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當(dāng)傳統(tǒng)叉車裝上“智慧大腦”，看似簡(jiǎn)單的人下車、車上云，卻帶來場(chǎng)景的智能互聯(lián);

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)百煉成鋼遇上數(shù)字技術(shù)，工人不必再鏖戰(zhàn)高溫與噪音，千米之外便可“一鍵煉鋼”;

當(dāng)建筑工地用上“黑科技”，人、機(jī)、料、法、環(huán)不再割裂，工程的安全高效成為現(xiàn)實(shí)……

深入地方和企業(yè)一線，探訪經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素最集中最活躍的地方。當(dāng)前，我國(guó)正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、變中求進(jìn)，拓展了新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本期《創(chuàng)新中國(guó)》，人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)研究院調(diào)研團(tuán)隊(duì)從物流裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“安徽叉車”)到全球最大的鋼鐵企業(yè)中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)寶武”)，再到煥發(fā)數(shù)字新活力的老牌建筑企業(yè)陜西建工控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“陜西建工”)，一路從他們的發(fā)展變化中，得以窺見傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“智變”之路。

一套設(shè)備蝶變，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈變革

當(dāng)前，數(shù)字化、智能化浪潮正加速覆蓋我國(guó)制造業(yè)的多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，在跨界創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)制造業(yè)正朝著數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)化的方向高質(zhì)量發(fā)展。

叉車，作為傳統(tǒng)物流制造業(yè)中的重要角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等多個(gè)行業(yè)。當(dāng)傳統(tǒng)叉車遇上智能化技術(shù)，會(huì)產(chǎn)生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”?

走進(jìn)安徽叉車的車間，調(diào)研團(tuán)隊(duì)看到數(shù)輛無(wú)人叉車正靈活穿梭于廠房中，面對(duì)高大貨架上不規(guī)則堆放的貨物，抓取、轉(zhuǎn)向、放置……整個(gè)過程行云流水。叉車既能夠準(zhǔn)確識(shí)別取貨，也能夠?qū)⒌孛嫔系呢浳餃?zhǔn)確放入指定貨架。

“相比以前每天坐在叉車上作業(yè)，現(xiàn)在，我們都是通過一套軟件系統(tǒng)控制叉車，轉(zhuǎn)運(yùn)入庫(kù)出庫(kù)再也不用人工駕駛叉車，既省時(shí)又安全。”曾是叉車司機(jī)的朱飛向調(diào)研團(tuán)隊(duì)展示了他正在使用的操作系統(tǒng)。朱飛介紹，從前每天都要駕駛叉車作業(yè)3-4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需做好設(shè)備維護(hù)，動(dòng)動(dòng)手指就能完成更多工作。

“無(wú)人叉車只是安徽合力智能制造的一部分。過去大家理解的叉車可能就是一臺(tái)單獨(dú)的設(shè)備，但現(xiàn)在的叉車已經(jīng)通過與騰訊聯(lián)合打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備連接，并采集和轉(zhuǎn)化工業(yè)車輛設(shè)備數(shù)據(jù)，開始跟多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行打通。叉車作為一個(gè)智能的信息化端口，讓安徽合力可以從物料搬運(yùn)發(fā)展到為搬運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈輸出服務(wù)，提供整體的企業(yè)智能物料搬運(yùn)解決方案。”安徽叉車總經(jīng)理助理徐英明向調(diào)研團(tuán)隊(duì)解釋道，從材料進(jìn)入到生產(chǎn)線的線邊倉(cāng)，再到進(jìn)入成品庫(kù)存和配送中心，叉車智能互聯(lián)后打造的是一個(gè)完整的、系統(tǒng)化搬運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。

調(diào)研團(tuán)隊(duì)通過走訪一線發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，已不再是單個(gè)設(shè)備的數(shù)字化改造，企業(yè)也正在經(jīng)歷從“制造商”向“服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型，不斷深化智能升級(jí)，向上鏈接、向下延伸，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面數(shù)字化。正如安徽叉車信息化部部長(zhǎng)張衛(wèi)所言，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)而言，只是工具和手段，其最終目的是要實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重構(gòu)。”借助數(shù)字力量，傳統(tǒng)制造業(yè)正一步步向智能型和服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，助推企業(yè)提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

一條生產(chǎn)線升級(jí)，助推行業(yè)智造躍遷

我國(guó)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，為推動(dòng)新型工業(yè)化進(jìn)程做出了巨大貢獻(xiàn)。

雖然近年來鋼鐵企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效明顯，但由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條層級(jí)多、工藝流程復(fù)雜、質(zhì)量管控難度高、行業(yè)場(chǎng)景多元等，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)數(shù)字化升級(jí)也面臨不少問題和挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)該往哪走?如何以數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新之“鑰”解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)之“鎖”，全球最大的鋼鐵企業(yè)中國(guó)寶武從智慧制造、智慧治理、智慧服務(wù)等方面展開了一系列富有成效的嘗試。

走進(jìn)中國(guó)寶武，智能生產(chǎn)已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)景得以應(yīng)用。這里有我國(guó)目前唯一一家入選“燈塔工廠”的鋼鐵企業(yè)——中國(guó)寶武核心企業(yè)寶鋼股份寶山基地，冷軋“黑燈工廠”用“黑科技”實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”，不用開燈就能自動(dòng)運(yùn)行;千米之外輕點(diǎn)全流程按鍵即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的“一鍵煉鋼”;熱軋工廠則利用全真互聯(lián)技術(shù)，將實(shí)體產(chǎn)線在虛擬空間內(nèi)數(shù)字孿生，進(jìn)而隨時(shí)追蹤回溯產(chǎn)線工況，極大地提升了工廠的效率與管理水平……

在中國(guó)寶武的多個(gè)角落，從設(shè)備狀態(tài)的自動(dòng)采集診斷到整個(gè)集團(tuán)的內(nèi)外連接體系也都搭乘了數(shù)字化的翅膀，科技所帶來的切實(shí)改變，無(wú)不顛覆著人們對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)的認(rèn)知。

在“黑燈工廠”里，中國(guó)寶武工程科學(xué)家宋健海帶著調(diào)研團(tuán)隊(duì)行走一圈，目之所及皆是無(wú)人設(shè)備：無(wú)人吊車抓著2米高的冷軋鋼卷來回穿梭，無(wú)人檢測(cè)機(jī)智能識(shí)別、自動(dòng)翻面鋼卷，無(wú)人行車穿行其中，撈渣、拆捆、貼標(biāo)……

“現(xiàn)在，大家所看到的場(chǎng)景，這背后都有一個(gè)巨大的‘網(wǎng)’在操控，這就是我們打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。”宋健海說道。

調(diào)研團(tuán)隊(duì)走近鋼鐵生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的最強(qiáng)“大腦”——設(shè)備遠(yuǎn)程智能運(yùn)維中心，“六合一”集控室，只有幾個(gè)工作人員對(duì)著電腦和大屏幕調(diào)整、監(jiān)控全線各種生產(chǎn)參數(shù)，鋼鐵“智慧”生產(chǎn)的全過程，一目了然。

“這種場(chǎng)景放在以前簡(jiǎn)直是無(wú)法想象，改造之前，車間的多項(xiàng)作業(yè)，例如產(chǎn)品質(zhì)量檢判、現(xiàn)場(chǎng)行車駕駛、設(shè)備運(yùn)維等崗位主要依托人工，現(xiàn)在只需要一個(gè)人就能完成整個(gè)產(chǎn)線的全部操作，大大提升了效率。除了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)外，通過平臺(tái)我們還可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全產(chǎn)線的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、設(shè)備等精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的深度挖掘分析，從而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。”寶信軟件工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長(zhǎng)、大數(shù)據(jù)中心副主任陳曉武說道。

據(jù)他介紹，通過智能運(yùn)維、在線監(jiān)控等多種數(shù)字化手段，工廠的勞動(dòng)效率提高了將近47%，工序能耗下降了9%，成本降低了20%，不良率下降了10%……

一系列數(shù)字背后，無(wú)一不映射出鋼鐵行業(yè)的智慧制造之光。宋健海表示，“在這里，真正體現(xiàn)了智慧制造如何為企業(yè)降本提質(zhì)增效。秉承著‘鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)’理念，我們與騰訊等一系列互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)開展了深度合作，運(yùn)用其工業(yè)仿真技術(shù)、數(shù)字孿生等技術(shù)，通過智能化改造，進(jìn)一步提高了煉鋼操作標(biāo)準(zhǔn)化水平，降低了冶煉時(shí)間，為我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了持續(xù)賦能。”

一片工地智能化，構(gòu)建智慧建造新模式

建筑業(yè)，與百姓工作生活息息相關(guān)。過去多年里，中國(guó)建筑業(yè)體量穩(wěn)居世界第一，轟鳴的車機(jī)與翻騰的水泥鑄造起高樓大廈，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。

然而，我國(guó)建筑業(yè)仍舊存在能源與資源消耗大、勞動(dòng)力日益短缺、科技水平不高等問題，促進(jìn)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為時(shí)代發(fā)展的必然要求。如何從“建造”邁向“智造”，借助數(shù)字化手段促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，陜西建工集團(tuán)給出了自己的答案。

工人操作違規(guī)，系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍;工程實(shí)施有漏洞，系統(tǒng)生成報(bào)警提示;工地存在安全隱患，系統(tǒng)立刻預(yù)警……在陜西建工承建的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目工程中，大數(shù)據(jù)、人工智能等集成應(yīng)用與施工現(xiàn)場(chǎng)深度融合，讓工地變得“耳聰目明”，“看”得到違規(guī)，“管”得了安全，“聽”得見噪音，“聞”得到粉塵。一項(xiàng)項(xiàng)高科技和創(chuàng)新管理措施，讓建筑工地的高效運(yùn)作與安全管理有了“智慧大腦”。

陜建集團(tuán)信息管理部經(jīng)理、陜建數(shù)科公司總經(jīng)理李寧介紹，當(dāng)前建筑業(yè)顯著的特征依舊是需求側(cè)與供給側(cè)發(fā)展不平衡，一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致利潤(rùn)率降低;另一方面，安全成本高、過程能耗大、從業(yè)者工齡參差等也帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。“要解決上述問題，既需要借助外力，通過搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，推動(dòng)形成更多的產(chǎn)業(yè)共識(shí)與協(xié)同，共建一些好的協(xié)作模式和合作生態(tài);又需要苦煉內(nèi)功，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提升企業(yè)降本增效的能力。”他說道。

基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開發(fā)的智慧工地管理系統(tǒng)，可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)人力監(jiān)管的不足，用“智慧大腦”識(shí)別在建工地“人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)”并及時(shí)預(yù)警，可以讓違規(guī)施工行為無(wú)處遁形，切實(shí)保障施工安全。

李寧提到，“陜建與騰訊共建的具有陜建特色的云計(jì)算底座，承載數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)沉淀等多樣化能力，通過打造企業(yè)服務(wù)‘一朵云’，來支撐陜建集團(tuán)各產(chǎn)業(yè)的快速數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

高科技的應(yīng)用還不止于此，據(jù)陜建機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部副總經(jīng)理童占國(guó)介紹，在建筑項(xiàng)目過程中，諸如三維激光掃描融合BIM技術(shù)、云數(shù)據(jù)、智能管理等科技創(chuàng)新技術(shù)也得到應(yīng)用，使得低成本、高效率和低能耗融入施工的方方面面，使探索智慧建造新模式成為了可能。

調(diào)研團(tuán)隊(duì)行走在工地上，深切感受到，當(dāng)前的建筑行業(yè)，不再是一磚一瓦的緩慢堆砌，而是科技、藝術(shù)和生活的融合。在數(shù)字時(shí)代，建筑行業(yè)的信息能被更透明、更高效地傳遞和利用;建筑資源得以智能化的管理;建筑的設(shè)計(jì)施工亦能實(shí)現(xiàn)跨地域的協(xié)同。一個(gè)更加安全、高效、創(chuàng)新的建筑行業(yè)，在當(dāng)下的中國(guó)正觸手可及。

>>>研究員說<<<

本次《創(chuàng)新中國(guó)》的調(diào)研之行，讓我們看到，無(wú)論是專注于智能制造的安徽合力叉車集團(tuán)、積極探索鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中國(guó)寶武集團(tuán)，還是開啟智慧建造新模式的陜西建工集團(tuán)，他們都乘著數(shù)智化浪潮，擴(kuò)大了新時(shí)期的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。透過這些企業(yè)的變化，我們明顯感覺到，數(shù)字化改造對(duì)于企業(yè)而言，不僅是生產(chǎn)線效率的提升，更是驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)品端、技術(shù)端，甚至是運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新與變革，成為推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中基數(shù)大、占比高，是數(shù)字化、智能化改造的重點(diǎn)和難點(diǎn)。但是產(chǎn)能的需要、質(zhì)量的追求以及人工成本的壓力、新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)，都要求企業(yè)必須邁出這一步。如何在更深、更廣、更高效方面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速發(fā)展，這既需要企業(yè)自身“苦煉內(nèi)功”，亦需要平臺(tái)、服務(wù)商在科技、連接、生態(tài)等方面開放先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，讓企業(yè)加“數(shù)”向前。