四川首條跨市域軌道交通資陽線正式開通運營|世界要聞
成都軌道交通福田站開往資陽北站的首發(fā)列車正緩緩駛進資陽臨空站。記者 劉忠俊 攝
當(dāng)日10時許，在成都軌道交通18號線福田站站臺上，擠滿了搭乘首趟列車的乘客。列車滿載乘客后開往資陽方向。與此同時，一列滿載的列車也從資陽北站駛出，開往福田站。“資陽線開通后，周末回家看父母也方便了。”在成都工作的劉女士稱，自己的父母住在資陽，她經(jīng)常周末開車回家，路上車多擁堵，有了軌道交通就便捷多了。
據(jù)了解，資陽線全長38.7公里，起于成都軌道交通18號線福田站，經(jīng)資陽臨空站、幸福大道站、萇弘廣場站、寶臺站，止于高鐵資陽北站。列車采用4節(jié)編組A型車，最高運行時速160公里。運營初期，福田站、資陽北站首班車為6時30分，末班車為22時，單邊福田站至資陽北站運行時間約26分鐘。“資陽城區(qū)前往成都天府國際機場、成都城區(qū)行程縮短，時間成本和出行費用均降低。”成都軌道集團相關(guān)負責(zé)人稱，兩地通勤市民可實現(xiàn)“天天回家”。
資陽線(資陽境內(nèi))票制票價與成都地鐵現(xiàn)行票價一致，起步價2元，全線最高票價為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價為8元。若換乘其他線路，則實行連續(xù)計價。“軌道交通資陽線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無縫對接，乘客換乘時無需再次購票。”成都成資軌道交通有限公司副總經(jīng)理方楊稱。
資陽線歷時46個月建設(shè)施工周期，創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)歷程中多個“首次”。“盾構(gòu)首次長距離下穿沱江450米，也是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構(gòu)隧道。同時，首次在地下段采用交流25千伏剛性接觸網(wǎng)，將常規(guī)較柔性接觸網(wǎng)高度降低約400毫米，盾構(gòu)隧道內(nèi)徑由7500毫米優(yōu)化至7100毫米，有效利用隧道空間。”中鐵二院軌道交通資陽線項目設(shè)計總體李海博稱，資陽線具有城際鐵路、市域(郊)鐵路及城市軌道交通多重功能。此外，資陽線工程還具有站間距大、施工風(fēng)險高等特點。其中，高架段長達23.47公里，是成都軌道交通目前建成的最長高架線路。
軌道交通資陽線幸福大道站站臺上擠滿了搭乘列車體驗的市民。記者 劉忠俊 攝
據(jù)悉，作為串聯(lián)資陽中心城區(qū)、成都天府國際機場片區(qū)的重要經(jīng)濟走廊，資陽線的開通運營對推動成都、德陽、眉山以及資陽同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級具有重要意義。(完)
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