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上個月，貴州商儲國際供應鏈有限公司的又一批茶葉搭乘中歐班列，經阿拉山口出境發(fā)往歐洲。

與以往不同的是，這批茶葉在阿拉山口口岸不再辦理申報和轉關、核銷等手續(xù)，而是“口岸直通”。

(資料圖片)

“這是我們公司、也是貴州第一次采用‘鐵路快通’的方式開展出口操作。”貴州商儲國際供應鏈有限公司關務負責人說，整體通關時間比傳統(tǒng)方式可以節(jié)約1至2天，單箱節(jié)省費用約200元以上。

“鐵路快通”是近年來海關面向國際鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的一項創(chuàng)新監(jiān)管模式。在該模式下，內陸海關通過對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物的運輸監(jiān)管，無需企業(yè)在口岸再次申報和辦理轉關、核銷等手續(xù)，實現口岸直通，貨物整體通關時間平均壓縮約24小時，可有效促進國際鐵路聯運班列發(fā)展，提高境內段鐵路進出口貨物快速通關運輸效率和便利化水平。

進出口物流暢通，貿易才能繁榮。近年來，貴陽海關聚焦制約開放發(fā)展的重點領域、關鍵環(huán)節(jié)，著力化解貴州建設內陸開放型經濟新高地需要與基礎薄弱的矛盾，不斷探索助力貴州經濟對外開放的有效舉措，深入推動開放型經濟高質量發(fā)展。

去年5月17日，貴州發(fā)出首列貴廣鐵海聯運“一港通”快速通關模式測試班列。這是貴陽海關與廣州海關強化跨關區(qū)、跨省合作，率先在全國探索推出的“內陸—港口”聯動通關模式，實現了貴州與沿海沿邊口岸海關服務的同等效率。

兩地海關優(yōu)勢互補、資源共享、執(zhí)法互助、監(jiān)管互認，不僅使整體物流時間縮短了3至5天，還極大程度降低了集裝箱成本，吸引了不少本土企業(yè)嘗試發(fā)展外貿業(yè)務。

同時，貴陽海關注重以“信用動能”為外貿高質量發(fā)展賦能。今年以來，聚焦重點產業(yè)，不斷加大對“專精特新”“單項冠軍”、外貿綜合服務等企業(yè)的AEO培育力度，幫助企業(yè)完善提升內部管理水平和貿易安全管理水平。

作為全省9家AEO認證企業(yè)之一，貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司憑借這張全球貿易“金字招牌”，大力開拓海外市場，2023年海外收入占公司總收入比例達30%以上。“以前貨物出口每個月都會進行查驗，成為AEO高級認證企業(yè)后，幾個月才查驗一次，不僅提高了通關效率，還可享受優(yōu)先辦理通關手續(xù)服務，貨物在進口國的查驗率也降低了，客戶也更青睞我們的產品。”航宇科技采供部經理宋捷說。

在扶持本土產品出口上，貴陽海關聚焦我省12個農業(yè)特色優(yōu)勢產業(yè)，印發(fā)《進一步支持貴州特色優(yōu)勢產業(yè)擴大出口十二條措施》，設立屬地查檢綠色通道，提供“一對一”全程指導和預約查檢、優(yōu)先查檢等便利化服務。2023年，威寧蘋果申報出口65批次，貨值約1036萬元，同比分別增長約7.1倍、4.8倍。

一系列提高通關效率的舉措提高了貴州企業(yè)在“家門口”做外貿的便利性。對此，貴州富之源供應鏈有限公司總經理童江很有感觸。2021年，貴陽綜保區(qū)與貴州富之源科技集團共同投資建設“富之源100萬噸糧食保稅加工項目”，這是目前貴州最大的進境糧食加工項目，也是全省首個全牌照進境糧食保稅加工項目。

“項目自2021年8月31日投產以來，已累計生產飼料57萬噸。其間，貴陽海關給予了很多支持和幫助。”童江說，特別是去年9月，該公司集中申報報關單在貴陽海關所屬筑城海關順利辦結，也標志著“分送集報”海關創(chuàng)新監(jiān)管模式在我省順利落地。

這是貴陽海關針對貴陽綜保區(qū)進境糧食保稅加工企業(yè)面臨的加工成品批次多、進出區(qū)頻次高，且加工成品植物源性豬用配合飼料易腐保質期短、通關時間要求高等難題，創(chuàng)新實施的監(jiān)管模式。通過“分送集報”監(jiān)管模式，企業(yè)的加工成品可先出區(qū)銷售，再集中申報。“以往我們加工成品是一車一報，有時候會存在因為查驗無法如期交貨的情況。”童江說，“實施‘分送集報’后，飼料能當日產當日出，在減輕庫存壓力快速通關的同時，交付率也得到了保障。以前一個月壓車費大概都需要7萬元，而現在壓車費為零，企業(yè)得到了真金白銀的實惠。”

此外，今年4月，貴陽海關與南寧海關就進境糧食檢疫監(jiān)管建立聯系配合機制簽署合作備忘錄。環(huán)節(jié)優(yōu)化后，貨物從南寧欽州港卸船到調運的時間縮短至3天。

“一項項政策紅利從‘紙上’到了‘賬上’。”童江點贊道。(記者 彭怡 馮倩)