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神州大地上有一批企業(yè)，如巨龍般在各自領(lǐng)域騰躍，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。它們歲月悠長，它們活力如新。它們是鏈主，是中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的引擎，是中國企業(yè)群象的結(jié)晶。

“動力電池成本已占到我們汽車(總成本)的40%，50%，60%……我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎?”廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的一句玩笑，道出了寧德時代為何能成為“寧王”，更道出了汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的更迭實況。

在大洋彼岸，“古老”的海爾集團(tuán)面貌煥然一新。在全球擁有35個工業(yè)園、143個制造中心、23萬個銷售網(wǎng)絡(luò);深耕智慧住居主業(yè)，同時發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)……這些文字描摹出這家創(chuàng)立于1984年、幾度瀕臨倒閉的集體制小家電廠已經(jīng)蛻變?yōu)辇嫶蟮纳虡I(yè)新物種。

與寧德時代、海爾集團(tuán)相似，一批鏈主企業(yè)正深刻改變著中國供應(yīng)鏈的形態(tài)，乃至整個全球商業(yè)的圖譜。

如何理解“鏈主”這一全新身份?邁瑞醫(yī)療董事長李西廷脫口而出——帶頭人。“在醫(yī)療器械行業(yè)中，鏈主應(yīng)該是一家平臺，通過投資和技術(shù)創(chuàng)新，在探路行業(yè)方向、參與國際競爭等方面發(fā)揮技術(shù)賦能和帶動引領(lǐng)作用。”

只有時代的鏈主，沒有鏈主的時代。“進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾再次‘應(yīng)變’求生。”海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰說：“對外搭建開放式創(chuàng)新平臺，對內(nèi)打破傳統(tǒng)科層制管理模式，取消中間管理層級及近萬名管理人員，建立大量由‘創(chuàng)客’聚合而成的小微組織，公司變成只有平臺主、小微主、創(chuàng)客三類主體的自主創(chuàng)業(yè)平臺，讓員工在為用戶創(chuàng)造價值的過程中實現(xiàn)自身價值，成為自己的CEO。”

在眾多鏈主企業(yè)中，高強(qiáng)度研發(fā)投入的典型當(dāng)屬華為公司。華為每年將約15%的營收投入研發(fā)，在全球多地建立了研發(fā)中心，吸引頂尖人才，開展基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究，為產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破奠定基礎(chǔ)。

近年來，華為通過鴻蒙系統(tǒng)，加速萬物互聯(lián)，推動AIoT產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使軟件定義汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化，促使汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈價值重新分配，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與融合。

科技創(chuàng)新對于可持續(xù)發(fā)展、造福人類和保護(hù)地球至關(guān)重要。華為于2019年發(fā)起了TECH4ALL倡議，五年來通過數(shù)字技術(shù)和多方合作持續(xù)推進(jìn)項目落地，助力世界更平等、可持續(xù)地發(fā)展。

近日，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍在《求是》雜志撰文表示：堅持“一鏈一策”，抓緊打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。完善鏈主企業(yè)和用戶企業(yè)“雙牽頭”攻關(guān)模式，化點成珠、串珠成鏈，形成良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

或可如此描述市場對鏈主的期許：勇挑產(chǎn)業(yè)責(zé)任，著力強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，用科技賦能帶動供應(yīng)鏈高質(zhì)量崛起，做到“一家興，百家強(qiáng)”。

因此，鏈主不是市值與利潤，而是責(zé)任與愿景。

因此，鏈主不是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大食利者，而是燃燒自己、點亮產(chǎn)業(yè)未來的薪柴之火。

因此，鏈主之路，不是霸道，而是王道。

1.初生

根植沃土，永望星辰

根植于這片沃土，鏈主們汲取著豐富的資源與深厚的文化底蘊(yùn)。

青山碧海相擁的福建寧德，坐落著全球動力電池、儲能電池出貨量“雙冠”企業(yè)寧德時代——它僅是服務(wù)于多家主機(jī)廠的上游電池公司，但在新能源汽車供應(yīng)鏈中有著極強(qiáng)的話語權(quán)。

寧德時代的崛起，首先便離不開中國這片“沃土”：得益于新能源產(chǎn)業(yè)的整體躍進(jìn)，新能源汽車大受追捧，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標(biāo)下向清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢明確;鋰電池?fù)屨脊?yīng)鏈制高點，以及整車構(gòu)成及成本變化帶來的產(chǎn)業(yè)之變，共同鋪就了寧德時代的鏈主之路。

寧德時代的崛起，客觀上也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的完善：一批上游企業(yè)在其創(chuàng)造的市場空間內(nèi)破土、成長、壯大;當(dāng)前鋰電池企業(yè)國際化熱潮中，鏈上企業(yè)也繼續(xù)跟隨寧德時代的步伐出海“淘金”。

寧德時代及其背后新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，更是中國制造業(yè)“蝶變”的縮影。

過去30年，中國制造長期處于產(chǎn)業(yè)鏈底部，國際品牌將生產(chǎn)放在中國，但中國供應(yīng)商卻沒有話語權(quán)，雙方地位極不對等。

隨著中國科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，“領(lǐng)頭羊”逐漸涌現(xiàn)，一批鏈主隨之而生，并反向深度參與全球價值鏈。

無論是老牌如海爾集團(tuán)，還是新貴如寧德時代，它們都擁有強(qiáng)大的品牌力、創(chuàng)新力、競爭力，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力大為提升。

“以家電產(chǎn)業(yè)為例，以前的行業(yè)老大都叫龍頭企業(yè)，還沒有鏈主這個稱謂，客觀上也都依附于別人而生;而現(xiàn)在，不管是自創(chuàng)還是收購，大多數(shù)知名家電品牌都掌握在中國企業(yè)自己手里了，也漸漸有了鏈主的意味。”一位老家電人對記者說。

龍頭和鏈主的核心區(qū)別是什么?

探尋鏈主的成長史，其有別于傳統(tǒng)意義上龍頭企業(yè)的根源在于基因：根植沃土，永望星辰。不會只在眼前的蛋糕上切分，不會停留在追逐短期利潤最大化的道路上，而是永遠(yuǎn)滿懷理想，永遠(yuǎn)奔赴未來。

數(shù)智轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級、國際風(fēng)云、出海淘金……當(dāng)“加速重構(gòu)”成為時代主題，鏈主們正在蹚出一條新路。

2024年，海爾集團(tuán)悄然更新其戰(zhàn)略：以無界生態(tài)共創(chuàng)無限可能。

事實上，一個產(chǎn)業(yè)正猶如一片熱帶雨林，鏈主不應(yīng)是其中最為高大壯碩的物種，更應(yīng)是水、空氣與無處不在的微生物。

有了鏈主，產(chǎn)業(yè)得以綠蔭繁茂、生生不息。

2.弱冠

創(chuàng)新自強(qiáng)，兼濟(jì)天下

參訪多家鏈主之后，可以清晰地感受到，鏈主要實現(xiàn)創(chuàng)新成長，首先須自強(qiáng)。

“作為鏈主，企業(yè)自身一定要強(qiáng)，企業(yè)內(nèi)部就要有一個完整的‘鏈’，從研發(fā)到生產(chǎn)再到市場，每個環(huán)節(jié)實力都要很強(qiáng)。”聯(lián)影醫(yī)療董事長張強(qiáng)告訴記者，鏈主企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)支撐作用，就要加大全鏈條融合創(chuàng)新力度，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng)新體系效能提升等方面不斷實現(xiàn)新突破。

“一個沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。一個沒有核心技術(shù)的企業(yè)是沒有脊梁的企業(yè)。”在格力電器的展廳里，記者看到墻上赫然寫著兩行大字。通過自主創(chuàng)新掌握核心科技，格力為自己挺起脊梁、注入靈魂。這幫助它從一家空調(diào)小廠，躍升為全球空調(diào)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

格力電器是家電業(yè)的鏈主。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，格力電器還將它的價值觀注入了產(chǎn)業(yè)鏈公司中：對高質(zhì)量產(chǎn)品的要求，也正是對供應(yīng)鏈企業(yè)的要求。格力的嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，帶動了家電供應(yīng)鏈質(zhì)量的整體提升。

“它們長大了。”格力電器董事長董明珠談及鏈上企業(yè)時，反復(fù)提到這句話。在她看來，格力電器曾經(jīng)通過標(biāo)準(zhǔn)合作、技術(shù)合作等培養(yǎng)過對方，就像母雞孵化了一群小雞。

但作為鏈主，僅自強(qiáng)自新還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“鏈?zhǔn)絼?chuàng)新”才是真的強(qiáng)。

在青藏高原，“復(fù)興號”動車組如綠色的長龍，以時速160公里疾馳在“世界屋脊”;在“千島之國”，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的東南亞第一條高鐵，讓雅加達(dá)到萬隆的旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘;在地中海沿岸，中國制造的時速120公里等級全自動無人駕駛地鐵，穿梭在土耳其伊斯坦布爾新機(jī)場線……

以風(fēng)為速，以軌為尺，丈量的是大國昂首前行的步伐，凸顯的是中國中車突破創(chuàng)新的積累。

這樣的創(chuàng)新是如何實現(xiàn)的?

中國中車介紹：一方面，大力推動融合化創(chuàng)新，運(yùn)用北斗導(dǎo)航、無人駕駛、5G通訊、智能監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，加快軌道交通裝備迭代升級;另一方面，充分發(fā)揮鏈主的帶頭作用，加快形成高端化、智能化、綠色化、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

尤其在創(chuàng)新的動力源上，“一鏈帶多核、一鏈多平臺、多鏈共平臺”，是中國中車的解題之法。記者了解到，國內(nèi)一流科研院所和高校，一眾產(chǎn)業(yè)鏈及戰(zhàn)略供應(yīng)單位和業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)，均與中國中車組成“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、協(xié)”自主創(chuàng)新聯(lián)合體，由院士和眾多行業(yè)專家共同參與項目技術(shù)研討和評審。

這正是最值得注意的：與傳統(tǒng)意義上的龍頭企業(yè)不同，鏈主在創(chuàng)新時更具備健康、開放的合作文化，具備為上下游賦能、追求共同成長的能力。它們高度關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈條上的各種瓶頸和供應(yīng)商的經(jīng)營狀況，為其注入資金和人才、共同創(chuàng)新、加強(qiáng)合作、合理分配，展現(xiàn)出了富有時代特色的新特點。

中國醫(yī)學(xué)裝備協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)已超過3.6萬家。產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展勢頭迅猛的另一面是，90%是年收入不足1000萬元的中小型醫(yī)療器械企業(yè)。行業(yè)整體自主研發(fā)能力相對薄弱，核心技術(shù)和關(guān)鍵部件依賴國外進(jìn)口的局面尚未得到根本扭轉(zhuǎn)。

在邁瑞醫(yī)療董事長李西廷看來，鏈主企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，牽頭將技術(shù)、資源和人才優(yōu)勢整合，與上下游伙伴們共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

近年來，邁瑞醫(yī)療愈加重視核心零部件國產(chǎn)化。目前，公司合作的供應(yīng)商超過1500家。截至2023年底，公司的一級供應(yīng)商中，境內(nèi)占比超過80%，采購范圍涉及半導(dǎo)體、氣液路、電子部件、結(jié)構(gòu)件以及試劑原材料等多個產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。

“我們在產(chǎn)品開發(fā)前期就讓供應(yīng)商早期介入，主導(dǎo)進(jìn)行醫(yī)療核心零部件國產(chǎn)自主化，通過商業(yè)投資、技術(shù)研究協(xié)同，工藝創(chuàng)新協(xié)同，自動化技術(shù)協(xié)同及產(chǎn)能協(xié)同攻堅等多個維度全方位提升供應(yīng)商的技術(shù)、質(zhì)量和交付水平。”李西廷說。

在共同創(chuàng)新做大蛋糕之后，鏈主與鏈上企業(yè)關(guān)系中的核心議題便是利益分配。

對此，“共同富裕”是格力電器與上游協(xié)調(diào)利益的原則。

“采購首先是以品質(zhì)為導(dǎo)向，不是以價格為導(dǎo)向。”董明珠說。

“合作共贏”則是鏈主復(fù)星醫(yī)藥的回答。“開放式創(chuàng)新不光是建立自身的護(hù)城河，還需要打開胸懷，合作共謀發(fā)展。復(fù)星踐行開放式研發(fā)模式，通過BD、對外投資并購、戰(zhàn)略合作、孵化等多方舉措，為行業(yè)不斷引入源頭活水。”復(fù)星醫(yī)藥董事長吳以芳表示。

當(dāng)前，復(fù)星醫(yī)藥通過設(shè)立基金來孵化創(chuàng)新藥品和技術(shù)平臺，率先摸索出投資與孵化聯(lián)動的新模式，已成為其賦能創(chuàng)新科技落地的縮影。

3.而立

開疆拓土，矢志全球

進(jìn)入數(shù)智化時代，鏈主們“瞄準(zhǔn)”的是如何整合全球供應(yīng)鏈與市場，在全球創(chuàng)造價值。

“我們現(xiàn)在約四成的銷售業(yè)績來自境外市場，六成銷售在境內(nèi)。希望未來能反過來，境外業(yè)績占比達(dá)到60%至70%，這才算是一家真正意義上的國際化公司。”李西廷說。

帶領(lǐng)“中國智造”走出去，將海外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)來，邁瑞醫(yī)療發(fā)揮鏈主企業(yè)的融通作用，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

“邁瑞本身是全球醫(yī)療器械里面的領(lǐng)先企業(yè)，它將自身的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和理念貫徹到供應(yīng)鏈上，將國產(chǎn)供應(yīng)鏈能力提升到全球優(yōu)秀水平上，這對我們的助力比直接提供業(yè)務(wù)要更大。”鼎智科技總經(jīng)理丁泉軍對此感觸頗深，他表示，通過和邁瑞合作，供應(yīng)鏈企業(yè)可以參與到創(chuàng)新型醫(yī)療器械研發(fā)的早期階段，更快接觸到行業(yè)前沿的需求。

復(fù)星醫(yī)藥也已發(fā)展成為一家創(chuàng)新驅(qū)動的醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。而全球化是其“鏈主之路”的核心關(guān)鍵詞。

目前，復(fù)星醫(yī)藥已在研發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營及商業(yè)化等多維度踐行國際化戰(zhàn)略：打造一支超1000人的海外營銷團(tuán)隊，在美國、印度和非洲建立營銷網(wǎng)絡(luò);在非洲科特迪瓦建設(shè)集藥品研發(fā)、制造及物流配送為一體的園區(qū);在中東、東南亞、中亞和拉美地區(qū)，布局全球營銷和供應(yīng)鏈，致力于打造“研、產(chǎn)、銷”一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，海爾已在全球建立10個研發(fā)中心、35個工業(yè)園、143個制造中心和23萬個銷售網(wǎng)點，創(chuàng)建了全球最大的家電品牌集群。數(shù)智化變革者海爾，還是駕馭全球供應(yīng)鏈的典型：利用數(shù)字化技術(shù)和大數(shù)據(jù)能力，快速準(zhǔn)確研究全球不同地區(qū)的消費(fèi)者需求，并且并非僅以中國為根據(jù)地，而是以全球產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同完成設(shè)計、外包、生產(chǎn)、物流配送。

用海爾的話說：本土化研發(fā)、本土化制造、本土化營銷“三位一體”，精準(zhǔn)對接當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅愿N近消費(fèi)者的產(chǎn)品和服務(wù)贏得認(rèn)可。

換言之，這是真正整合全球不同地區(qū)的資源生產(chǎn)商品，再交付給全球不同地區(qū)的消費(fèi)者，或亦是鏈主全球化的最終歸途。

4.不惑

欲戴王冠，俯首為牛

在全球舞臺上展現(xiàn)力量的同時，鏈主不忘初心，回饋社會。因為它們深知，企業(yè)的發(fā)展離不開社會的支持。

欲戴王冠，必承其重。在鏈主巨大經(jīng)濟(jì)利益與產(chǎn)業(yè)影響力的背后，是一份沉甸甸的社會責(zé)任。

一葉青蒿連中非。早在2011年，復(fù)星醫(yī)藥就憑借著旗下桂林南藥自主研發(fā)的注射用青蒿琥酯，將出海步伐延伸至非洲，打造出中國創(chuàng)新藥走向世界的一張亮麗名片。

十多年來，依托全球化運(yùn)營能力，復(fù)星醫(yī)藥將“援非抗瘧”走深走實，為全球抗瘧疾事業(yè)提供了中國的創(chuàng)新解決方案。

截至2024年6月末，復(fù)星醫(yī)藥已累計向全球市場供應(yīng)超過3.6億支注射用青蒿琥酯，累計救治超7200萬重癥瘧疾患者，以SPAQ-CO系列產(chǎn)品為核心藥物的“季節(jié)性瘧疾藥物預(yù)防方案”惠及超2.8億非洲兒童。

2023年6月，公司研發(fā)的第二代注射用青蒿琥酯通過世衛(wèi)組織藥品預(yù)認(rèn)證，成為首個通過WHO預(yù)認(rèn)證的“一步配制青蒿琥酯注射劑”，進(jìn)一步提高非洲抗瘧藥物的可及性。

在推動產(chǎn)業(yè)鏈綠色化、規(guī)范化(ESG)上，鏈主更是責(zé)無旁貸。

在鋰電行業(yè)，隨著氣候變化日益嚴(yán)峻，全球已不滿足于電池產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程中的碳中和，更要求上游礦產(chǎn)開采、加工精煉等環(huán)節(jié)同樣加快實現(xiàn)碳中和。加速實現(xiàn)全價值鏈的碳中和漸成共識。

寧德時代在節(jié)能減排上持續(xù)深耕。2023年，電池工廠的綜合碳排放強(qiáng)度較2020年下降65.1%，目前已有9家電池工廠通過PAS2060認(rèn)證獲得“零碳工廠”稱號。而以寧德時代的減排行動為引領(lǐng)，通過碳管理平臺驅(qū)動上下游和行業(yè)共同加速實現(xiàn)碳中和成為新的可能。

2023年底，由寧德時代自主設(shè)計開發(fā)的時代碳鏈系統(tǒng)啟動運(yùn)營，這是一款集碳排放數(shù)據(jù)收集、建模、核算、分析及認(rèn)證于一體的平臺，其數(shù)據(jù)庫覆蓋從原礦開采到廢舊電池回收的鋰電產(chǎn)業(yè)價值鏈的全部環(huán)節(jié)。“寧德時代希望與行業(yè)伙伴共同依托這一平臺展開合作，打造鋰電行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)庫，助力行業(yè)更高效地推進(jìn)碳中和工作。”

在醫(yī)藥行業(yè)，聯(lián)影醫(yī)療與供應(yīng)商開發(fā)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱時避免包材浪費(fèi)，并設(shè)計一些運(yùn)輸方式，減少用車頻次，圍繞綠色節(jié)能不斷籌謀新的可能。

站在歷史的交匯點展望未來，鏈主們以創(chuàng)新為驅(qū)動，以全球化為指引，以社會責(zé)任為己任，于無人處啟新程。

此前，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰曾向四萬多員工發(fā)出全員郵件，正式將騰訊使命愿景更改為“用戶為本，科技向善”。

科技是一種能力，向善是一種選擇。

鏈主發(fā)展到今天的規(guī)模，必須要承擔(dān)與之匹配的社會責(zé)任。選擇科技向善，就是有所不為、有所必為。

越過千山萬水，鏈主的前路已不僅是企業(yè)的未來、產(chǎn)業(yè)的未來，更是科技的未來、社會的未來、人類的未來。

那是一片無人之境，唯德智兼?zhèn)湔叻侥苄蟹€(wěn)致遠(yuǎn)。

( 祁豆豆、黎靈希、王玉晴、高志剛、何昕怡對本文亦有貢獻(xiàn))