“深度體檢”達(dá)標(biāo) 黃茅?？绾Ｍǖ劳瓿珊奢d試驗(yàn)
荷載試驗(yàn)即靜動(dòng)載試驗(yàn)，分為初始狀況調(diào)查、動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)，旨在評(píng)價(jià)橋梁施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求、檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作性能。
“項(xiàng)目的兩座主橋均采用分體式鋼箱梁設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)對(duì)溫度要求高，我們選定溫度相對(duì)穩(wěn)定的夜間七點(diǎn)半至凌晨三點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試、采樣，這樣得出的數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行捻?xiàng)目負(fù)責(zé)人朱超介紹道。
黃茅?？绾Ｍǖ漓o載試驗(yàn)進(jìn)行中。郝笑天 攝
試驗(yàn)開(kāi)始前，工作人員將170余個(gè)傳感器布置在塔頂、塔底、橋面、橋墩等橋梁關(guān)鍵截面測(cè)點(diǎn)上，用于收集各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)。“我們的動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)M了三種行車(chē)情況，第一種是無(wú)障礙行車(chē)試驗(yàn)，兩臺(tái)重約35噸的載重汽車(chē)以不同車(chē)速在橋面行駛；第二種是有障礙行車(chē)試驗(yàn)，在橋面設(shè)置高7厘米的弓形板，兩臺(tái)重約35噸的載重汽車(chē)以不同車(chē)速越過(guò)障礙行駛；第三種是脈動(dòng)試驗(yàn)，是在橋面無(wú)任何車(chē)輛的情況下，通過(guò)布置在橋梁上的振動(dòng)傳感器拾取微幅振動(dòng)，經(jīng)低頻放大器放大信號(hào)后，用動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)行采樣、分析。靜載試驗(yàn)則是按照工況，在橋面指定位置分批停放載重汽車(chē)，并通過(guò)檢測(cè)儀器記錄參數(shù)。”中鐵寶橋黃茅海跨海通道G3合同段項(xiàng)目經(jīng)理王曉輝說(shuō)道。
經(jīng)過(guò)測(cè)量，高欄港大橋、黃茅海大橋荷載的試驗(yàn)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)實(shí)際工作性能與設(shè)計(jì)期望值相符，試驗(yàn)所得結(jié)果將為工程交通驗(yàn)收提供依據(jù)，并作為今后運(yùn)營(yíng)期工作狀況監(jiān)測(cè)的重要參考資料。
截至目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)進(jìn)展順利，五座主塔已封頂，兩座隧道已貫通，鋼橋面鋪裝及路面鋪裝全部完成，橋梁工程荷載試驗(yàn)完成，正進(jìn)行機(jī)電交安、全線景觀綠化提升等附屬工程施工。項(xiàng)目已全面進(jìn)入通車(chē)沖刺期，朝著年底建成通車(chē)的目標(biāo)推進(jìn)。(完)
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