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【資料圖】

“從目前中國汽車市場格局來看，高端市場基本被外資品牌占領(lǐng)，而且，中國汽車的高端市場也基本都被燃油車占領(lǐng)。但是，在新能源、智能汽車賽道，未來一定會有中國品牌來占領(lǐng)這個市場。”6月13日，嵐圖汽車CEO盧放對《華夏時報》記者坦言了當(dāng)前中國品牌在聚焦高端化賽道的挑戰(zhàn)與機遇。就在13日當(dāng)天，嵐圖汽車獲得了中國工商銀行、中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行共計150億元的授信額度。同時，嵐圖汽車還與武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團戰(zhàn)略簽約，雙方將在園區(qū)開發(fā)、資產(chǎn)經(jīng)營、綠色出行等領(lǐng)域開展合作，共同尋求更大發(fā)展機會。資本看好造車“國家隊”造車行業(yè)十分燒錢已成為眾所周知的事情，品牌想要長期發(fā)展，勢必離不開資金的持續(xù)“輸血”。如今新能源市場從B端真正下沉到C端，造車新勢力和自主車企的新能源產(chǎn)品逐漸開始成為中國車市主流。在此背景下，造車新勢力“國家隊”開始顯現(xiàn)進(jìn)取之姿。盧放坦言：“經(jīng)過三年多的發(fā)展，嵐圖建立扎實的發(fā)展體系，形成自主可控的研產(chǎn)供銷全鏈路體系、高端新能源整車生產(chǎn)智造體系、核心技術(shù)全棧自研體系和人才隊伍和組織體系。嵐圖汽車獲得銀行授信、與武漢經(jīng)開產(chǎn)投集團戰(zhàn)略簽約，顯示出市場對嵐圖企業(yè)實力、抗風(fēng)險能力、發(fā)展?jié)摿Φ目春谩：罄m(xù)，嵐圖將進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)和營銷投入，加快技術(shù)落地轉(zhuǎn)化，推出更多產(chǎn)品，在“授信是指商業(yè)銀行向非金融機構(gòu)客戶直接提供的資金，或者對客戶在有關(guān)經(jīng)濟活動中可能產(chǎn)生的賠償、支付責(zé)任做出的保證?！逼囆袠I(yè)分析師田力認(rèn)為，“嵐圖作為國家隊代表之一，此次獲得6大行授信150億，進(jìn)一步體現(xiàn)了資本層面對造車新勢力‘國家隊’的看好?！逼囆袠I(yè)分析師林述成對《華夏時報》記者分析指出：“大額授信額度將為嵐圖汽車提供充足的資金支持，至少不必?fù)?dān)心現(xiàn)金流的突然斷裂。這有助于企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等方面的資金保障。也將大大緩解企業(yè)在資金緊張、融資難等方面的壓力，為企業(yè)快速發(fā)展提供支持和保障?！贝_實，資金一直是攔在造車新勢力面前的一道門檻，拜騰、博郡、賽麟、自游家等車企也都是沒能跨過這道門檻而轟然倒塌。同時，造車行業(yè)的洗牌速度也在加快，曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)視作“黑馬”的威馬汽車，如今已陷入資金困境聲量漸弱。對此，田力向《華夏時報》記者分析稱：“新能源車企目前難以實現(xiàn)造血是行業(yè)普遍現(xiàn)象，所以如今的新能源汽車的車企，幾乎都處于虧損的狀態(tài)。相較而言，背靠大型集團的新造車國家隊更具優(yōu)勢。畢竟他們可以共享母公司龐大的制造體系和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，‘背靠大樹好乘涼’的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。這也是為什么資本層面較為看好”國家隊“的原因之一?！蓖瑫r，田力進(jìn)一步指出：“銀行大額授信額度，意味著企業(yè)財務(wù)狀況和信譽度都得到硬性的認(rèn)證和監(jiān)管，這能夠保證企業(yè)在發(fā)展過程中，不會出現(xiàn)資金鏈斷裂等問題，為企業(yè)提供更加穩(wěn)健和安全的發(fā)展保障。”客觀來看，嵐圖汽車作為一個剛剛成立3年的新品牌，此前在市占率上有些弱勢。同所有初創(chuàng)企業(yè)一樣，開頭并不容易，2022年的嵐圖汽車，曾一度陷入月銷不過千的低谷。但是隨著嵐圖迅速適應(yīng)市場，其在市場端逐漸取得突破。截至今年5月份，嵐圖汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)3個月超過3000輛。據(jù)嵐圖汽車公布的官方數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，嵐圖汽車單月新車交付量為3003輛。相比去年同期，其銷量上漲了231%。而此次6大行的大額授信，對于嵐圖為IPO做準(zhǔn)備作為東風(fēng)公司旗下的高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車目前已完成了“三年三款車”的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類，分別為嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光。在獲得此次銀行授信之前，嵐圖汽車已于2022年11月宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，該輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元。公開資料顯示，本次融資東風(fēng)集團跟投9億元，由之前的89.66%降低至78.88%，除東風(fēng)集團之外的A輪投資者合計持股12.37%，嵐圖員工持股平臺——武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）的持股比例由之前的10.34%下降至8.75%。嵐圖汽車曾表示，A輪融資資金將用于支撐嵐圖汽車技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入等與嵐圖主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜，預(yù)計40%以上的費用將用于技術(shù)研發(fā)。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年嵐圖汽車營收同比增長6.8%至18.87億元，但凈虧損則為7.38億元。顯然，在這樣的背景下，想要進(jìn)一步提升研發(fā)水平，則就需要后續(xù)的資金支持。據(jù)盧放介紹，嵐圖在成立的時候就有兩個使命：一是做新能源的轉(zhuǎn)型，二是打造新的體制機制，在國有體系下高效應(yīng)對市場競爭。從體制角度來講，嵐圖屬于“混改”體系，通過國有企業(yè)體系的混合所有制改制，從底層去保證高效率；從企業(yè)內(nèi)部運行機制上，嵐圖也更加扁平化。但盧放也表示，嵐圖也存在一些問題：比如營銷方面，需要快速提升營銷效率。雖然做效率挺難，但是從企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度來講，還是要把效率放在優(yōu)先考慮的位置上。因此，盧放表示，此次嵐圖汽車獲得的授信資金，除投向研發(fā)端外，也會用于品牌建設(shè)和數(shù)字化營銷體系。在盧放看來，嵐圖品牌剛成立三年，認(rèn)知度還不夠，因此要讓更多的消費者認(rèn)識嵐圖，并確保有更好的經(jīng)營結(jié)果。林述成認(rèn)為，從長期發(fā)展的角度來看，企業(yè)應(yīng)該以盈利為主以保證可持續(xù)發(fā)展，才能為用戶提供持續(xù)的服務(wù)。因此從企業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，嵐圖汽車對于企業(yè)的規(guī)模、利潤追求均有一定的要求。盧放也表示，嵐圖汽車今后也將不斷拓寬融資渠道?！癆輪融資完成后，我們的確有IPO計劃。在IPO之前，B輪、C輪融資都是有可能的。我們也有核心員工持股計劃，這方面都沒有變。”嵐圖汽車CFO沈軍表示。