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一年一度的 "618" 大促活動即將來臨，眾多電商平臺積極參與其中，并且已經(jīng)公布了一系列玩法，以提升消費者的參與度。與電商平臺步調(diào)一致，快遞企業(yè)們也摩拳擦掌，并發(fā)布了多種舉措，力爭在 "618" 這個快件高峰期，為消費者帶去高速、高質(zhì)的快遞體驗。

(資料圖片僅供參考)

比如，今年京東 "618" 期間，京東物流將預(yù)售商品在超過 300 個城市進行前置，以保證配送時效。無獨有偶，針對今年的 "618" 活動，順豐也在全國 300 多個城市，預(yù)先部署了超 3 萬個前置倉資源，以更快送達產(chǎn)品。中通快遞也公布了 2023 年 "618" 期間的快遞物流運營舉措，以保障快遞服務(wù)質(zhì)量。而隨著大促活動的臨近，外界的目光也再度聚焦至快遞行業(yè)。

快遞業(yè) " 回溫 "

此前，受疫情等多方因素影響，快遞行業(yè)出現(xiàn)了增速放緩的情況。據(jù)國家郵政局發(fā)布的 2022 年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，2022 年快遞業(yè)務(wù)量完成 1105.8 億件，同比增長 2.1%；快遞業(yè)務(wù)收入完成 10566.7 億元，同比增長 2.3%。對比往年數(shù)據(jù)可知，無論是快遞業(yè)務(wù)量，還是快遞業(yè)務(wù)收入，相較于上年同期，增速都有所放緩。不過，如今的快遞行業(yè)已經(jīng)逐漸回溫。

一是，快遞行業(yè)總業(yè)務(wù)單量的回升。受疫情等因素影響，消費者對于網(wǎng)購持理性態(tài)度，尤其是非必需品，消費者所持態(tài)度往往是能省則省。這就導(dǎo)致了消費者的網(wǎng)絡(luò)購物熱情減弱，下單頻次較之以往也有所降低，而網(wǎng)購又是快遞行業(yè)增長的重要驅(qū)動力，在此背景下，快遞行業(yè)的發(fā)展也受到了一定影響。

如今，隨著疫情影響的退去，人們的生活逐漸回歸正常，再加上眾多電商平臺所推出的一系列營銷活動，消費者的網(wǎng)購熱情再度被點燃，這也拉動了快遞業(yè)務(wù)量的增長。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至 5 月 4 日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量達 400 億件，比 2019 年達到 400 億件提前了 128 天，比 2022 年提前了 24 天。

二是，快遞企業(yè)業(yè)績的增長。企業(yè)的發(fā)展同行業(yè)景氣度有很大關(guān)系，隨著外界環(huán)境的逐步改善，快遞行業(yè)回暖，不少快遞企業(yè)也從中受益，實現(xiàn)了業(yè)績的向好發(fā)展。比如，在快遞業(yè)務(wù)量方面，順豐 2023 年一季度快遞業(yè)務(wù)量達 28.88 億票，同比增長了 18.23%；在營收方面，2023 年一季度，中通、圓通、申通的營收分別為 89.32 億元、129.14 億元、87.44 億元，同比分別增長了 13.7%、9.19%、22.25%。

三是，快遞時效性的提升。快遞時效性是影響消費者滿意度的重要因素之一，對于消費者的購物體驗影響巨大。然而，之前快遞的流通性受到一定影響，快遞的時效性難以保證，這也在一定程度上拉低了消費者的購物體驗。如今，快遞的流通已恢復(fù)正常，再加上各個快遞物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)力，快遞時效性得以一再提升。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2023 年第一季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果》顯示，2023 年第一季度，快遞服務(wù)全程時限為 60.48 小時，同比縮短 4.09 小時。72 小時準時率為 75.39%，同比提升 6.02 個百分點。

快遞企業(yè) " 卷 " 不停

事實上，快遞行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪洗牌，而歷經(jīng)大浪淘沙后依舊留在賽場的快遞企業(yè)均各具優(yōu)勢，且實力不容小覷。在快遞行業(yè)競爭持續(xù)升溫的當(dāng)下，為了占據(jù)更多的主動權(quán)，各快遞企業(yè)也從多方面著手，持續(xù)革新不斷，以提升自身的競爭力。

1. 卷速度

隨著快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，快遞企業(yè)也無可避免地陷入了同質(zhì)化困局。為了破除同質(zhì)化的壁壘，各個快遞企業(yè)也是各顯身手，以塑造獨特的競爭優(yōu)勢。不同于其他服務(wù)，消費者格外看重快遞的時效性，往往速度越快的快遞產(chǎn)品越容易收獲用戶的青睞，以速度優(yōu)勢聞名的順豐就是很好的例證。如今，消費者對于快遞的時效性提出了更高的要求，快遞企業(yè)也不斷提速。

比如，在去年順豐就上線了 " 同城半日達 " ，主打同城范圍內(nèi)半日送達，截至 5 月 4 日，順豐的 " 同城半日達 " 已擴展至全國 80 余城，實現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市 100% 覆蓋。京東物流則是上線了 " 云倉達 " 業(yè)務(wù)，將末端站點的配送能力進行開放，進一步縮短電商配送時效。前不久，菜鳥、申通也再度提速。據(jù)悉，菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃，推出了智選倉配次日達服務(wù)。

2. 卷服務(wù)

盡管快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為人們的日常生活增添了許多快捷與便利，但快遞行業(yè)仍然存在著一些問題，其中快件不送貨上門更是常常為消費者所吐槽。對于消費者來說，除了快遞時效性之外，服務(wù)也是其格外看重的一個方面。倘若快遞服務(wù)不被消費者滿意，便會在一定程度上影響消費者的二次選擇，很難留下消費者。因此，除了速度之外，服務(wù)也被快遞企業(yè)視為一大突破點，并圍繞著服務(wù)方面頻頻發(fā)力。

事實上，在公眾滿意度方面，順豐速運、京東快遞一直居于行業(yè)前列。不過，即便如此，順豐、京東依舊持續(xù)在服務(wù)層面下功夫，以為消費者帶去更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。比如，在去年 9 月，順豐就在全國 50 個主要大中城市推出了 " 派件不上門，承諾必賠付 " 的服務(wù)承諾。在前不久的 3 月，順豐對這一服務(wù)承諾范圍進行擴大，覆蓋范圍擴展至全國 600 余個城市。

而京東物流在堅持送貨上門服務(wù)的同時，還探索其他服務(wù)類型。比如，京東快遞就在去年 9 月上線了面向個人寄遞場景的全新保價服務(wù) " 全額保 "，以解決用戶所面臨的保價難題。無獨有偶，菜鳥也在持續(xù)優(yōu)化送貨上門服務(wù)，以優(yōu)化消費者體驗。今年 3 月 6 日，菜鳥曾宣布將追投 30 億元補貼菜鳥驛站站點，繼續(xù)強化送貨上門服務(wù)。

卷出海

在海外電商滲透率逐漸提升的影響下，對于物流的需求量也隨之提升。再加上國內(nèi)品牌、企業(yè)紛紛開始探索海外市場，越來越多的跨境物流需求也被催生出來。故而，海外市場就成為了各大快遞企業(yè)的重要 " 戰(zhàn)場 "，快遞企業(yè)也通過各自的策略與打法，在海外市場大展拳腳。

回溯過往可知，快遞企業(yè)已經(jīng)在海外市場探索許久，最近幾年更是持續(xù)加快出海步伐。在過去的一年里，極兔速遞宣布正式進駐拉丁美洲市場，并且在墨西哥順利起網(wǎng)運營；圓通國際則是宣布在馬尼拉開業(yè)起網(wǎng)，啟動當(dāng)?shù)?" 門到門 " 的國內(nèi)國際快遞包裹服務(wù)；菜鳥和東南亞旗艦電商平臺 Lazada 聯(lián)手，正式推出服飾產(chǎn)業(yè)帶出海專線；順豐速運國際電商專遞則是正式開通了寄往新馬泰的服務(wù)。而各大快遞企業(yè)在海外市場的布局，無疑展現(xiàn)了其開拓海外市場的決心。

數(shù)智化成關(guān)鍵競逐點？

為了占據(jù)更多的市場份額，獲得更多消費者的認可，各路快遞企業(yè)均在不斷夯實自身的競爭力，快遞行業(yè)的競爭焦點也已經(jīng)從早期的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)至當(dāng)前的速度、服務(wù)方面。值得一提的是，除了比速度、拼服務(wù)之外，數(shù)字化、智能化也成為了快遞企業(yè)關(guān)注，并為之不斷努力的方向。

一方面，快遞企業(yè)積極朝著數(shù)字化方向發(fā)展，有助于實現(xiàn)效率的提升。現(xiàn)如今，越來越多的快遞企業(yè)都開始加碼 " 半日達 "，持續(xù)提升快遞速度，以更好地滿足消費者的需求。而在快遞企業(yè)實現(xiàn)時效性提升背后，則離不開其對數(shù)字化技術(shù)的投入。

比如，中通快遞就持續(xù)進行數(shù)字化建設(shè)，自研了眾多軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具，為快遞業(yè)務(wù)的全環(huán)節(jié)賦能；圓通也通過自主研發(fā)的數(shù)字化系統(tǒng)和標準化管理規(guī)范，為加盟商降本增效助力，同時優(yōu)化客戶體驗。而隨著快遞企業(yè)在數(shù)字化方面的逐漸深入，快遞的時效性也將得到進一步的提升。

另一方面，快遞企業(yè)擁抱智能化，有望進一步實現(xiàn)降本增效。隨著技術(shù)的迭代升級，智能化也成為了高頻詞，快遞企業(yè)也開始擁抱智能化。比如，順豐就在不斷布局無人配送領(lǐng)域，其推出的智能樓宇配送機器人已經(jīng)投入使用。另一組數(shù)據(jù)顯示，京東物流已經(jīng)在全國 30 座城市投入運營超 700 臺無人車。而隨著這些智能配送機器人的使用，也能夠同人力形成協(xié)同，最終為消費者帶去更加優(yōu)質(zhì)的配送體驗。

時至今日，快遞行業(yè)的競爭仍在繼續(xù)，并且已經(jīng)逐漸告別價格戰(zhàn)，朝著高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變。而無論是通達系快遞，還是順豐、京東物流，亦或是菜鳥、極兔等新勢力，都在不斷精進著自身實力。隨著快遞企業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域、數(shù)智化方面的不斷深入，自身也將塑造出更加強大競爭優(yōu)勢，消費者也將體驗到更加快速且優(yōu)質(zhì)的物流體驗。

來源：鈦媒體