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這個(gè)老公房小區(qū)共有1315戶居民，經(jīng)過(guò)“美麗家園”改造后，目前約有200個(gè)車(chē)位，正好對(duì)應(yīng)著小區(qū)200輛車(chē)。不過(guò)，小區(qū)大約有40輛新能源車(chē)，6個(gè)共享充電樁還無(wú)法滿足需求。

就在最近，虹口區(qū)歐陽(yáng)路街道大二小區(qū)成為上海首個(gè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、移動(dòng)充電示范小區(qū)，助力上海打造“國(guó)家級(jí)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用城市”。

那么，實(shí)際應(yīng)用效果如何？這樣的模式可以在上海其他小區(qū)復(fù)制推廣嗎？記者進(jìn)行了探訪。

讓居民更方便更實(shí)惠

在大二小區(qū)里，每天都能看到一臺(tái)一米高的移動(dòng)“充電寶”正在忙碌著。在工作人員的操作下，它在小區(qū)里一會(huì)兒開(kāi)到這里，一會(huì)兒開(kāi)到那里，為有需要的新能源車(chē)充電。

凌先生是一輛蔚來(lái)車(chē)的車(chē)主。他告訴記者，隨著小區(qū)新能源車(chē)增多，已有的共享充電樁常常無(wú)法滿足需求，有時(shí)候只能在街上找充電樁充電?，F(xiàn)在只要打個(gè)電話，移動(dòng)“充電寶”就可以來(lái)到家門(mén)口，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的居民、保安也可以操作，一般是晚上睡覺(jué)前充電，到第二天早上車(chē)子已經(jīng)“活力滿滿”了。

移動(dòng)“充電寶”在為新能源車(chē)充電。周楠 攝

大二小區(qū)里還住著幾位貨拉拉的司機(jī)，也是移動(dòng)“充電寶”的忠實(shí)用戶。他們開(kāi)的是新能源貨車(chē)，經(jīng)常利用中午吃飯的時(shí)間回到小區(qū)來(lái)“補(bǔ)電”。充電速度比原先的快了3倍，充1小時(shí)電車(chē)就可以跑100公里，在手機(jī)小程序上還可以看到充電的實(shí)時(shí)進(jìn)度。

居民們也算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：目前用這個(gè)移動(dòng)“充電寶”充電只要1.2元/度，而在中心城區(qū)公共區(qū)域充電一般是2元—2.1元/度，外環(huán)以外公共區(qū)域充電一般是1.6—1.9元/度，因此還是比較劃算的。

移動(dòng)“充電寶”的供給方、虹口企業(yè)E電充創(chuàng)始人兼CEO曹一純告訴記者，此前在虹口區(qū)和歐陽(yáng)路街道的支持下對(duì)大二小區(qū)做了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其符合成為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、移動(dòng)充電示范小區(qū)的條件——即小區(qū)有足夠的停車(chē)位，新增充電樁不影響正常停車(chē)；現(xiàn)有電容量符合建設(shè)需求；物業(yè)、業(yè)委會(huì)、居委會(huì)協(xié)商共議后認(rèn)為，小區(qū)對(duì)新能源充電有越來(lái)越強(qiáng)烈的需求。因此，在幫助小區(qū)建設(shè)6個(gè)固定共享充電樁的基礎(chǔ)上，將一臺(tái)移動(dòng)“充電寶”送進(jìn)了小區(qū)。

大二小區(qū)里的共享充電樁，滿足新能源車(chē)的充電需求。周楠 攝

大二小區(qū)居民區(qū)黨總支書(shū)記潘亞芹說(shuō)：“以前，還有新能源車(chē)主私接飛線充電，非常危險(xiǎn)。移動(dòng)‘充電寶’在小區(qū)的設(shè)置，提升了小區(qū)的配套設(shè)施水平，消除了小區(qū)的安全隱患，增加了小區(qū)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

大二小區(qū)業(yè)委會(huì)主任施和桃告訴記者，新能源車(chē)主使用下來(lái)普遍表示，在小區(qū)隨時(shí)可以充電，能節(jié)省時(shí)間成本，保證工作效率，從而提升生活質(zhì)量。

“虛擬電廠”反向送電

這臺(tái)移動(dòng)“充電寶”的另一大功能，是在電網(wǎng)用電高峰時(shí)反向送電，形成“虛擬電廠”。

虛擬電廠，是一種應(yīng)用數(shù)字通信和控制等先進(jìn)技術(shù)，聚合分布式發(fā)電、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)與空調(diào)負(fù)荷等可調(diào)用資源，形成虛擬實(shí)體參與電力平衡調(diào)節(jié)的新模式、新業(yè)態(tài)。

記者注意到，目前小區(qū)里設(shè)有6個(gè)共享充電樁以及一輛移動(dòng)“充電寶”。其中，有5個(gè)共享充電樁的功率是7千瓦，有一個(gè)特別配置了符合車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的功率，達(dá)到22千瓦，可實(shí)現(xiàn)既能充電也能放電的雙向工作。充電時(shí)，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池或者儲(chǔ)能電池可以接受的直流電；放電時(shí)，將電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池或儲(chǔ)能電池的直流電轉(zhuǎn)換為電網(wǎng)的交流電。

曹一純介紹，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)是今后充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向，是虛擬電廠的重要組成。當(dāng)前，企業(yè)聯(lián)合上?？睖y(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司、國(guó)網(wǎng)上海市電力公司電力科學(xué)研究院、上海電器科學(xué)研究所（充換電市級(jí)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心）起草了《道路側(cè)電動(dòng)汽車(chē)固定式與移動(dòng)式混合充電站建設(shè)技術(shù)規(guī)范》，并作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)。

在該標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，大二小區(qū)的移動(dòng)“充電寶”將與V2G充電樁形成后備電源，為小區(qū)重要負(fù)載提供保電功能。

通俗地說(shuō)，在用電高峰時(shí)段，移動(dòng)“充電寶”將暫停充電功能，可以根據(jù)云端能量管理系統(tǒng)的調(diào)配，從中反向放電，成為儲(chǔ)電設(shè)備，在夏季、冬季用電高峰的時(shí)候，為電網(wǎng)削峰填谷緩解用電的壓力。同時(shí)，企業(yè)通過(guò)與第三方合作，已使用風(fēng)能、光伏發(fā)電等“綠電”，從源頭上保障這一創(chuàng)新綠色場(chǎng)景。

“比如，前段時(shí)間受到臺(tái)風(fēng)影響，有些小區(qū)斷電。這個(gè)虛擬電廠就可以起到保電的作用。”曹一純說(shuō)。

移動(dòng)“充電寶”反向放電后，小區(qū)電表可顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。周楠 攝

有待完善標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)?；茝V

解決充電難，一直是上海的為民辦實(shí)事項(xiàng)目。

就在最近，為緩解出租車(chē)和周邊小區(qū)新能源汽車(chē)“充電難”，虹口首個(gè)獨(dú)立用地新能源汽車(chē)充電站在廣粵路豐鎮(zhèn)路建成啟用，可滿足38輛汽車(chē)同時(shí)充電，車(chē)輛充滿10度電及以上可免費(fèi)停車(chē)2小時(shí)。

根據(jù)最新發(fā)布的《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，國(guó)家將全面推廣新能源汽車(chē)有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化發(fā)展。

去年，江蘇無(wú)錫進(jìn)行了一次國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充放電試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)共有50輛新能源汽車(chē)參與試驗(yàn)，約一個(gè)小時(shí)反向放電功率近2000千瓦，全部電量進(jìn)入無(wú)錫市級(jí)虛擬電廠平臺(tái)，可滿足133戶居民一天的正常用電需求。

理論上，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)潛力巨大。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年碳達(dá)峰節(jié)點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，保有量將超過(guò)1億輛。如果按照每輛車(chē)平均一年跑1萬(wàn)公里，屆時(shí)的年用電量將達(dá)到約1600億千瓦時(shí)。據(jù)專(zhuān)家估算，到2040年，如果國(guó)內(nèi)所有的電動(dòng)汽車(chē)都能實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，屆時(shí)，一天的互動(dòng)量將與全國(guó)的用電量基本相當(dāng)。

大二小區(qū)的“先行先試”，無(wú)疑在居民區(qū)起到了一定的示范作用，也為新能源相關(guān)企業(yè)提供了很好的應(yīng)用場(chǎng)景。

操作人員的手機(jī)上可以看出充電時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)。周楠 攝

據(jù)悉，虹口區(qū)增設(shè)了1億元專(zhuān)項(xiàng)資金支持綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今后，將在有條件的小區(qū)對(duì)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、移動(dòng)充電進(jìn)行復(fù)制推廣。

不過(guò)，記者采訪發(fā)現(xiàn)，要想規(guī)模化推廣，除了小區(qū)要符合條件之外，用戶的習(xí)慣需要逐步養(yǎng)成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也有待不斷完善：比如，目前，對(duì)于反向放電的電價(jià)，還缺乏相關(guān)政策的指導(dǎo)，這導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用層面還有所顧慮。這種移動(dòng)“充電寶”的成本也比較高，如果大規(guī)模應(yīng)用后，生產(chǎn)成本可進(jìn)一步降低。

因此，眼下還僅僅是一個(gè)開(kāi)頭。

題圖為：移動(dòng)“充電寶”在為新能源車(chē)充電。周楠 攝