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2023年6月，中國(guó)5G商用已四年有余。在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)保持全球領(lǐng)先，今年4月份，我國(guó)5G基站數(shù)已經(jīng)超過(guò)273萬(wàn)，5G用戶高達(dá)6.34億戶。

行業(yè)應(yīng)用上也有不少突破，華為高級(jí)副總裁、運(yùn)營(yíng)商BG總裁李鵬在中國(guó)國(guó)際信息通信展上介紹道，目前5G已在鋼鐵、制造、礦山、電力、港口等行業(yè)的16000多個(gè)專網(wǎng)項(xiàng)目中得到規(guī)模應(yīng)用。5G行業(yè)專網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破百億，5G行業(yè)終端的出貨量超過(guò)50萬(wàn)，加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。

當(dāng)前，5G正開(kāi)啟新的發(fā)展浪潮，做深做廣成為新趨勢(shì)。中國(guó)工程院院士鄔賀銓表示，5G發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)2024年5G用戶將占全網(wǎng)移動(dòng)用戶的50%。

【資料圖】

與此同時(shí)，5G也在向5G-A（5.5G）不斷演進(jìn)。中國(guó)信通院副院長(zhǎng)王志勤表示，3GPP首版本（R18）即將凍結(jié)，未來(lái)將圍繞無(wú)源物聯(lián)，通感一體等新場(chǎng)景開(kāi)展R19標(biāo)準(zhǔn)化工作?！敖衲陠?dòng)5G-A的關(guān)鍵技術(shù)研究和測(cè)試驗(yàn)證，為5G-A產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)構(gòu)筑技術(shù)底座，同時(shí)成立5G-A專題工作組，推動(dòng)5G-A融入行業(yè)技術(shù)體系，孵化5G-A行業(yè)終端，培育新的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式?！?/p>

5.5G加速毫米波已突破關(guān)鍵瓶頸

面向未來(lái)，中國(guó)5G將向5.5G加速演進(jìn)，推進(jìn)5G-A邁向商用。

何為5G-A？2021年4月，3GPP明確5.5G的正式名稱是5G-Advanced，隨后在年底，3GPP R18首批9個(gè)課題成功立項(xiàng)，這意味著5.5G產(chǎn)業(yè)愿景和技術(shù)方向基本達(dá)成共識(shí)。在2022年，華為就提出全面邁向5.5G時(shí)代。

為何要發(fā)展5G-A？TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)楊驊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等媒體采訪時(shí)談道，在做5G行業(yè)示范應(yīng)用的時(shí)候，大家還是發(fā)現(xiàn)技術(shù)能力不夠，尤其是工業(yè)控制上對(duì)時(shí)延、確定性的需求很高。因此業(yè)內(nèi)對(duì)5G技術(shù)提出了更高的要求，5.5G是必然在5G應(yīng)用之后所要產(chǎn)生的。

“其實(shí)這也是移動(dòng)通信發(fā)展的規(guī)律，每一代移動(dòng)通信發(fā)展都有不同的版本，都在不斷增強(qiáng)。在應(yīng)用端發(fā)現(xiàn)不足，就用新技術(shù)來(lái)滿足需求，它是不斷演進(jìn)的?！睏铗戇M(jìn)一步闡釋道，“因此5G到6G，我認(rèn)為這是一個(gè)平滑演進(jìn)的過(guò)程，不會(huì)是跳躍式的，5G承擔(dān)很重要的任務(wù)是探索行業(yè)應(yīng)用?！?/p>

鄔賀銓也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，在他看來(lái)，在工業(yè)應(yīng)用方面，目前5G還不能完全適合工業(yè)的需要，工業(yè)要求大上行帶寬、確定性時(shí)延、高可靠、精定位，這是5G-A的機(jī)會(huì)，也是挑戰(zhàn)。

目前，5G-A發(fā)展正在提速。首先，隨著5.5G的標(biāo)準(zhǔn)的明確，首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將于2024年上半年凍結(jié)，在此過(guò)程中，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界也為5.5G標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)大量技術(shù)創(chuàng)新。超大規(guī)模天線陣列Massive MIMO技術(shù)就是典型代表，據(jù)介紹，它能有效增強(qiáng)高頻段覆蓋，讓6GHz、毫米波等新頻譜具備商用能力。

其次，伴隨著標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，業(yè)界包括華為也不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)驗(yàn)證，探索5.5G在RedCap物聯(lián)、無(wú)源物聯(lián)、通信感知融合等新領(lǐng)域的應(yīng)用，發(fā)掘經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值。以家電制造企業(yè)為例，5.5G無(wú)源物料可以幫助物流生產(chǎn)全流程可視化，整體生產(chǎn)效率可提升高達(dá)30%。

李鵬特別指出，毫米波技術(shù)在5.5G時(shí)代已突破關(guān)鍵瓶頸，主流芯片廠商均已發(fā)布5G毫米波商用芯片，從關(guān)鍵技術(shù)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)，毫米波已具備商用條件。

他還表示，Massive MIMO技術(shù)可以應(yīng)用到毫米波，實(shí)現(xiàn)10Gpbs的峰值下行速率，同時(shí)疊加華為的智能波束管理，解決了毫米波的移動(dòng)性和連續(xù)覆蓋問(wèn)題。在車輛感知、賦能輔助駕駛方面，毫米波感知技術(shù)已實(shí)現(xiàn)可在500米之外分辨分米級(jí)物體的探測(cè)精度。

探索場(chǎng)景等待“殺手級(jí)”應(yīng)用

一方面，我國(guó)數(shù)字產(chǎn)業(yè)自身穩(wěn)步發(fā)展，5G、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、千兆光網(wǎng)用戶規(guī)模在全球遙遙領(lǐng)先，尤其是隨著5G-A產(chǎn)業(yè)鏈加速成熟，產(chǎn)業(yè)正在從泛在千兆邁向泛在萬(wàn)兆。

千億聯(lián)接正在加速，技術(shù)和商業(yè)場(chǎng)景清晰。RedCap（一種5G技術(shù)，也被稱為輕量化5G，可降低成本和功耗）芯模端已經(jīng)成熟，在電力、工廠等場(chǎng)景規(guī)模商用；Passive IoT（無(wú)源物聯(lián)，無(wú)需電源的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用無(wú)線電波能量進(jìn)行通信）產(chǎn)業(yè)加速成熟，使工廠全流程透明可視；通信感知一體化正在加速在智慧交通、低空安防等規(guī)模商用場(chǎng)景的探索。

華為表示，萬(wàn)兆產(chǎn)業(yè)全面成熟，端管芯已經(jīng)做好準(zhǔn)備，比如支持10Gbps的5G-A芯片已發(fā)布。從國(guó)內(nèi)的上海、北京、深圳、杭州到國(guó)外的阿聯(lián)酋、科威特等，全球運(yùn)營(yíng)商都在進(jìn)行萬(wàn)兆的商業(yè)驗(yàn)證和小規(guī)模部署。

另一方面，5G的商用和規(guī)?；瘡?fù)制是業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)，尤其是5G和千行百業(yè)的融合，更能展現(xiàn)其真正的實(shí)力。目前既有新通話、新視頻、裸眼3D等通信新體驗(yàn)，也有不少工業(yè)場(chǎng)景解決方案。

王志勤表示，面向行業(yè)領(lǐng)域方面，我國(guó)5G應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，走深向?qū)?。制造業(yè)、礦山、港口等重點(diǎn)行業(yè)和場(chǎng)景形成了規(guī)?？蓮?fù)制。

例如，在復(fù)雜、危險(xiǎn)的地下礦井作業(yè)場(chǎng)景中，5G智慧礦山解決方案能通過(guò)低頻、大帶寬資源，幫助100多路攝像儀上行回傳，再利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全景視頻拼接，讓井下作業(yè)清晰可見(jiàn)。

“3G突破、4G同步、5G引領(lǐng)，其實(shí)在5G引領(lǐng)里面有多重含義，其中很重要的是網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先、應(yīng)用領(lǐng)先。” 楊驊談道，“其中，工業(yè)場(chǎng)景正在步入智能化階段。今天很多5G的示范應(yīng)用還在數(shù)字化階段，沒(méi)有真正達(dá)到智能化。在5G-A、6G能力提升以后，會(huì)使得行業(yè)的智能化上一個(gè)大的臺(tái)階，屆時(shí)會(huì)有大量的智能化應(yīng)用?！?/p>

不過(guò)，現(xiàn)在還沒(méi)有出現(xiàn)外界期待中的殺手級(jí)應(yīng)用。鄔賀銓認(rèn)為，這仍然是網(wǎng)絡(luò)能力以及架構(gòu)的問(wèn)題，“以消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景為例，VR/AR和車聯(lián)網(wǎng)需要高帶寬、低時(shí)延，但VR/AR產(chǎn)品成熟性、價(jià)格還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，車聯(lián)網(wǎng)的可靠性及政策法規(guī)限制了市場(chǎng)啟動(dòng)。另外，目前在支撐VR/AR和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中，5G能力不是過(guò)剩，而是仍顯不足?！?/p>

鄔賀銓表示，車聯(lián)網(wǎng)更需要5G的高帶寬低時(shí)延。當(dāng)前5G并不能滿足這些需求。同時(shí)，目前5G能力尚未在消費(fèi)應(yīng)用中充分體現(xiàn)，隨著5G進(jìn)入5G-A周期，應(yīng)針對(duì)商用發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，尋找破局機(jī)會(huì)。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）