交互能力，可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)出行全場(chǎng)景AI智能服務(wù)，為用戶提供一站式出行解決方案，簡(jiǎn)化出行流程，提升居民出行效率和服務(wù)體驗(yàn)。

  得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，人們出行更加方便，但老年群體在使用智能手機(jī)、應(yīng)用程序方面仍存在困難。滴滴出行政府事務(wù)副總裁湯雄表示，平臺(tái)專門為老年群體出行推出“滴滴老年版”小程序，頁(yè)面進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，以大字體呈現(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)一鍵叫車、無(wú)目的地叫車。此外，滴滴通過(guò)設(shè)立智慧出行候車點(diǎn)，解決定位不準(zhǔn)確等問(wèn)題。只需掃描站牌上的二維碼，即可將上車點(diǎn)精準(zhǔn)綁定至站牌位置，輕松完成叫車操作，極大方便老年人出行。

  推動(dòng)數(shù)據(jù)共享

  數(shù)據(jù)資源是數(shù)字交通發(fā)展的關(guān)鍵要素。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)李健認(rèn)為，當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，不同部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)難以共享，信息利用率低，影響業(yè)務(wù)協(xié)同和決策效率。此外，數(shù)據(jù)體系尚未完全形成，全量、跨區(qū)域、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)偏少。在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，推動(dòng)交通行業(yè)的數(shù)據(jù)開(kāi)放共享十分關(guān)鍵。

  “傳統(tǒng)基于服務(wù)器架構(gòu)的軌道交通信息系統(tǒng)，在共享性、開(kāi)放性上有較大軟肋。”軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授鐘章隊(duì)認(rèn)為，要開(kāi)發(fā)新一代軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)，對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。

  由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研發(fā)的綜合客運(yùn)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析與決策支持系統(tǒng)，匯集了公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多領(lǐng)域數(shù)據(jù)，為研判全國(guó)綜合客運(yùn)態(tài)勢(shì)、分析旅客聯(lián)程出行特點(diǎn)提供支撐。

  通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，能夠解決數(shù)據(jù)割裂的難題，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)主體的協(xié)同融合。劉冬梅表示，系統(tǒng)以手機(jī)信令數(shù)據(jù)為載體，實(shí)現(xiàn)了多領(lǐng)域數(shù)據(jù)的打通。數(shù)據(jù)上“云”，不僅有助于打破數(shù)據(jù)孤島、實(shí)現(xiàn)多方協(xié)作，也為系統(tǒng)功能的更新迭代搭建了堅(jiān)實(shí)底座。而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的更新迭代，既要與各地方生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同，也要加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同。例如，交通運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作能在數(shù)據(jù)和技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

  “數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)設(shè)施管理、運(yùn)輸服務(wù)效率、治理能力等全鏈條協(xié)同，有助于提升整體運(yùn)行效率。”李健說(shuō)，跨行業(yè)協(xié)同可以釋放更大價(jià)值，交通數(shù)據(jù)作為紐帶，與物流、能源、商業(yè)等領(lǐng)域數(shù)據(jù)融合，能催生智慧物流、共享出行等新模式，為行業(yè)帶來(lái)全新機(jī)遇。