銅資高速:堅守一線戰(zhàn)高溫?項目建設不“減速”
銅梁至資中(四川境)高速公路簡稱銅資高速,是我省“東向出川”“西向進藏”的重要通道。連日來,廣大施工人員堅守一線,戰(zhàn)高溫、斗酷暑,搶工期、保進度,全力沖刺工程建設節(jié)點,確保工程進度不減。
【資料圖】
銅資高速月亮壩大橋施工現(xiàn)場。
8月10日下午4點,此時的月亮壩大橋橋面陽光炙烤、熱浪撲面,近百名橋梁工人卻斗志昂揚,正在進行空心壁墩施工和橋面系作業(yè)。
銅資高速TJ2標項目副經理、安全生產總監(jiān)劉文強介紹道,月亮壩大橋目前進入了高墩施工的全面施工階段,全橋簡支梁是406片,目前已經完成架設91片,剩余315片。預計今年年底完成橋梁的下部結構,計劃明年4月份完成架梁工作。
月亮壩大橋,全長988米,寬34.5米,設計有176根樁基、24個承臺,共計29跨,是全線重難點工程之一。自今年6月以來,施工方便采取錯峰作業(yè)的方式應對“烤”驗,將作業(yè)時間從8:00至12:00、14:00至18:00的,調整為7:00至11:00、15:00至19:00,并為施工人員準備了涼茶、綠豆湯等防暑降溫物品。
另一邊,隧洞工程也正全力掘進中,自去年的九月份動工以來,左右雙洞的掘進工作都有了明顯進展。
銅資高速磨盤灣隧道施工現(xiàn)場。
磨盤灣隧道位于安岳縣石羊鎮(zhèn),該隧道采用左右分向行駛雙洞布設,左洞長3312米,右洞長3308米。此時,洞內溫度雖然已經超過了40℃,但工作人員的建設熱情依然高漲,機械設備運轉保持良好。
施工人員告訴記者,隧道施工是由開挖、出渣、支護、噴漿、二襯各個班組協(xié)作完成的,各班組的工作時間基本都在6小時以內,整個隧道采用的是24小時循環(huán)作業(yè)方式進行施工,以確保隧道左右洞在2024年11月實現(xiàn)貫通。
銅資高速TJ1標技術員郎國鴻表示,目前左洞完成820米,右洞完成770米,預計今年年底左洞完成1400米,右洞完成1300米。
銅資高速磨盤灣隧道施工現(xiàn)場。
據悉,銅資高速路線起于川渝界(石羊鎮(zhèn)以東),與銅梁至安岳高速公路(重慶段)相接,經安岳縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、資中縣7個鄉(xiāng)鎮(zhèn),與在建的資中至樂山高速公路相接,路線全長105.1公里,其中安岳境內65.1公里、資中境內40公里,按照雙向六車道、時速120公里/小時設計。
項目建成后,對于進一步完善我市高速公路網結構,提升成渝地區(qū)暢通水平,加速成渝地區(qū)雙城經濟圈建設具有重要意義。截至目前,該項目路基工程已完成30%、橋梁工程完成28%、隧道工程完成22%。
實習記者胡燦鳳全媒體記者 陳維黃博
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