西康高鐵首條萬(wàn)米隧道貫通
圖為隧道進(jìn)口處。馬千里 攝
西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地，位于陜西省安康境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)13153米，最大埋深532米，洞身地層有灰?guī)r、千枚巖、板巖、片巖以及其互層，以千枚巖、片巖為主，屬于軟質(zhì)巖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比73.4%，均處于極高地應(yīng)力狀態(tài)，是西康高鐵的重難點(diǎn)控制性工程之一。
為確保施工安全質(zhì)量，西成客專(zhuān)陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，切實(shí)加強(qiáng)網(wǎng)格化和穿透式管理，從組織穿透、制度穿透、責(zé)任穿透、管理穿透4個(gè)方面入手，建立健全項(xiàng)目部“一竿子插到底”的穿透式工作機(jī)制，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理尤其是安全管理工作自上而下一體貫通到底，實(shí)現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零隱患”、環(huán)保“零投訴”目標(biāo)。此外，中鐵十九局嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，對(duì)開(kāi)挖參數(shù)積極優(yōu)化，大力推行大型機(jī)械化和普通機(jī)械化設(shè)備配套，成功克服了不良地質(zhì)、有限空間的諸多難題，確保了質(zhì)量和安全，提高了施工效率。
西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站。
西康高鐵建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)
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