起亞TasmanEVute將于2026年在當(dāng)?shù)厥状瘟料?/h2>
全新2025起亞Tasmanute的全電動版本最早將于2026年在澳大利亞展廳亮相，當(dāng)?shù)仄饋喒賳T本周強(qiáng)調(diào)，這款新皮卡對于快速變化的雙排座駕駛室來說是真正面向未來的市場。
起亞澳大利亞上個月告訴其經(jīng)銷商，首款起亞ute將于2025年抵達(dá)澳大利亞，但在本周接受記者圓桌采訪時(shí)，首席執(zhí)行官達(dá)米恩梅雷迪思(DamienMeredith)的預(yù)測更為謹(jǐn)慎，稱所謂的塔斯曼(Tasman)將在這里發(fā)布“在24到36個月內(nèi)”。
(資料圖)
然而，carsales了解到Meredith實(shí)際上指的是整個Tasman系列的推出，表明柴油版本將在2025年6月的下一個財(cái)政年度結(jié)束之前到貨，隨后僅12個月后將推出全電動版本2026年年中(36個月后)。
鑒于起亞承諾到2027年將在全球范圍內(nèi)推出兩款電動ute(作為其在未來五年內(nèi)推出14款新電動汽車的一部分)，電池驅(qū)動的塔斯曼可能會在一年后推出起亞的第一款專用電動汽車撿起。
雖然售價(jià)93,000美元的后輪驅(qū)動LDVeT60在2022年末成為澳大利亞首款電池電動ute，但豐田最快可能會在2024年在這里發(fā)布定制的EVute，此外還有2025年后的下一代HiLux和起亞Tasman的電氣化版本未來幾年，EV還將面臨來自其他眾多新電動ute競爭對手的競爭。
“我們向我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)宣布它正在發(fā)生，我們有信心在未來24個月到36個月內(nèi)，它將在澳大利亞發(fā)生，”梅雷迪思在本周的媒體簡報(bào)會上說。
“還有一些工作要做……我們沒有大量信息可以與您分享，但我們正在努力。這是一條很長很長的路?！?/p>
五年多來，起亞澳大利亞公司一直在談?wù)撍鼘te的渴望，這個韓國品牌堅(jiān)稱，它敏銳地意識到蓬勃發(fā)展的澳大利亞ute市場不斷變化的格局。
電動汽車肯定會幫助起亞在利潤豐厚的干草運(yùn)輸車市場的新興部分搶占先機(jī)，但起亞也毫不掩飾其希望在該領(lǐng)域提供福特RangerRaptor級別的性能。
正如我們昨天報(bào)道的那樣，起亞為其高性能Tasman使用Stinger的雙渦輪增壓汽油V6敞開了大門，但有人猜測EV版本實(shí)際上將成為Raptor的旗艦競爭對手。
“猛禽已經(jīng)存在了一段時(shí)間——當(dāng)我們開始這個項(xiàng)目時(shí)，它是一款四缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，”起亞澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃主管RolandRivero本周告訴記者。
“你總是關(guān)注主要基準(zhǔn)，”他說，并補(bǔ)充說塔斯曼號在技術(shù)、舒適性和安全性方面將領(lǐng)先于曲線——即使在2025年也是如此。
起亞在開發(fā)“TK”Tasmanute時(shí)對新款福特Ranger進(jìn)行了嚴(yán)格的基準(zhǔn)測試，該車型基于全新的梯形車架，將在兩年內(nèi)推出，配備柴油發(fā)動機(jī)、全系列車身樣式和1000公斤有效載荷和3500公斤的牽引能力。
作為從2020年開始的開發(fā)計(jì)劃的一部分，據(jù)了解，起亞工程師拆解了幾輛量產(chǎn)的Rangers，并進(jìn)行了廣泛的公路和公路背靠背測試，以打造更好的ute。
然而，到2025年，Ranger將面世3年，首款起亞ute將面臨全新豐田HiLux以及共同開發(fā)的三菱Triton和日產(chǎn)Navara車型的激烈競爭。
本周當(dāng)被問及他們是否擔(dān)心塔斯曼在著陸時(shí)已經(jīng)過時(shí)時(shí)，起亞官員并不感到不安。
“在規(guī)格、設(shè)計(jì)和定價(jià)方面，它一直是一個移動的目標(biāo)。但那些事情總是在后臺攪動，”梅雷迪思說。
“我們認(rèn)為我們越來越接近了，我們對此感到非常高興?！?/p>
Tasman將在韓國生產(chǎn)——這是與在澳大利亞銷售的大部分泰國制造的ute的主要區(qū)別——并??將提供起亞的標(biāo)準(zhǔn)七年保修。
起亞希望不遺余力地推出即將推出的Tasmanute，澳大利亞官員證實(shí)他們計(jì)劃提供從貿(mào)易友好型到Raptor級別性能的所有產(chǎn)品。
作為世界上最大的ute市場之一，澳大利亞對于新的韓國ute的成功至關(guān)重要。在這里進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)查，并且在其設(shè)計(jì)和開發(fā)中有大量本地輸入。
起亞塔斯曼尤特新聞2x324
作為其中的一部分，起亞澳大利亞當(dāng)?shù)氐牡妆P調(diào)校主管GraemeGambold一直與Tasman背后的韓國研發(fā)團(tuán)隊(duì)保持定期的身體接觸，并將監(jiān)督新車型在當(dāng)?shù)氐某俗筒倏爻绦颉?/p>
“從工程角度來看，這是一個令人興奮的產(chǎn)品系列，”Gambold說。
“挑戰(zhàn)將是讓它與主要基準(zhǔn)一樣好，這意味著要讓重型梯架、高重心車輛與我們在當(dāng)前產(chǎn)品中看到的一樣好，需要付出相當(dāng)艱巨的努力。
“它還沒有提出挑戰(zhàn)，但我相信當(dāng)我們進(jìn)入微調(diào)階段時(shí)，將會有很多關(guān)于哪些組件得到輕微升級等的激烈討論，這是我們需要的談判。
“供應(yīng)商和總部非常熱衷于確保他們做對了?！?/p>
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