杭州公安交警下足“繡花”功夫 實現亞運賽事通勤班車準點管理 焦點消息
據統(tǒng)計，自杭州亞運賽事開賽以來，保障賽事通勤的車輛多達38196批次。其間，所有通勤車輛準點率100%，未發(fā)生因通勤延誤而影響比賽的情況。
【資料圖】
這是如何實現的呢?
在一個名為“亞運賽事通勤班車準點管理”的工作群里，有570多名成員，每天的信息量超千條，然而即使在如此大量繁雜的信息下，群內成員卻能忙而不亂，有條不紊地開展工作。
原來，為確保賽事車輛運行全覆蓋監(jiān)管，無死角、無遺漏，杭州公安交警抽調27名精干警力，在交通安保指揮調度中心領導下，成立了“5+N”準點管理團隊，即市公安局交通安保組交通組織組、高速公路管理組、勤務指揮組、場館住地組和交通安保指揮調度中心現場調度組5個團隊，以及涉賽事的N個屬地交警大隊協同負責，在交警支隊指揮大廳開展準點管理工作，確保工作內容“寧可有交叉，不可有空隙”。
準點管理團隊就像是精算師，他們根據工作職責分為發(fā)車監(jiān)管、區(qū)域監(jiān)管、信息收集3類小組，實施兩班制勤務，從6時30分至22時分別監(jiān)管城南、城東、城西南、城西北四個象限區(qū)域的賽事通勤班車，場館住地組和屬地大隊同時對各自場館和責任段進行同步監(jiān)管，實行預警即時上群、數據實時匯總、情況每日報送的運行機制，確保運行監(jiān)管全覆蓋。
賽事通勤線路繁多又互相交織，涉及人員繁雜，如何確保團隊及時、實時、準確獲取信息?這就需要緊緊依托杭州亞運安保指揮平臺交警應用賽事通勤模塊。該平臺可實現對賽事班車運行時刻表、起終點、車輛信息和服務狀態(tài)等實施一屏可視、“三色管理”。
全量信息是做好通勤保障的基礎。公安交警部門根據賽程、路線，劃分各大隊責任路段，精準計算通勤時間及各責任路段耗時，將通勤路線、賽事班車運行時刻表、車輛GPS、責任路段等數據全量接入交通安保指揮平臺，對通勤保障任務和運行狀態(tài)進行信息化管理。
在賽事車輛運行過程中，平臺界面還可一屏展示服務車輛、服務狀態(tài)、路線等要素，動態(tài)顯示車輛實時運行情況，并對發(fā)車延誤、路途延誤等異常情況進行預警，實現通勤保障任務和運行狀態(tài)實時掌握。
尤其值得一提的是，圍繞“不開錯、不拋錨、少事故”的目標，公安交警部門對3545名駕駛員進行了全量在線管理，嚴格落實駕駛員資質審查、理論培訓、實訓演練以及車輛“每天一檢、出車必檢”等措施，減少應急突發(fā)事件。
如果遇到突發(fā)情況，運行服務組負責將緊急求助、事故或拋錨應急事件信息及時上群啟動吹哨預警，由準點團隊協同各組啟動應急保障。通過信號定燈、區(qū)域接力、綠波聯動、啟用數字專用車道、警車帶路等方式予以保障，均準點到達。
準點背后不僅是保障亞運的成果，更是民生為本的體現。據統(tǒng)計，370公里通勤道路運行均速41.1公里/小時，日均啟用亞運數字專用車道9條，使用率僅為0.8%，亞運數字專用車道使用時間短、效率高，把對社會面交通的影響降到最低，而這更需要公安交警部門下好“繡花”功夫，于細節(jié)之處見真章。
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