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近年來，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)緊跟全球發(fā)展態(tài)勢(shì)，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)正推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化程度加速“進(jìn)化”。

  技術(shù)創(chuàng)新賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)

  在前不久舉行的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)展廳內(nèi)，滴滴自動(dòng)駕駛展出的一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車備受關(guān)注。展臺(tái)以智能沙盤的形式展示了滴滴自動(dòng)駕駛車輛在城市中穿梭的場(chǎng)景，呈現(xiàn)了派單、接駕、行程中、到站、回港的全行程。

  “該車型通過設(shè)計(jì)遠(yuǎn)、中、近距的激光雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，結(jié)合紅外相機(jī)等多種傳感器功能，可提升車輛在隧道、雨霧、黑夜等復(fù)雜場(chǎng)景下的感知能力，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到更高的安全等級(jí)。”滴滴自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人李健介紹說。

  從本屆大會(huì)釋放的信號(hào)來看，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于測(cè)試、驗(yàn)證走向商業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期和全球化的重要窗口期。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也在緊跟全球發(fā)展態(tài)勢(shì)，通過技術(shù)創(chuàng)新，加速構(gòu)建生態(tài)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速進(jìn)化。

  今年7月，理想汽車提出了端到端+VLM的雙系統(tǒng)方案，讓智能駕駛的AI能力大幅升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了車位到車位的全場(chǎng)景智能駕駛；小鵬汽車投入大量資源用于提升在云端大模型、車端大模型、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)訓(xùn)練和算力等方面的能力，推出了AI智駕系統(tǒng)和智算芯片；中興通訊則與上汽聯(lián)合正式發(fā)布了打造的中央網(wǎng)關(guān)域控芯片……近來，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)在技術(shù)演進(jìn)上可謂動(dòng)作頻頻。

  “智能駕駛車輛技術(shù)創(chuàng)新離不開訓(xùn)練里程數(shù)據(jù)和訓(xùn)練算力等的大量提升。”理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋表示，過去一年，理想汽車用戶智能駕駛總里程增加了15億公里，目前基礎(chǔ)訓(xùn)練算力提升一倍以上，達(dá)到5.39EFlops（每秒浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù)，1EFlops等于每秒一百億億次的浮點(diǎn)運(yùn)算）。

  中汽創(chuàng)智CEO談民強(qiáng)認(rèn)為，從技術(shù)上看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成了人工智能、大數(shù)據(jù)、5G通信等先進(jìn)技術(shù)，通過傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)了車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)的全范圍鏈接。而AI的興起，無(wú)疑帶來了全新的驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)加速汽車由智能化邁向智慧化。

  數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，我國(guó)乘用車L2級(jí)自動(dòng)駕駛新車滲透率達(dá)55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到了11%。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理周華表示，車道保持、自適應(yīng)巡航等L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能逐漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配，高階自動(dòng)駕駛有望迎來大規(guī)模應(yīng)用，一批搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品已具備產(chǎn)量化應(yīng)用條件。

  產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展受制多層面因素

  當(dāng)下，我國(guó)正在全國(guó)范圍內(nèi)積極探索通過擴(kuò)大應(yīng)用來促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。比如，我國(guó)已確定首批9個(gè)聯(lián)合體，開展L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能車型的準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作；京雄高速公路北京段也在探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用車道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)相關(guān)技術(shù)，未來將支持全路段自動(dòng)駕駛；營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同測(cè)試評(píng)估專用平臺(tái)模塊等研究成果在北京順義、深圳平山、蘇州相城等多地應(yīng)用落地；北京、上海、廣州、深圳等地確定自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用試點(diǎn)的范圍，并加速推進(jìn)試點(diǎn)工作。

  業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)風(fēng)向是線控、芯片、操作系統(tǒng)、算力、算法和人工智能的應(yīng)用以及新一代信息通信技術(shù)等。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華表示，未來，超級(jí)人工智能將助力車端自動(dòng)駕駛模型實(shí)現(xiàn)從模仿人類到超越人類的轉(zhuǎn)變，車聯(lián)萬(wàn)物的通信系統(tǒng)、高精度動(dòng)態(tài)時(shí)空數(shù)據(jù)、車云系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛云端平臺(tái)、車用存算一體芯片等技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，將助力車輛向安全、自主、可持續(xù)的無(wú)人駕駛目標(biāo)邁進(jìn)。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的同時(shí)，與之伴隨的網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、政策法規(guī)等也成為重要挑戰(zhàn)和課題。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在大量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互場(chǎng)景，行駛過程中采集的環(huán)境感知數(shù)據(jù)涉及地理信息安全，車輛感知系統(tǒng)等涉及交通安全，車內(nèi)外傳感器設(shè)備涉及個(gè)人隱私安全。這些主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、信息安全以及供應(yīng)鏈安全，越來越多融入汽車全鏈路，加之網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的應(yīng)用程度高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加。

  周華表示，當(dāng)前主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都在加快制定與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的法律和政策，但仍無(wú)法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。不同地區(qū)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系差異較大，阻礙了智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球推廣普及。全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迫切需要各國(guó)加快政策立法調(diào)整以及全球標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同。

  產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需協(xié)同合作共同布局

  根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等單位的預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量將達(dá)到25825億元。

  為進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)建議，從打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、完善產(chǎn)品監(jiān)管等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、加快建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車融合安全體系等多層面著手，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展環(huán)境。

  廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)芯片、車用操作系統(tǒng)以及算力中心等基礎(chǔ)設(shè)施都有新的需求，意味著我國(guó)必須加快芯片等產(chǎn)業(yè)技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，汽車企業(yè)和ICT等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要強(qiáng)化協(xié)同合作，共同布局，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)避免資源浪費(fèi)。

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)李駿認(rèn)為，應(yīng)推動(dòng)汽車行業(yè)智算中心建設(shè)，探索數(shù)據(jù)共享和算力共建共用新模式，構(gòu)建規(guī)范和驗(yàn)證可靠的人工智能軟件與系統(tǒng)開發(fā)流程，確保自動(dòng)駕駛AI系統(tǒng)安全可靠。同時(shí)，探索構(gòu)建商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，形成可復(fù)制的實(shí)踐技術(shù)路線，并加速構(gòu)建統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

  加快建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車融合安全體系同樣至關(guān)重要。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全防護(hù)絕不能停留在傳統(tǒng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)附加式的防護(hù)概念，要攻克自動(dòng)駕駛汽車安全關(guān)鍵技術(shù)難題，建立自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)方法與質(zhì)量保障體系，以及自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行過程的全生命周期安全保障體系。

  在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周治平看來，我國(guó)應(yīng)加速完善智能網(wǎng)聯(lián)車輛的責(zé)任認(rèn)定和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)相關(guān)政策法規(guī)，還要加強(qiáng)對(duì)AI的監(jiān)管和治理。他認(rèn)為，生成式人工智能的出現(xiàn)引發(fā)了新一輪AI革命，需要在治理機(jī)制、治理手段、治理規(guī)則方面系統(tǒng)施策，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的問題。

  曾慶洪也建議，無(wú)人駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在加速，應(yīng)加快制定全國(guó)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入及監(jiān)管規(guī)則，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化快速發(fā)展。